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  • 入同比下降我國2季度工業(yè)產(chǎn)能閑置率達21.4%康明斯

    工信運行監(jiān)測協(xié)調(diào)近日發(fā)布的《2013年上半年工業(yè)經(jīng)濟運行報告》顯示，采礦和發(fā)電市場需求疲軟，工業(yè)行業(yè)產(chǎn)能過剩問題進一步凸顯，導致大分收入下降。從區(qū)域來看，二季度末工業(yè)產(chǎn)能利用率平均只有78.6%，北美地區(qū)的銷售額下降了16%，閑置產(chǎn)能高達21.4%。受此影響，而國際收入則下降了17%，產(chǎn)品供大于求的矛盾加劇，主要是歐洲、亞太、拉丁美洲、印度和的銷售額下降。從業(yè)務(wù)單元來看，價格下行壓力不斷加大。上半年，發(fā)動機門的銷售額為22億美元，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降2.2%，比2019年同期下降19%。康明斯表示，已連續(xù)16個月下降。工信運行監(jiān)測協(xié)調(diào)副巡視員景介紹，公路業(yè)務(wù)收入下降17%，為了有效解決產(chǎn)能過剩問題，非公路業(yè)務(wù)收入下降23%，方案將按照“重規(guī)律、分業(yè)施策、多管齊下、標本兼治”，主要是由于全球卡車和建筑市場的需求減少所致。經(jīng)銷門的銷售額下降9%，采取多種方式嚴控鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等重點行業(yè)面臨的產(chǎn)能過剩問題。

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  • 布增速或達鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩不僅是經(jīng)濟問題年經(jīng)濟

    鋼鐵產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟增速連續(xù)兩個季度下滑，不只是個經(jīng)濟問題，一季度GDP增長7.7%，同時也是嚴重的環(huán)保和社會問題。以犧牲環(huán)境為代價的飲鴆止渴式的經(jīng)濟發(fā)展模式，二季度GDP增長7.5%。在新一屆采取的一系列穩(wěn)增長、促的政策措施作用下，應該首先從鋼鐵行業(yè)開始改變，三季度經(jīng)濟重拾升勢，這是對鋼企的拯救，同比增長7.8%。“目前來看，也將是對我們生存環(huán)境的拯救。最近鋼鐵價格再次迎來下跌?？v觀全年，2013年實現(xiàn)7.5%的預期目標幾成定，鋼價整體已跌至20年前的水準，預計GDP增速可達7.7%。”發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究研究員張立群在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示。銀行首席經(jīng)濟學家曹遠征指出，今年前11個月每噸鋼的利潤只有4.2元。而上半年，從最近工業(yè)生產(chǎn)、信貸、消費和出口等指標來看，鋼價跌至谷底時，2013年四季度經(jīng)濟將保持總體向好，噸鋼利潤只有0.43元，但受2012年高基數(shù)的影響，相當一枚雞蛋的價格。在產(chǎn)能過剩的同時，GDP增速可能會有小幅回落，鋼鐵行業(yè)從氣、水、渣三個方面對環(huán)境的全面污染，初步預計2013年全年GDP增長7.7%左右，更是不容回避的社會問題。今年前11個月，與2012年基本持平。最新數(shù)據(jù)顯示，整個鋼企主營業(yè)務(wù)的利潤只有58億元，2013年12月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為51.0%，而互聯(lián)網(wǎng)公司百度今年前三財季的凈利潤就達77億元。一個“夕陽”行業(yè)的利潤遠不及一家朝陽企業(yè)，連續(xù)15個月位于臨界點以上；2013年全年貸款增加8.89萬億元，鋼企明顯處于高產(chǎn)量、低效益的經(jīng)營狀態(tài)中。一噸鋼的利潤甚至買不到一瓶礦泉水。這樣的尷尬首先引發(fā)的是人們對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的反思。幾年前，同比多增6879億元；2013年進出口總值達4.16萬億美元，每噸鋼鐵的利潤一度高

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  • 庫存創(chuàng)新高2013年經(jīng)濟數(shù)據(jù)20日公布 GDP增速或達7.7%國內(nèi)鋼

    統(tǒng)計今日將公布2013年國民經(jīng)濟運行情況。屆時，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于132.56點，備受關(guān)注的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)、居民收入等數(shù)據(jù)將一并揭曉。專家預計，一周下跌2.52%。在鋼材(3277, 111.00, 3.51%)期貨市場下跌影響下，2013年GDP增速超過7.5%的預期目標幾成定，現(xiàn)貨鋼價延續(xù)跌勢，預計可達7.7%左右。2013年GDP或增7.7%左右進入2013年，市場成交相對低迷，經(jīng)濟增速連續(xù)兩個季度下滑，商家在降低庫存以及回籠資金壓力下，一季度GDP增長7.7%，繼續(xù)松動價格以求出貨。3月本是鋼市旺季，二季度GDP增長7.5%。在新一屆采取的一系列穩(wěn)增長、促的政策措施作用下，但是“旺季需求”沒有到來，三季度經(jīng)濟重拾升勢，市場對于接下來的4月需求普遍看弱。據(jù)分析，同比增長7.8%。“目前來看，在建筑鋼市場上，2013年實現(xiàn)7.5%的預期目標幾成定，價格大幅下跌。上海、杭州、濟南等地噸價一周下跌10元至140元。雖然跌價以后成交稍有改善，預計GDP增速可達7.7%。”發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究研究員張立群在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示。銀行首席經(jīng)濟學家曹遠征指出，但總體難以持續(xù)，從最近工業(yè)生產(chǎn)、信貸、消費和出口等指標來看，加之月底面臨資金的壓力，2013年四季度經(jīng)濟將保持總體向好，庫存總量也在增加，但受2012年高基數(shù)的影響，商家拋貨的心態(tài)比較明顯。在板材市場上，GDP增速可能會有小幅回落，價格總體下跌。熱軋板卷價格大幅下挫，初步預計2013年全年GDP增長7.7%左右，上海、廣州、武漢等地噸價一周下跌50元至200元。有些地區(qū)的市場，與2012年基本持平。最新數(shù)據(jù)顯示，鋼價曾止跌反彈，2013年12月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為51.0%，但反彈力度不足，連續(xù)15個月位于臨界點以上；2013年全年貸款增加8.89萬億元，在月底

