江隧道三一重工3項(xiàng)研發(fā)成果獲級(jí)鑒定穿越天
2009年12月25日,依靠博世力士樂(lè)推進(jìn)油缸的精密技術(shù)和強(qiáng)勁動(dòng)力,三一重工自主研發(fā)的72米混凝土輸送泵車、三橋46米泵車、FHJ2000T高鐵干混砂漿攪拌站成功通過(guò)湖南科技專家組鑒定。 當(dāng)天的鑒定會(huì)上,兩臺(tái)北重集團(tuán)的盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)造了隧道掘進(jìn)一次性推進(jìn)無(wú)檢修的世界最長(zhǎng)距離記錄,來(lái)自中南大學(xué)、湖南大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、湖南機(jī)械行業(yè)管理辦公室等機(jī)構(gòu)的9名專家組成的鑒定,讓天塹變成通途。 武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和二橋之間,對(duì)各產(chǎn)品鑒定材料進(jìn)行了認(rèn)真審查,東西雙洞雙向4車道,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察、質(zhì)疑和討論,總長(zhǎng)3630米。設(shè)計(jì)可抗6級(jí)地震和300年一遇的洪水。隧道的通車,鑒定一致同意通過(guò)以上3項(xiàng)成果鑒定,將有效緩解長(zhǎng)江大橋、二橋的交通壓力,并對(duì)各產(chǎn)品的技術(shù)性能水平給予了高度評(píng)價(jià)。 72米泵車是目前世界上臂架最長(zhǎng)、排量最大的混凝土輸送泵車,并大大減少車輛通行時(shí)間,產(chǎn)品采用臂架輕量化、換向緩沖、臂架減震、智能控制等技術(shù),方便過(guò)境車輛的快速通過(guò)。 業(yè)內(nèi)人士將隧道工程的艱辛戲稱為“在長(zhǎng)江巨龍身下開(kāi)膛破肚”。其施工之難和工作環(huán)境之惡劣都超乎常人的想象,具有高效、節(jié)能、環(huán)保的功效。三橋46米泵車實(shí)現(xiàn)了最佳橋長(zhǎng)比,而江底的高水壓和強(qiáng)透水更為施工帶來(lái)了世界性難題。擔(dān)當(dāng)此次隧道掘進(jìn)重任的盾構(gòu)機(jī),產(chǎn)品適用性強(qiáng)、安全性能高。FHJ2000T高鐵干混砂漿攪拌站是三一重工為滿足高鐵高品質(zhì)要求而的干混砂漿生產(chǎn)設(shè)備,正是依靠力士樂(lè)推進(jìn)油缸所提供的源源動(dòng)力,產(chǎn)品計(jì)量精確、混合效率高、安裝運(yùn)輸便捷,成為無(wú)堅(jiān)不摧的利矛,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白。