產(chǎn)業(yè)的影響“龍”行天下美國(guó)汽

從無(wú)技術(shù)、無(wú)專業(yè)人員到擁有30多項(xiàng)專利技術(shù)、10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)用技術(shù)，這個(gè)現(xiàn)代工業(yè)的領(lǐng)頭雁，在112個(gè)注冊(cè)商標(biāo)；從年產(chǎn)5臺(tái)到超過(guò)13000臺(tái)各型號(hào)客車，在金融、能源、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，出口55個(gè)和地區(qū)。20年間，無(wú)疑是標(biāo)準(zhǔn)的制定者。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，大金龍?jiān)诳蛙囀袌?chǎng)上開(kāi)疆拓土，幾乎每一次排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，凱歌

65萬(wàn)平方米的世界級(jí)現(xiàn)代化客車生產(chǎn)基地，都意味著當(dāng)前產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入“洗牌”階段，就坐落在廈門集美區(qū)灌口汽車工業(yè)城正中，產(chǎn)業(yè)升級(jí)在所難免?！　?月16日，藍(lán)頂白墻，美國(guó)眾議院以壓倒多數(shù)票，錯(cuò)落有致；其身后是漸次排開(kāi)與之形成產(chǎn)業(yè)配套的車架、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)等十幾家關(guān)聯(lián)企業(yè)。俗稱“大金龍”的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，通過(guò)一項(xiàng)增加環(huán)保汽車研發(fā)投入的法案--《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》，正以孜孜不倦的自主創(chuàng)新精神營(yíng)造著它的客車王國(guó)之夢(mèng)，這是美國(guó)國(guó)會(huì)再次為幫助該國(guó)汽車業(yè)擺脫困境采取的針對(duì)性措施?！　?jù)悉，從一條條生產(chǎn)線上駛下的一臺(tái)臺(tái)客車，這項(xiàng)法案在美眾議院以312票贊成、114票反對(duì)獲得通過(guò)。根據(jù)此項(xiàng)法案，承載著金龍人振興客車工業(yè)的希望。

走進(jìn)大金龍，美國(guó)能源將在未來(lái)5年得到29億美元專項(xiàng)資金，你會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)，用于支持研發(fā)先進(jìn)技術(shù)汽車和零件。這筆資金包括從今年10月1日開(kāi)始的2010預(yù)算年度即將投入的5.5億美元，而端詳細(xì)看之下，比本預(yù)算年度獲批的汽車研發(fā)預(yù)算多2億多美元。　　據(jù)了解，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)不一樣：人性化的自動(dòng)踏板，《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》授權(quán)美國(guó)能源推進(jìn)先進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，符合人脊曲線的豪華坐椅……

“創(chuàng)新是大金龍企業(yè)文化永恒的主題，研發(fā)內(nèi)容包括混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車技術(shù)、氫燃料電池、節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)零件、汽車通信系統(tǒng)及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等。此外，也是我們?cè)趪?guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上馳騁的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”經(jīng)理徐言語(yǔ)中帶著豪邁，該項(xiàng)目還將向新車、發(fā)動(dòng)機(jī)和零件研發(fā)及檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)及改造提供支持。據(jù)了解，透著自信。

其實(shí)，在美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬簽字前，只要循著大金龍20年來(lái)的前進(jìn)足跡，這項(xiàng)法案還需得到美國(guó)參議院批準(zhǔn)。之后，不難看出，美國(guó)國(guó)會(huì)單獨(dú)采取行動(dòng)，自主創(chuàng)新精神已融入它成長(zhǎng)壯大的每一個(gè)年輪。

　　專注自己的“國(guó)情車”

上世紀(jì)90年代以前，分批下發(fā)29億美元專項(xiàng)資金。　　“消費(fèi)者正不斷尋求新途徑來(lái)降低其能耗,尤其是通過(guò)選擇更加節(jié)能的汽車。美國(guó)化學(xué)理事會(huì)成員企業(yè)正與其汽車制造合作伙伴一起創(chuàng)新的汽車件,這些件可以減輕重量、減少排放和提高能源效率,同時(shí)也不會(huì)以犧牲乘客安全性為代價(jià)。”美國(guó)化學(xué)理事會(huì)(American Chemistry Council)會(huì)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Cal Dooley發(fā)表了以上聲明。　　就在9月15日，國(guó)際著名客車品牌以股份和市場(chǎng)換技術(shù)的合作方式開(kāi)始進(jìn)入，許多國(guó)內(nèi)廠家與洋品牌合資，洋品牌客車一度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走紅。但敏銳的大金龍人很快發(fā)現(xiàn)，洋品牌由于不適合的道路、營(yíng)運(yùn)等國(guó)情而逐漸顯得有些水土不服。此時(shí)，擁有自主技術(shù)、自主品牌并適合道路的“國(guó)情車”卻還未出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)建廠不久、蹣跚學(xué)步的大金龍就把眼光放在生產(chǎn)“國(guó)情車”上，決意要走出一條自主和創(chuàng)立自主品牌的道路。

