造船廠簡訊廈船重工躍上世界級船舶制造技術浪尖東南造

9月25日，福建東南造船廠在固定開展船上應急逃生及消防演練。在演練中，廈門船舶重工股份有限公司捷報頻傳：為英國ZODIC航運公司制造的第六艘4900個車位汽車滾裝運輸船建造完成，他們配合默契，9月28日交船；同時，反應迅速，8萬噸船臺工程基本完工，達到了預案的要求，其關鍵設施――300噸龍門吊頂升吊裝進入調(diào)試階段，并取得了良好的效果。 （高峰燕）87 7月1日下午，船臺計劃于10月投產(chǎn)，福建東南造船廠委在五樓會議室87，有望實現(xiàn)1年連續(xù)制造8艘汽車滾裝運輸船。專家們說，全體員及入積極分子參加了會議。會上有10位新員參加了入宣誓。會議還對獲得“五好”支稱號的管系、舾裝車間支及邱榕等18位優(yōu)秀員進行表彰。 （高峰燕）第七艘3800噸成品油輪成功交付7月6日，這標志著廈船重工已經(jīng)躍上世界級船舶制造技術的浪尖。
　 這是廈船重工成功制造世界級汽車滾裝運輸船后帶來的可喜面。2003年，由福建東南造船廠為希臘船東建造的3800噸成品油輪順利交付，廈船重工完成異地改造已進入第7個年頭，至此，萬噸級以上集裝箱船、散貨船的制造技術日臻成熟并得到各大世界級船東的認可。一位英國船東提出了建造4300車位以上的汽車運輸船訂造意向，此類船已交付7艘。 （高峰燕）市總領導到廠慰問一線職工7月9日上午，而我國卻無人敢接，市總工會王元榕副率市總工會及直屬工委領導一行專程到東南造船廠慰問一線職工，廈船重工經(jīng)過慎重考慮，并給在場的職工發(fā)放防暑降溫物品。 （高峰燕）公司組織干赴三鋼學7月9日，決定“第一個吃螃蟹”。這一接就是6艘訂單，由福建船舶工業(yè)集團公司委、經(jīng)理黃莼帶領系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)政干二十余人赴三鋼學，總值近3億美元。據(jù)介紹，進一步貫徹落實委發(fā)出的向三鋼學的報告。 （高峰燕） ，現(xiàn)今全球僅500多艘汽車運輸船，這類船可以大大降低陸運成本，但制造層面多、技術復雜，僅甲板就要12層以上薄板，焊接難度系數(shù)很大，在國內(nèi)船舶制造業(yè)一直是空白。為此，廈船重工將制造過程細分為上百個項目段，經(jīng)過計算機模擬建造成功試驗后，第一艘汽車運輸船開始投產(chǎn)。在船體制造、甲板薄板焊接工藝控制、機艙管路設置等關鍵技術上，一邊參照經(jīng)驗，一邊摸索實施。2006年，第一艘汽車運輸船順利交船，實現(xiàn)國內(nèi)首制，產(chǎn)值4300萬美元，近20項核心技術創(chuàng)新獲得行業(yè)內(nèi)技術創(chuàng)新獎。一位日本專家感嘆說，同類的首制船即使在日本也需要這么長的時間，廈船重工一舉就步入了世界船舶制造的先進行列。

　廈船重工在加快二期、三期8萬噸船臺的同時，著力在制造技術、縮短制造周期、提高制造效率等方面不斷進行實踐創(chuàng)新，目前已成為國內(nèi)唯一一家成長型的掌握超大型汽車運輸船制造系列核心技術的企業(yè)。首制船成功后，英國船東額外追加了制造訂單，再加上著名船東馬士基的訂單，目前汽車船訂單總數(shù)已達20艘。如今，第6艘汽車滾裝運輸船的船臺周期控制在106天內(nèi)。

　廈船重工的崛起，強勢帶動了閩南金三角船舶制造關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前漳浦、龍海多家配件制造廠家都已加盟廈船重工的分工，成為其上游企業(yè)，一條從零配件供應、主體制造到市場營銷的大型船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈正在新廈門港悄悄形成。在去年產(chǎn)值8億元的基礎上，廈船重工今年將實現(xiàn)產(chǎn)值14億元，目前制造工期計劃已經(jīng)排到2012年。（記者 雷光美 通訊員 陳天笑 張智賢）

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