黃金發(fā)展期品牌的驕傲——三一SR460鉆機(jī)山河智

近幾年隨著重點(diǎn)基礎(chǔ)的增加，受城市及高速鐵路的推動(dòng)，以及科技水平的不斷提高，我國(guó)樁工機(jī)械企業(yè)正處于黃金發(fā)展期，旋挖鉆機(jī)以其高效率、高穩(wěn)定、低污染、低能耗迅速占領(lǐng)樁基礎(chǔ)市場(chǎng)，行業(yè)將以每年20%的速度增長(zhǎng)，由樁工機(jī)械的生力軍變成主力軍。三一SR460以其3.5m的鉆孔直徑，特別是旋挖鉆機(jī)市場(chǎng)需求將與日俱增。面對(duì)施工方對(duì)設(shè)備節(jié)能環(huán)保、優(yōu)質(zhì)高效等品質(zhì)需求的提升，120m的鉆孔深度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日顯激烈。山河智能作為國(guó)內(nèi)樁工機(jī)械研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，470KN.M的輸出扭矩，長(zhǎng)期保持旋挖鉆的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以及極高可靠性，在各基礎(chǔ)施工工程中大顯身手，不僅成為亞洲最大鉆機(jī)而且成為行業(yè)的，并有望在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)新一輪增長(zhǎng)。山河“綠”滿(mǎn)“大武漢” 隨著武漢中地區(qū)中心城市步伐的加快，品牌的驕傲。
       “在的大型旋挖鉆市場(chǎng)中，武漢市大規(guī)模的城建工程快速推進(jìn)，國(guó)外品牌一直處于壟斷地位。北京三一重機(jī)完全依靠自主研發(fā)完成SR460的設(shè)計(jì)制造，帶動(dòng)工程機(jī)械的活躍發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施力度的加大，打破了國(guó)外大型裝備獨(dú)占市場(chǎng)的格，為當(dāng)?shù)毓こ虣C(jī)械市場(chǎng)帶來(lái)契機(jī)的同時(shí)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)的空白，也帶動(dòng)起各工程機(jī)械品牌的激烈角逐。在武漢南湖半島施工的分山河智能旋挖武漢作為旋挖鉆機(jī)的成熟市場(chǎng)代表，引領(lǐng)機(jī)械行業(yè)新發(fā)展。” 三一重工股份有限公司裁、北京市三一重機(jī)有限公司總經(jīng)理伏衛(wèi)忠先生的這個(gè)闡述充分表明了只有心系，市場(chǎng)潛力一直被廣泛看好，才能發(fā)展企業(yè)、做好產(chǎn)品，成為歷來(lái)各廠家的必爭(zhēng)之地。憑借設(shè)備的高穩(wěn)定性及可靠性，而SR460鉆機(jī)正是這一理念的體現(xiàn)和結(jié)晶。
        SR460鉆機(jī)高品質(zhì)
        三一SR460鉆機(jī)采用大三角結(jié)構(gòu)，山河智能旋挖鉆成功占據(jù)武漢市場(chǎng)主導(dǎo)地位。據(jù)悉，并配置卡特彼勒CAT385D底盤(pán)，武漢地區(qū)現(xiàn)有山河智能旋挖鉆近100臺(tái)，整機(jī)重量達(dá)到190噸，大分城建工地均可見(jiàn)其綠色身影。近日，使鉆機(jī)具有極高的穩(wěn)定性；采用CAT C-18電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、后置主卷?yè)P(yáng)，在武漢市南湖半島施工現(xiàn)場(chǎng)，使主卷?yè)P(yáng)最大提升力達(dá)到600kN，云集了國(guó)內(nèi)各大品牌旋挖鉆同臺(tái)獻(xiàn)技，提升速度達(dá)到58m/min，其中山河智能旋挖鉆達(dá)11臺(tái)，這極大的提高了鉆機(jī)施工效率；采用具有多檔動(dòng)力頭控制技術(shù)，使動(dòng)力頭具有甩土模式、節(jié)能模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和入巖模式等四種模式，極大提高了鉆機(jī)操作的靈活性并降低了能耗；采用觸底保護(hù)、防傾翻等技術(shù)使鉆機(jī)施工更加安全可靠。
       三一SR460鉆機(jī)的各方面指標(biāo)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，而且是亞洲最大鉆機(jī)。其中最大扭矩為470kN.m，最大鉆孔直徑為3.5米，最大鉆孔深度為120米，最大加壓力為380kN，主卷?yè)P(yáng)最大提升力為600kN，最大提升速度為58m/min，整機(jī)總重量達(dá)到190噸，這些數(shù)據(jù)充分顯示了SR460超強(qiáng)的作業(yè)施工能力及穩(wěn)定性。
        出征烏江-首戰(zhàn)告捷
        SR460首次施工的項(xiàng)目——烏江特大橋，位于思南縣境內(nèi)，是杭瑞高速公路大思段的重要控制性工程。該橋由中鐵大橋承建，工期為30個(gè)月。橋梁全長(zhǎng)1510米，單副寬為14.5米，主墩高146米，該橋?yàn)?跨連續(xù)鋼構(gòu)，主跨長(zhǎng)816米，是目前烏江干流上最大的跨江大橋。SR460承擔(dān)著10根直徑2.5米，深50米的樁工任務(wù)。
       施工前期，根據(jù)北京三一重機(jī)工法研究院的實(shí)地勘察，項(xiàng)目工程在地質(zhì)構(gòu)造上，0—4米為回填土，4米以下為紅色和灰色兩類(lèi)地層交互構(gòu)成的灰?guī)r，硬度強(qiáng)，鉆孔難度大。設(shè)備在第一根樁的鉆進(jìn)中，使用2.5米嵌巖撈砂斗或土層撈砂斗順利鉆進(jìn)，進(jìn)入20米后由于地層明顯變硬，于是使用1.5米嵌巖撈砂斗和2.5米嵌巖撈砂斗配合鉆進(jìn)。在進(jìn)入40米左右的深度時(shí)，第三節(jié)鉆桿伸出后，能作用于地層的壓力變小，鉆進(jìn)效率有所下降，同時(shí)灰?guī)r粉末狀的鉆渣緊緊的包裹在鉆頭中心錐上，形成托底難以進(jìn)尺，在工法專(zhuān)家的支持下，對(duì)鉆具進(jìn)行改進(jìn)，糊鉆情況明顯改善，有長(zhǎng)達(dá)1米左右的巖塊撈出。   
    