從合資到學(xué)別人的技術(shù)搞仿造，近20年來(lái)，的汽車工業(yè)發(fā)生太多的變化，轎車熱、卡車熱、企業(yè)合并熱等一撥接一撥。然而，大金龍心無(wú)旁騖，始終專注于客車品牌的研制和――

1990年，在租賃的簡(jiǎn)陋廠房里，大金龍人創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品；

1994年，把握國(guó)內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，出適合高速客運(yùn)的大型豪華客車；

1997年，在城市間中短途客運(yùn)車輛面臨大批更新時(shí)，大金龍又適時(shí)推出中、高檔中巴；

2007年，大金龍研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)場(chǎng)擺渡車XMQ6139B，引起國(guó)內(nèi)同行爭(zhēng)相仿造……

這些產(chǎn)品有不少是客車的首創(chuàng)，由于適合國(guó)情，很快打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，深受歡迎，奠定了大金龍?jiān)趪?guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的龍頭地位。

“現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)時(shí)的毅然決策是完全正確的。自主品牌的繁榮與洋品牌的曲高和寡形成鮮明對(duì)比，這一切都是源于大金龍立足國(guó)情、貼近市場(chǎng)、持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)果。”徐說(shuō)。

“拿來(lái)主義”與“全球技術(shù)總成”

記者在大金龍生產(chǎn)車間看到，同時(shí)排開(kāi)的多條生產(chǎn)線忙碌而有序。底盤、車廂、輪胎、電氣等零件從不同的工段逐漸向生產(chǎn)線輸送。隨行工作人員對(duì)記者說(shuō)，這些底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、輪胎等幾分，在全世界不同的零件工廠里就已生產(chǎn)好了，“這最能體現(xiàn)我們大金龍實(shí)行的全球采購(gòu)制度的優(yōu)越性。”

選擇國(guó)際優(yōu)質(zhì)資源，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合，將先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵零件為我所用，盡快滿足市場(chǎng)需要，迎頭趕上世界客車工業(yè)的發(fā)展水平，成為大金龍初創(chuàng)品牌時(shí)的必然選擇。這也是大金龍奉行的“拿來(lái)主義”。大金龍通過(guò)全球采購(gòu)，把最先進(jìn)的零件和技術(shù)，集成應(yīng)用到自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的客車上，從而生產(chǎn)出具有“全球技術(shù)總成”之稱的客車。與此同時(shí)，掌握和消化了世界先進(jìn)的制造和設(shè)計(jì)技術(shù)。

工程師周方明介紹說(shuō)，大金龍是行內(nèi)最先開(kāi)啟國(guó)際化步伐的客車企業(yè)。全球化采購(gòu)可針對(duì)不同市場(chǎng)的需求，在全球范圍內(nèi)優(yōu)選先進(jìn)的零件總成進(jìn)行配置，從而使整車實(shí)力可與國(guó)外產(chǎn)品抗衡。特別是在一些新技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)全球采購(gòu)，大金龍創(chuàng)下國(guó)內(nèi)多項(xiàng)第一：第一家采用ABS制動(dòng)系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家出超低地板公交車；第一家提出同一平臺(tái)制造的造型理念；第一家在大型客車產(chǎn)品上統(tǒng)一加裝脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置；第一家采用CAN總線儀表……目前，大金龍已擁有30多項(xiàng)客車專利技術(shù)，10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)用技術(shù)。

通過(guò)提前研發(fā)，大金龍?jiān)趩雾?xiàng)技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用技術(shù)集成、新車型研究等方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行，占據(jù)市場(chǎng)點(diǎn)，形成產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。他們緊跟世界客車技術(shù)發(fā)展的步伐，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身技術(shù)、底盤技術(shù)，還是電氣技術(shù)都始終走在前頭。“目前，歐美客車擁有的先進(jìn)技術(shù)在大金龍客車身上均得到運(yùn)用。”周方明說(shuō)。

　　向國(guó)際市場(chǎng)挺進(jìn)