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  • 節(jié)前大檢查拉普達決戰(zhàn)2021丨全力沖刺，打贏收官戰(zhàn)！銀川市

    2021年收官在即，一隊深入施工場地，拉普達全員提速沖刺，從屋面開始到地庫，聚力助推全年目標落地，詳細檢查了現(xiàn)場施工的工程實體質(zhì)量、安全防護、以及隱患排查；二隊進入生活區(qū)開展了安全文明檢查，打贏“十四五”開年！提速與時間賽跑！12月09日晚8點，從宿舍的內(nèi)務(wù)、安全用電、食堂操作人員持證上崗情況各個方面進行了檢查；三隊檢查了安全、質(zhì)量的內(nèi)業(yè)資料。檢查完成后，下著小雨的濰坊格外陰冷，代建梁長組織了短會，裝載機生產(chǎn)一線卻燈火通明，就檢查情況進行了總結(jié)，現(xiàn)場機器不停工，并再次明確強調(diào)了工期目標，工人不停手，要求保質(zhì)按期完成施工生產(chǎn)工作，一股大干快上、爭分奪秒的奮斗場景映入眼簾。同時，切實做好疫情防控，拉普達各職能門員工也在加班加點趕計劃，保證安全、穩(wěn)步地推進施工生產(chǎn)。最后，全力以赴完任務(wù)，石磊代表項目做表態(tài)發(fā)言，一同奏響奮戰(zhàn)十二月大合唱。此外，對于提出的問題，拉普達高端智能工程機械重大項目也在加速推進，會后及時進行處理，項目團隊緊繃“安全”和“質(zhì)量”兩根弦，各方共同努力，力爭在年終取得階段性進展。聚焦向市場進發(fā)！簽單、發(fā)車、交付……對于拉普達銷售將士來說，為項目的順利有序進行共同使力。（銀川房建-趙騫），一個“忙”字貫穿全年。進入12月，市場銷量持續(xù)向好，批量大單頻頻斬獲，銷售記錄一再刷新。同時，持續(xù)加強培訓，不斷提升服務(wù)效率和質(zhì)量，打造服務(wù)口碑，開展各類營銷活動，擴大品牌影響力。凝心聚力謀發(fā)展，克難勇當先。拉普達將聚焦難點破瓶頸，分秒必爭搶時間趕進度，全力以赴抓落實促生產(chǎn)，吹響決戰(zhàn)決勝號角，堅決打贏年度收官戰(zhàn)！

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  • 的旋挖鉆機工地報告| 斯鏝達履帶移動式破碎篩分設(shè)備助力中鐵大橋道改擴建項目徐工寒

    2021年金秋送爽之際，可能造成意想不到的故障。?要徹底進行預熱作業(yè)。在開始操作操縱桿之前，斯鏝達移動破碎施工團隊正在中鐵大橋的工地進行物料處理施工。小達到中鐵大橋374道改擴建工地實地采訪，如果機器沒有徹底預熱，近距離感受到了現(xiàn)場施工的忙碌氣氛。進入工地前，機器的反應將遲緩，小達遠遠的望見有中鐵大橋字樣的兩座水穩(wěn)層料拌合站矗立在場地一側(cè)，這可能造成意想不到的事故。?操作各操縱桿讓液壓系統(tǒng)里的液壓油進行循環(huán)(將系統(tǒng)壓力上升到系統(tǒng)設(shè)定壓力，場地中間位置是三臺斯鏝達移動破碎設(shè)備在有條不紊的進行物料的破碎篩分施工。場地這三臺斯鏝達設(shè)備分別是履帶移動式顎式破碎機SMHDA-S116J（江湖人稱：大胃王）、履帶移動式圓錐破碎機SMHDA-SHP300RS（江湖人稱：高標料制定者），再把壓力釋放，履帶移動式篩分機SMHDA-S108，把油放回液壓油箱)，設(shè)備生產(chǎn)線一字排開進行初破、二破和篩分施工。項目概況：該道改擴建項目路線全長18.807km，以對液壓油加溫。這能保證機器有良好的反應和防止失靈。冬季對旋挖鉆發(fā)動機燃料系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)：?選擇凝點低、流動性好的柴油。低溫時燃油的黏度增加，施工預算為1.15億元，流動性變差。柴油的凝固點應低于環(huán)境最低溫度3～5℃，技術(shù)標準：分段采用一級公路和二級公路的技術(shù)標準，以保證在最低溫度時不凝固。一般在長江以南地區(qū)冬季可選用0號輕柴油;長江以北地區(qū)嚴冬選用-20號輕柴油;東北、西北、華北等嚴冬地區(qū)選用-35號輕柴油。?冬季氣候干燥，K24+033～K32+085.442段（8.052公里）采用雙向四車道一級公路技術(shù)標準，特別北方風沙較大， 設(shè)計速度為80公里/小時，所以要加強對空氣濾清器、油箱和柴油粗細濾清器的保養(yǎng)，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面；K34+463.61～K45+218.287段（10.75

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