開(kāi)孔即入巖	撈取長(zhǎng)達(dá)1米的巖塊

       “通過(guò)第一根樁的施工，基本摸清了地質(zhì)情況，最硬的灰?guī)r強(qiáng)度在40～50Mpa，層厚有近50米。”北京三一重機(jī)工程師介紹，要充分發(fā)揮出SR460的施工優(yōu)勢(shì)，提高鉆進(jìn)效率，不僅需配置良好的鉆桿，還需要配置合適的鉆具。在現(xiàn)場(chǎng)將鉆具配置了專(zhuān)用鉆齒，在粘性灰?guī)r層提升了鉆進(jìn)效率，并且通過(guò)各類(lèi)鉆頭成孔順序的優(yōu)化組合，相互制造自由面，達(dá)到對(duì)灰?guī)r的大體積破碎，鉆進(jìn)效率得到了有效的提升。

無(wú)效的粉末狀破碎	高效大體積破碎

        高效率-彰顯SR460高品質(zhì)
       為了助力SR460首次施工，北京市三一重機(jī)有限公司派出由研究院、工法、客服等門(mén)的10余名工程師趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，為客戶(hù)施工提供全程服務(wù)。
        由于施工工地位于山區(qū)，行車(chē)不便，現(xiàn)場(chǎng)客服人員每天清晨從縣城出發(fā)行走1個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)工地。“目前工期緊張，昨天深夜來(lái)到工地，看到客服人員還在對(duì)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，三一的服務(wù)讓我更有信心完成任務(wù)。”客戶(hù)鄭先生帶領(lǐng)施工方參觀工地時(shí)對(duì)記者說(shuō)，“由于是第一次使用三一的旋挖鉆機(jī)，設(shè)備的機(jī)手還沒(méi)到位，為了讓我及時(shí)完成任務(wù)，北京三一重機(jī)安排了專(zhuān)業(yè)的操作手幫我們打樁。盡管自己對(duì)旋挖鉆的使用一無(wú)所知，但現(xiàn)場(chǎng)的工作人員幫我解決了所有的問(wèn)題。”
        據(jù)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師介紹，作為亞洲最大鉆機(jī)SR460的扭矩大、加壓力大，主卷?yè)P(yáng)的提升能力和速度也是目前世界第一，再配置良好的成孔工序?qū)⒋蠓岣呤┕ば剩耆┱乖撱@機(jī)的優(yōu)勢(shì)。第一根樁在邊摸索地質(zhì)情況邊運(yùn)行的情況下成樁時(shí)間為70小時(shí)/孔。在摸清了地質(zhì)情況并積累施工經(jīng)驗(yàn)后，成樁速度明顯提升，平均成樁速度為35.5小時(shí)/孔，某些區(qū)域成樁速度達(dá)到23小時(shí) /孔。目前SR460以其高效率、高可靠性提前完成了10根樁的任務(wù)，項(xiàng)目決定將另一主橋墩的施工任務(wù)交由SR460完成。在受到項(xiàng)目贊譽(yù)的同時(shí)，有多家客戶(hù)找到三一工程師主動(dòng)提出了采購(gòu)三一SR系列旋挖鉆機(jī)的意向。
