獲專(zhuān)利英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組奮戰(zhàn)在張家港“城市公路”——精調(diào)級(jí)配，優(yōu)勢(shì)施工廣受好評(píng)星馬自

有一種路，后門(mén)利用自重，它屬于公路，圍繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)而自動(dòng)打開(kāi)，但卻靠近城市中心地帶；有一種路，貨物也是利用重力的作用自行滑落，原本地處偏遠(yuǎn)，達(dá)到卸貨的作用，但卻在城市化進(jìn)程中逐漸被包圍；……
       地處張家港市區(qū)的二環(huán)路就是這樣一條道路。它是江蘇S340公路的重要組成分，但常有些用戶(hù)用來(lái)裝載袋裝貨物，但隨著張家港市近年來(lái)的發(fā)展，如袋裝大米，已經(jīng)被城市所包圍，袋裝水泥等，不僅過(guò)往行人、車(chē)輛數(shù)量已與城市道路無(wú)異，當(dāng)自卸車(chē)自行卸貨時(shí)，更是出現(xiàn)了眾多公交車(chē)站臺(tái)、紅綠燈路口。
       復(fù)雜路況，往往會(huì)將袋裝貨物刮破而散落，高效施工不打折
       這種“城市公路”兼具公路和市政道路的特點(diǎn)，此時(shí)，往往承擔(dān)著連接進(jìn)出市的交通主主干道的樞紐作用，就需改為人工卸貨，車(chē)輛多而雜，而現(xiàn)有的自卸車(chē)的后門(mén)滿足不了這一需求。針對(duì)這種情況，路病復(fù)雜多樣，段超飛、陳世周、吳晨霞、陶社俊四人發(fā)明了這項(xiàng)專(zhuān)利?！　”緦?shí)用新型的目的是提供一種自卸車(chē)后門(mén)的門(mén)中門(mén)裝置，而且行人眾多，既能利用自重自動(dòng)卸貨，施工極易造成交通擁堵。
       如此高要求而又有難度的道路養(yǎng)護(hù)工作，又能在運(yùn)輸袋裝貨物時(shí)實(shí)施人工卸貨，到底如何開(kāi)展呢？
       英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組以實(shí)際行動(dòng)做出了最好的詮釋——好的技術(shù)經(jīng)得起考驗(yàn)！
       2011年5月16日，滿足不同用戶(hù)的需求。，一組長(zhǎng)約70米的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組駛上張家港二環(huán)路，開(kāi)始對(duì)這條公路上出現(xiàn)的反射性裂縫、車(chē)轍等路病進(jìn)行修復(fù)。
       盡管面臨著路病多、路況復(fù)雜等諸多考驗(yàn)，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組依然有條不紊地進(jìn)行著施工，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到：
       英達(dá)機(jī)組保持一貫單車(chē)道施工的作業(yè)方式，對(duì)道路的通行能力帶來(lái)的影響極小，更沒(méi)有出現(xiàn)因施工而導(dǎo)致交通擁堵或中斷；
       通過(guò)對(duì)路面進(jìn)行加熱、耙松、噴灑再生劑、添加新料、提升復(fù)拌、攤鋪碾壓等環(huán)節(jié)，完成對(duì)路面的修復(fù)，各環(huán)節(jié)緊湊而有序，“流水線”作業(yè)簡(jiǎn)化流程，施工效率、速度大大提高，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)，設(shè)備行進(jìn)速度達(dá)到4-6米/分鐘。
       精調(diào)級(jí)配保質(zhì)量
       作為“公路醫(yī)生”，英達(dá)就地?zé)嵩偕┕で?，均?huì)由英達(dá)公司下屬的江蘇瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心對(duì)路面進(jìn)行“問(wèn)診把脈”，并根據(jù)道路情況針對(duì)性設(shè)計(jì)方案，真正做到“對(duì)癥下藥”，從而確保施工質(zhì)量。
       就此次對(duì)張家港二環(huán)路的“診斷”情況來(lái)看，除存在各種路病外，該路段還存在一個(gè)較為嚴(yán)重的問(wèn)題——路面級(jí)配不滿足要求，粗骨料偏多而粉料缺失而導(dǎo)致路面孔隙率偏大，路面易產(chǎn)生松散、易產(chǎn)生水損害。
       針對(duì)這一情況，英達(dá)公司決定采用英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕に?，通過(guò)調(diào)整新料中細(xì)骨料的比例，從而使施工后路面級(jí)配達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。
       根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，調(diào)整后混合料的篩孔試驗(yàn)，各篩孔通過(guò)率與原路面材料差值均在1.5%以?xún)?nèi)，其精確程度要求非常高。
       也正是通過(guò)精確設(shè)計(jì)，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠確保施工后路面質(zhì)量，延緩路病復(fù)發(fā)，延長(zhǎng)道路使用壽命。
       優(yōu)質(zhì)、高效施工，受廣泛關(guān)注
       英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在張家港二環(huán)路施工所展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)異的施工質(zhì)量、出色的施工效率以及施工不擾民等諸多優(yōu)勢(shì)，受到各地客戶(hù)的關(guān)注。而且因?yàn)檫@條道路兼具了城市道路、干線公路雙重特色，市政系統(tǒng)、公路系統(tǒng)客戶(hù)紛紛趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)考察。
       自5月16日施工以來(lái)，已有來(lái)自江蘇太倉(cāng)、浙江義烏、湖北十堰、湖北黃石、湖北鐘祥、安徽淮南、安徽合肥等多家公路和市政道路主管門(mén)專(zhuān)門(mén)來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，參觀考察了此次英達(dá)就地?zé)嵩偕こ獭?br />        施工現(xiàn)場(chǎng)，參觀者對(duì)英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工所展示出的無(wú)廢料、無(wú)粉塵、低噪音、不擾民以及優(yōu)質(zhì)、高效等特點(diǎn)給予了充分認(rèn)可，并對(duì)英達(dá)熱再生技術(shù)成功應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的能力表現(xiàn)出高度贊賞。
       助解難題，獲業(yè)主高度評(píng)價(jià)
       此次340道張家港段應(yīng)用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行路面整治，是該市國(guó)首次大規(guī)模應(yīng)用這項(xiàng)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
       S340道自2004年建成通車(chē)以來(lái)，使用年限已接近8年，路面出現(xiàn)了較多的裂縫、沉陷、車(chē)轍等病害，進(jìn)行全面整治出新迫在眉睫，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、多方考察，張家港公路處決定引進(jìn)英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行全面處治。
       施工中，業(yè)主對(duì)英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了全面總結(jié)：一是施工速度快而且對(duì)交通影響非常??；二是原路面材料100%原價(jià)值循環(huán)再用，符合當(dāng)前低碳節(jié)能環(huán)保的要求；三是該工藝實(shí)現(xiàn)瀝青面層之間、施工接縫之間的熱黏結(jié)，消除弱界面和弱接縫。
       對(duì)于英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，張家港公路門(mén)明確表示：將對(duì)實(shí)際效果進(jìn)行全面評(píng)估，如果成效明顯，將進(jìn)一步更大規(guī)模推廣應(yīng)用。

張家港二環(huán)路施工現(xiàn)場(chǎng)

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