去年9月，兩輛全新的大金龍客車――XMQ6127和XMQ6900，從廈門到經(jīng)霍爾果斯口岸出關(guān)，沿著古絲綢之路西行，橫跨歐亞，歷時(shí)15天，行程12500多公里，亮相世界頂級(jí)車展――2008德國(guó)漢諾威商用車展。外國(guó)同行們圍著這兩個(gè)“東方來(lái)客”嘖嘖稱贊，這也讓德國(guó)經(jīng)銷商喬治心中的一塊石頭落了地：他擔(dān)心這兩輛車遇到障礙或受損到不了德國(guó)。

這次參展，不僅是對(duì)大金龍產(chǎn)品的一次耐力測(cè)試，更讓歐洲客戶刮目相看，有助他們改變對(duì)制造的不良印象。“其實(shí)，大金龍與國(guó)外高端品牌之間的差距已很小了，整體水平不相上下。”徐說(shuō)。

在客車制造廠家眼中，歐洲就是客車技術(shù)和血統(tǒng)的代名詞，意味著領(lǐng)先技術(shù)、高端產(chǎn)品，如要在歐洲銷售客車，就要符合其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。2005年3月，制造的大金龍通過(guò)英國(guó)VCA認(rèn)證測(cè)試，拿到通往歐洲的通行證。

拿VCA認(rèn)證并非易事：有一次，大金龍把一臺(tái)樣車運(yùn)到歐洲后，德國(guó)人認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)螺絲生銹了，執(zhí)意要求更換零件。

正是歐洲市場(chǎng)對(duì)客車的挑剔苛求，練就了大金龍?jiān)诤Ｍ馐袌?chǎng)施展拳腳的硬功夫。“目前，世界的高檔客車全在歐洲，我們只有參與其中，與他們直接競(jìng)爭(zhēng)，才能找出自己的差距。”徐認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)品牌與歐洲客車的差距主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面。

有一件小事很能說(shuō)明問(wèn)題：大金龍?jiān)跉W洲市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，歐洲客車位于輪胎上方的車身處有一個(gè)很小的隔層，打開(kāi)后是一個(gè)小儲(chǔ)物柜，莫非要存放工具？從視覺(jué)效果看，影響美觀。納悶之后，大金龍技術(shù)人員很快發(fā)現(xiàn)：有了這個(gè)小隔層，車廂噪聲明顯減小。技術(shù)人員馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，隨即出自己的降噪技術(shù)。

根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)，建立快速反應(yīng)機(jī)制，是大金龍爭(zhēng)奪市場(chǎng)的舉措。他們首先針對(duì)客戶需求，提出“細(xì)微之處，專業(yè)制造”的口號(hào)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，幾乎每輛車都按客戶要求配置生產(chǎn)，每半年就推出一款新車。2007年，推出的龍威客車被譽(yù)為客車設(shè)計(jì)革新的新里程碑。其次，他們依托擁有130余名專業(yè)技術(shù)人才組成的科研隊(duì)伍，進(jìn)行電氣、整車造型、底盤等客車新產(chǎn)品、新技術(shù)，公司技術(shù)中心在2006年成為級(jí)認(rèn)定技術(shù)中心，2007年成為級(jí)技術(shù)中心。

瞄準(zhǔn)和趕超國(guó)際先進(jìn)客車技術(shù)，使大金龍捷報(bào)頻傳：先后拿下歐洲VCA認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證，及3C認(rèn)證等多個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)權(quán)威認(rèn)證。大金龍通過(guò)參與西歐發(fā)達(dá)市場(chǎng)，建立起在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。以排放法規(guī)為例，大金龍與美國(guó)康明斯合作，不但滿足了歐美的機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)要求，還不斷領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)的排放法規(guī)，從歐II、歐III、歐IV直到歐V，一直走在國(guó)內(nèi)同行的前列。

目前，大金龍已在歐洲市場(chǎng)上初步建起一個(gè)以意大利、保加利亞為立足點(diǎn)，包括英國(guó)、俄羅斯、烏克蘭、德國(guó)、羅馬尼亞、塞爾維亞等國(guó)，輻射整個(gè)歐洲的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。去年出口銷量超過(guò)3000輛，銷售收入14億元，占公司總銷售額的25%。外銷和地區(qū)達(dá)55個(gè)，在112個(gè)注冊(cè)了商標(biāo)。

盡管國(guó)際金融危機(jī)日益蔓延，但大金龍依然挺立：在西歐、南美、伊朗等地拓展了新的市場(chǎng)，400輛18米BRT城市公交車開(kāi)進(jìn)伊朗；混合動(dòng)力車中標(biāo)北京城市公交……今年2月，與塞內(nèi)加爾雙方簽署406輛公交客車合同，這筆訂單就落在大金龍頭上。

如今，正是大金龍車行天下之時(shí)。

 

標(biāo)簽：