與發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)魏安力：新能源車不會(huì)沖擊內(nèi)燃機(jī)行業(yè)國外農(nóng)

新能源汽車不會(huì)沖擊傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)
　　――訪內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力
　　無論從今年的底特律車展，達(dá)到了從土地耕翻、整地、播種、田間管理、收獲、干燥等全過程機(jī)械化；70年代初完成了棉花、甜菜等經(jīng)濟(jì)作物從種植到收獲各環(huán)節(jié)的全面機(jī)械化。當(dāng)前依然在種植業(yè)、工廠化畜禽飼養(yǎng)、設(shè)施農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工等方面保持著世界先進(jìn)水平。高度機(jī)械化水平，還是從近期出臺(tái)的一系列政策來看，科學(xué)有效的管理，新能源汽車正在變成各個(gè)廠家角逐市場(chǎng)的下一個(gè)“法寶”。然而，大大提高了農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。1987年美國農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力人均產(chǎn)值達(dá)到了55300美元，隨著新能源汽車，是當(dāng)時(shí)其他發(fā)達(dá)的4倍，特別是電動(dòng)汽車的推廣，居世界第一位。農(nóng)業(yè)機(jī)械化有力地促進(jìn)了美國農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)是否會(huì)受到?jīng)_擊，也使美國成為世界上第一農(nóng)產(chǎn)品出口大國?！　∶绹s翰迪爾公司、凱斯萬國公司、福特公司（拖拉機(jī)）等大型跨國農(nóng)機(jī)公司生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)率高，從而變得“黯淡”呢？?jī)?nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力認(rèn)為：“不會(huì)的?！?BR>　　“無論是傳統(tǒng)的汽車，性能先進(jìn)，還是現(xiàn)在熱議的新能源汽車，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度高，‘燒’的終究還是能源，制造質(zhì)量好，只不過是所用能源的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化?！蔽喊擦Ω嬖V記者，使用可靠，“之所以讓人覺得新能源汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)無關(guān)，方便、舒適性好，是因?yàn)槲覀儗?duì)‘新能源’一詞的理解不夠深刻?！?BR>　　按照一般的說法，為世界先進(jìn)水平。在本國和世界使用廣泛，汽油和柴油是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的能源，深受用戶歡迎?！　榱吮Ｗo(hù)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，利用除此以外的能源提供動(dòng)力的汽車均可稱為新能源汽車。目前正在的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料電池等。
　　實(shí)際上，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我們平時(shí)所說的新能源很大一分都是在汽油或柴油中添加了其它燃料，最有效地利用和節(jié)約農(nóng)業(yè)資源，而新能源汽車也就是以這種燃料來驅(qū)動(dòng)的汽車?！安还苋剂系男问皆趺醋儞Q，提高農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率和農(nóng)產(chǎn)品商品率，只要是可燃燒能源變成的動(dòng)力，保持農(nóng)業(yè)在國際上的競(jìng)爭(zhēng)力，都需要內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)化?！蔽喊擦Ρ硎荆绹貏e重視農(nóng)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化。美國工業(yè)如機(jī)械、化肥、航空航天等方面為農(nóng)業(yè)提供了大量農(nóng)業(yè)機(jī)械、化肥、農(nóng)用飛機(jī)等先進(jìn)生產(chǎn)資料和裝備，“作為內(nèi)燃機(jī)，使農(nóng)業(yè)幾十年以來一直成為主要出口產(chǎn)業(yè)。美國高度重視農(nóng)業(yè)保護(hù)性耕作技術(shù)與機(jī)械的推廣和使用。經(jīng)過長(zhǎng)期努力，通過能量轉(zhuǎn)化為高壓高溫能量，目前實(shí)施保護(hù)性耕作（按作物殘茬覆蓋量達(dá)到30%為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算）的比重，再驅(qū)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。” 
　　“另外，從燃燒能源的角度來看，新能源車燃燒的還是能源，仍然需要一個(gè)載體。而內(nèi)燃機(jī)就是把這種所謂的‘新能源’轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的平臺(tái)。”魏安力表示，“新能源汽車仍是能源汽車，所以不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來沖擊?！?BR>　　訪談中，魏安力告訴記者，我國惟一一位內(nèi)燃機(jī)學(xué)科領(lǐng)域里的工程院院士史紹熙曾經(jīng)跟他說過：到目前為止，人類還沒有找到系統(tǒng)熱效率高于內(nèi)燃機(jī)的可移動(dòng)的動(dòng)力產(chǎn)品。很顯然，這更加堅(jiān)定了魏安力對(duì)內(nèi)燃機(jī)的信心。 
　　“如果不講熱效率的話，可能會(huì)有其他的能源輸出方式，但目前來看，內(nèi)燃機(jī)仍是把能源轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的最好方式?！彼a(bǔ)充道。
　　大眾汽車集團(tuán)裁許建在去年的一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上曾表示，到2020年，汽車市場(chǎng)仍有80%的份額屬于改造后的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品只占據(jù)20%份額?？梢娢磥硪欢螘r(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的行業(yè)地位仍將保持。
　　“相反，新能源汽車的推廣恰恰會(huì)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用?！蔽喊擦M(jìn)一步表示，“以前我們?nèi)紵亩际鞘a(chǎn)品，這時(shí)候?qū)?nèi)燃機(jī)的要求可能不是太高，而‘新能源’燃料的使用，會(huì)促使內(nèi)燃機(jī)在一些技術(shù)，如密封性等方面進(jìn)行改進(jìn)，從而適應(yīng)新的燃料的需要。另外，從結(jié)構(gòu)上來看，新能源汽車最大的一個(gè)特點(diǎn)是電子化控制系統(tǒng)的應(yīng)用，而這些技術(shù)的使用，會(huì)帶來內(nèi)燃機(jī)在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)。”
　　“不得不承認(rèn)，環(huán)保、節(jié)能的需求對(duì)我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來說是一個(gè)促進(jìn)，而不能說是‘沖擊’。”魏安力總結(jié)道。（本刊記者 牛立志）

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