上半年?duì)恳囋龇?5%遠(yuǎn)超重卡

盡管年初市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但受5、6月下滑影響，國(guó)內(nèi)重卡上半年銷量?jī)H增長(zhǎng)了6.5%。

這樣的微增長(zhǎng)環(huán)境中，牽引車上半年表現(xiàn)怎么樣?有何可圈可點(diǎn)之處?

上半年?duì)恳囋鲩L(zhǎng)15% 前5強(qiáng)集中度微增

中汽協(xié)發(fā)布的6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：1-6月，國(guó)內(nèi)重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)共計(jì)銷售428956輛，較去年同期的402679輛增長(zhǎng)6.53%。其中，牽引車共銷140429輛，比去年同期累計(jì)增長(zhǎng)14.89%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度。

1-6月，一汽、福田、東風(fēng)、 陜汽、重汽分別銷售牽引車41805輛、25741輛、23931輛、21705輛、12696輛，5家企業(yè)共計(jì)銷售125878輛，占據(jù)牽引車整體 市場(chǎng)89.64%的份額，比2013年同期的88.83%微增，前5強(qiáng)市場(chǎng)集中度提高，但仍低于2012年所占的份額(91.81%)。

而在牽引車銷量前10的企業(yè)中，一汽依然位列第一，上半年銷車41805輛，占據(jù)近三成市場(chǎng)份額;福田以25741輛的銷量占比18.33%，居于第二;東風(fēng)銷售23931輛，份額為17.04%。陜汽和重汽分別位于第四、第五。

此外，牽引車市場(chǎng)上半年表現(xiàn)最為搶眼的，是大運(yùn)和陜汽，分別較去年同期增長(zhǎng)72.56%、41.71%，而北奔和廣汽日野分別下降了49.07%、40.89%。

大、小噸位漲幅超五成 繼續(xù)向兩頭延伸態(tài)勢(shì)

據(jù)中汽協(xié)對(duì)牽引車的噸位劃分來(lái)看：上半年?duì)恳囀袌?chǎng)的主力依然集中在拖掛總質(zhì)量25噸到40噸的車型。然而，這一噸位牽引車的市場(chǎng)份額卻呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，而大、小噸位車型漲幅超五成，繼續(xù)去年“中間縮兩頭延伸”的態(tài)勢(shì)。

2013年，拖掛總質(zhì)量25噸到40噸的牽引車市場(chǎng)份額為74.54%，而2014年上半年該噸位車型累計(jì)銷售98948輛，市場(chǎng)份額下降到70.46%。

從上半年銷量增長(zhǎng)幅度來(lái)看：準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量在25噸到40噸之間的牽引車雖然占據(jù)了整體市場(chǎng)大多數(shù)份額，但該噸位車型的市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)較慢，僅為2.27%;而準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤25噸和準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量超過(guò)40噸的車輛分別增長(zhǎng)了68.17%、58.28%。

通過(guò)以上分析可以看出，上半年?duì)恳囀袌?chǎng)呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：牽引車增幅高于貨車整體市場(chǎng)增幅，以及大噸位和小噸位牽引車銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

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