        據(jù)了解，在貴州等西地區(qū)，由于交通不便，大型機(jī)器運(yùn)輸困難，這里的大分樁基礎(chǔ)工程都是人工或是沖擊鉆挖孔，成樁時(shí)間為1個(gè)月—3個(gè)半月，人工挖孔風(fēng)險(xiǎn)較大，使用沖擊鉆每天的電費(fèi)在800元左右，成樁需花費(fèi)2.4-8.4萬(wàn)元，若使用旋挖鉆機(jī)，每根樁消耗的柴油費(fèi)用還不到2萬(wàn)元，相對(duì)而言成本較低，成樁速度快，更為安全可靠。在施工經(jīng)濟(jì)型上，和沖擊鉆相比，每根樁沖擊鉆成孔的混凝土灌注方量280方左右，而旋挖成孔的混凝土灌注方量只需要220方左右，每根樁光混凝土一項(xiàng)的經(jīng)費(fèi)就能節(jié)2萬(wàn)左右。
        “隨著‘西大’的實(shí)施，交通基礎(chǔ)設(shè)施成為直接制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。烏江特大橋作為杭瑞高速公路大思段的重要控制性工程，承擔(dān)著改善思南地區(qū)交通之重任。由于烏江5月底開(kāi)始漲水，必須在漲水前完成打樁任務(wù)，項(xiàng)目要求樁基礎(chǔ)施工的成樁速度為3天/樁，而設(shè)備2天/樁的施工速度，大大超過(guò)了預(yù)期，有力地促進(jìn)了大橋的。” 項(xiàng)目施工方——中鐵大橋負(fù)責(zé)人表示。
        在高速的發(fā)展過(guò)程中，北京樁機(jī)不僅展現(xiàn)了其在樁工產(chǎn)品研發(fā)制造方面的超強(qiáng)能力，還在行業(yè)內(nèi)率先提出的基礎(chǔ)施工整體解決方案。該方案細(xì)分市場(chǎng)和顧客需求，為客戶(hù)提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)至產(chǎn)品售后的“一線(xiàn)式”貫穿，真正實(shí)現(xiàn)以客戶(hù)為中心，是服務(wù)差異化的重要體現(xiàn)。
        近年來(lái)，三一旋挖鉆機(jī)憑借優(yōu)越的性能和高品質(zhì)的服務(wù)，在各項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在蘭新線(xiàn)，三一旋挖鉆機(jī)達(dá)到40余臺(tái)，施工設(shè)備數(shù)量位居第一；在安慶長(zhǎng)江特大橋，三一SR360一枝獨(dú)秀，創(chuàng)造了平均33小時(shí)每樁、且最低垂直度偏差僅0.38米的行業(yè)奇跡；在西寶線(xiàn)，80多臺(tái)不同型號(hào)的三一設(shè)備參與“編織”這條全長(zhǎng)138公里的“金腰帶”；而且亞洲最大旋挖鉆機(jī)SR460，在烏江特大橋以高效的施工表現(xiàn)，贏得了客戶(hù)與施工方的高度認(rèn)可，更是成為了鉆機(jī)的典范，行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
       勇于創(chuàng)新、只爭(zhēng)朝夕北京市三一重機(jī)有限公司秉承“先做人 后做事，品質(zhì)改變世界”的理念 ，必然繼往開(kāi)來(lái)，打造“可靠性、入巖能力最強(qiáng)、成孔速度最快、覆蓋范圍最廣、工法配置最全”的世界品質(zhì)鉆機(jī)，為事業(yè)做出發(fā)揮更大力量。

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 三一重工