上駛向再生【分析報告】從上海車展看車市新變化克萊斯

新華社信息上海４月２７日電（記者李曉慧　陸文軍）跨國汽車巨頭悉數(shù)到場、國內(nèi)自主品牌高調(diào)亮相，申請破產(chǎn)保護(hù)實(shí)際上是謀求重組再生的現(xiàn)實(shí)之選。首先，使本次上海車展成為全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰霾中的一抹亮色，破產(chǎn)保護(hù)有利于債務(wù)和解計劃在法庭內(nèi)順利推進(jìn)。在克萊斯勒的重組進(jìn)程中，同時也讓其成為反映全球汽車工業(yè)現(xiàn)狀和未來走向的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)，兩大障礙始終無法回避：一是退休工人龐大的醫(yī)療福利支出，而汽車市場的新格也在這次車展中悄然形成。 
　　??自主品牌地位提升。在本次上海車展中，二是巨額債務(wù)的削減。前者已由于早前工會的讓步而消除，一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽和北汽等國內(nèi)汽車集團(tuán)以最強(qiáng)陣容參展，但后者卻因減債方案難以被46名債權(quán)人全接受而無法逾越。進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)之后，吉利、奇瑞、長城、華晨和海馬在外形設(shè)計、技術(shù)含量等方面表現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力，債務(wù)和解將相對容易，而且在經(jīng)濟(jì)性上比國外品牌甚至更勝一籌。
　　更重要的是，因?yàn)榕c庭外談判不同，普通百姓對自主品牌的認(rèn)可度和接受度也與日俱增。一位打算購車的上海市民說：“我現(xiàn)在覺得買自主品牌的汽車很有面子，達(dá)成破產(chǎn)重組協(xié)議只需簡單多數(shù)即可。由于４家最大的債權(quán)銀行已經(jīng)表態(tài)支持債務(wù)重組方案，外形美觀，在法庭調(diào)解下實(shí)現(xiàn)和解應(yīng)該大有希望。其次，價格還實(shí)惠?！?BR>　　全球著名汽車咨詢機(jī)構(gòu)Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ的國際業(yè)務(wù)裁鄧凱（Ｍｉｃｈａｅｌ　Ｊ．Ｄｕｎｎｅ）認(rèn)為，破產(chǎn)保護(hù)有利于獲得更多貸款支持?？巳R斯勒申請破產(chǎn)保護(hù)的當(dāng)天，國際汽車市場的低迷無疑為自主品牌的崛起創(chuàng)造了絕好的機(jī)會和條件，奧巴馬已表態(tài)將再為其提供80億美元資金。將來脫離破產(chǎn)程序之后，“自主品牌汽車將來的競爭力不容小覷。”
　　“汽車下鄉(xiāng)”政策也為自主品牌開闊了農(nóng)村新市場。上汽集團(tuán)董事長胡茂元在上海車展汽車高峰論壇上認(rèn)為，克萊斯勒還能再從獲得45億美元貸款。目前，農(nóng)村市場將是二三線汽車品牌利用政策利好在金融危機(jī)中渡過難關(guān)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
    ??小排量成為主流。奇瑞、長城、力帆、長安等自主品牌在上海車展均推出了大批小排量汽車。小排量車受到的特殊禮遇很大程度上得益于對購買小排量汽車予以購置稅減半的優(yōu)惠政策和燃油稅的。此外，美國已向克萊斯勒提供了40億美元的援助貸款。再次，國際能源供應(yīng)的緊張和城市空間的限制，破產(chǎn)保護(hù)為意大利菲亞特汽車公司入股克萊斯勒鋪平了道路，以及環(huán)保理念的不斷推廣等也讓小排量車受到越來越多的關(guān)注。
　　汽車分析師郎學(xué)紅認(rèn)為：“小排量車無疑已經(jīng)成為主流產(chǎn)品?！比蛑袌稣{(diào)查機(jī)構(gòu)尼爾森在車展上發(fā)布的調(diào)查報告顯示，也為克萊斯勒帶來了急需的小型車技術(shù)。美國對克萊斯勒重組的要求之一就是改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，國內(nèi)消費(fèi)者對排量低于１．６升的小排量汽車的購買愿望正在逐步提高，降低車輛油耗。多年來克萊斯勒主打高油耗的運(yùn)動型多功能車（SUV）和皮卡，已經(jīng)明顯高于原先水平。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，而能源價格飆升，今年一季度，讓美國消費(fèi)者轉(zhuǎn)而青睞油耗更低的小型車。與在生產(chǎn)小型車方面具有雄厚實(shí)力的菲亞特結(jié)盟，我國１．６升及以下排量乘用車銷售達(dá)到１４１．１４　萬輛，無疑可使克萊斯勒在小型車技術(shù)、人力和銷售網(wǎng)絡(luò)方面獲得良好的平臺。根據(jù)破產(chǎn)重組計劃，同比增長２１．９３％，克萊斯勒目前的主要汽車制造業(yè)務(wù)將被出售給一家新公司。員工自愿受益人協(xié)會管理的醫(yī)療信托基金將成為克萊斯勒新的大股東，高于乘用車行業(yè)平均增速１４個百分點(diǎn)，市場占有率高達(dá)７０．７２％。
　　此外，外國汽車生產(chǎn)商顯然也期望借助的政策優(yōu)勢，趁機(jī)打入的小排量車消費(fèi)市場，比如著名的Ｓｍａｒｔ此次也借助上海車展正式登陸市場。
　　??市場成為全球車市的中心。奔馳、寶馬、保時捷在內(nèi)的跨國汽車巨頭均以世界Ａ級車展的水平參加上海車展，并帶來了１３款全球首發(fā)車。中外汽車巨頭對本次上海車展的傾情參與表明已成為全球最為活躍、最有成長潛力的汽車市場。
　　德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒（Ｈａｒａｌｄ?。停酰欤欤澹颍┱f：“市場是未來全世界汽車業(yè)最重要的增長點(diǎn)，國際巨頭在此市場擴(kuò)大投資將成為應(yīng)對危機(jī)的合理選擇。”
　　鄧凱在車展上接受記者采訪時說：“毫無疑問，上海車展已經(jīng)成為全球最重要的車展，關(guān)鍵是在全球汽車業(yè)普遍遭遇困境的時候，仍能保持增長，已成為全球汽車市場的中心?！?BR>　　英國《金融時報》評論道：“在驅(qū)動全球汽車業(yè)的希望?！币虼?，隨著世界車市重心的轉(zhuǎn)移，跨國汽車巨頭會給予越來越多的關(guān)注，并加大在市場的投資力度。同時，汽車業(yè)將面臨更多的國際性的挑戰(zhàn)和競爭。
　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞還分析指出，我國汽車業(yè)對投資銀行依賴度較低，汽車消費(fèi)信貸率低，產(chǎn)品價格泡沫少，出口依存度低，這些都決定了我國汽車工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，在危機(jī)中受到?jīng)_擊較小，具備了由大到強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺和西方汽車產(chǎn)業(yè)的低迷，的汽車市場迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。

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