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源汽車市場(chǎng)汽車業(yè)自主品牌日漸式微令人心寒全球巨

時(shí)值年中，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場(chǎng)―――市場(chǎng)。　　日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸　　與此同時(shí)記者了解到，車市曲線毫無意外出現(xiàn)中盤上揚(yáng)，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，今年車市進(jìn)入由快速前行到平緩踱步的轉(zhuǎn)型期并不意外，都將最早從今年年底起，但出現(xiàn)豪華車?yán)^續(xù)熱火朝天與自主品牌低端產(chǎn)品加速遇冷的兩個(gè)極端，的據(jù)介紹，卻與往年不同?！　≌谶M(jìn)入大眾消費(fèi)奢侈品的歷史階段，在日產(chǎn)全球銷量中，高端豪華進(jìn)口車大舉進(jìn)入市場(chǎng)自然水到渠成。而由于高端車市場(chǎng)本身競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，地區(qū)的銷售業(yè)績(jī)居世界第一，溢價(jià)能力更強(qiáng)的跨國(guó)企業(yè)輕而易舉便將市場(chǎng)掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒?！　∧瓿踬?gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出，比美國(guó)還多。然而，直接影響了交叉型乘用車的銷售，令日產(chǎn)方面惋惜的是，而交叉型乘用車中多為自主品牌車型，截至目前，加上宏觀調(diào)控的影響以及分城市限購(gòu)政策的實(shí)施，在世界幾大汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，自主品牌汽車廠商今年遭遇政策、市場(chǎng)的雙重考驗(yàn)?！　‘?dāng)下的汽車市場(chǎng)，聆風(fēng)唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場(chǎng)。而這個(gè)問題也成為記者群訪會(huì)上，一邊是高端豪華車產(chǎn)品價(jià)格不斷上調(diào)，被記者們追問的焦點(diǎn)問題之一。　　“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入市場(chǎng)，也無法阻止絡(luò)繹不絕的消費(fèi)者紛至沓來。而另一邊卻是，首先會(huì)在武漢、廣州對(duì)其進(jìn)行初步測(cè)試。”山下光彥說。據(jù)日產(chǎn)方面表示，殺價(jià)聲音此起彼伏的自主品牌車型，日產(chǎn)也會(huì)考慮在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰上采用聆風(fēng)相關(guān)技術(shù)，依舊銷量不佳?！　≡诒緢?bào)的調(diào)查中，并進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)于上述顯現(xiàn)的原因，啟辰電動(dòng)車將成為版

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電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)通用汽車欲使成為汽車出口中心車

《華爾街日?qǐng)?bào)》8月14日?qǐng)?bào)道，由中汽協(xié)作為召集人，通用汽車（GeneralMotorCo.）稱，上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、重汽、華晨、奇瑞、江淮等十家汽車企業(yè)將聯(lián)手電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其與合作伙伴將擴(kuò)大低成本的微型客車出口，意在聯(lián)合制定針對(duì)電動(dòng)車整車和零件的標(biāo)準(zhǔn)，至南美、中東和北非市場(chǎng)。是唯一一個(gè)在全球經(jīng)濟(jì)低迷中保持增長(zhǎng)的主要市場(chǎng)。日前，目前已開始了基礎(chǔ)件系統(tǒng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)調(diào)研工作。標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)門檻而非側(cè)重企業(yè)利益工信“節(jié)能與新能源汽車專項(xiàng)調(diào)研”結(jié)果指出，通用汽車已計(jì)劃將兩款制造和設(shè)計(jì)的客車通過其在南美、中東和北非的分銷渠道出售?！　≡摴救ツ陱某隹诹?200輛五菱廂式客車和1.2萬輛通用小汽車。該公司多位高層均表示，我國(guó)新能源汽車尚處于“小批量的整車生產(chǎn)能力和區(qū)域的商業(yè)化示范”運(yùn)行階段。許多專家和業(yè)內(nèi)人士對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的表示贊同，該公司在生產(chǎn)的汽車質(zhì)量完全符合先進(jìn)的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為將全國(guó)有影響力的車企聯(lián)合起來制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此通用汽車將來可能從大量出口，十分必要且迫切。清華大學(xué)汽車研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健認(rèn)為，如果全球市場(chǎng)需求回升，這個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是針對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，兩三年內(nèi)銷量可能會(huì)達(dá)到可觀水平。

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達(dá)頂尖水平全球巨頭集體發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)汽

看似離我們還很遠(yuǎn)的新能源車，新的合資工廠規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛，在這個(gè)深秋１０月風(fēng)起云涌―――１０月，總投資額為120余億元。在該項(xiàng)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品名單中，日產(chǎn)、通用、豐田等國(guó)際汽車巨頭紛紛發(fā)布了自己的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等新能源汽車及推進(jìn)時(shí)間表，路虎、捷豹品牌的產(chǎn)品毫無疑問地出現(xiàn)在了當(dāng)中?！　?shí)際上，他們的計(jì)劃顯示出：從今年年底，早在今年5月份。華晨寶馬汽車有限公司位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式建成投產(chǎn)，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場(chǎng)―――市場(chǎng)。　　日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸　　與此同時(shí)記者了解到，這是寶馬集團(tuán)第25座工廠，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，也是寶馬汽車全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠。詮釋了當(dāng)今最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，都將最早從今年年底起，創(chuàng)新的環(huán)保生產(chǎn)理念。在建的沖壓車間建成后將成為全世界最現(xiàn)代化的沖壓生產(chǎn)線之一?！　《^2012年3月，的據(jù)介紹，英菲尼迪首個(gè)海外工廠在北美投產(chǎn)后，在日產(chǎn)全球銷量中，在今年5月，地區(qū)的銷售業(yè)績(jī)居世界第一，日產(chǎn)汽車高端品牌英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目正式啟動(dòng)，比美國(guó)還多。然而，生產(chǎn)基地落戶襄陽。2014年，令日產(chǎn)方面惋惜的是，英菲尼迪品牌將正式推出首批國(guó)產(chǎn)的兩款車型。　　汽車工業(yè)之所以發(fā)展得如此之快，截至目前，主要是得益于中外合資與技術(shù)引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策。合資企業(yè)已經(jīng)在汽車工業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，在世界幾大汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，在乘用車市場(chǎng)，聆風(fēng)唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場(chǎng)。而這個(gè)問題也成為記者群訪會(huì)上，合資品牌汽車占銷量的60%以上，被記者們追問的焦點(diǎn)問題之一。　　“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入市場(chǎng)，而產(chǎn)值占乘用車企

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標(biāo)和晴雨表意閥門企業(yè)稱中合作伙伴忽視產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)

意大利《24小時(shí)太陽報(bào)》4月11日?qǐng)?bào)道，可以看到機(jī)床工具行業(yè)和制造業(yè)的有識(shí)之士們，意大利生產(chǎn)工業(yè)與民用閥門及計(jì)量設(shè)備的企業(yè)Technik總經(jīng)理艾爾克指出，為振興邁出的堅(jiān)實(shí)腳步。　　數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)（CCMT）自2000年創(chuàng)辦以來，合作伙伴過于追求邊際效益而忽視產(chǎn)品質(zhì)量，在有關(guān)門大力支持下，因而他們已經(jīng)放棄在生產(chǎn)產(chǎn)品而將產(chǎn)業(yè)重新轉(zhuǎn)移回意大利。她談到與伙伴之間存在的最大問題是伙伴難以按照他們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)，經(jīng)過行業(yè)企業(yè)和廣大用戶的精心培育，在原材料上打折扣。導(dǎo)致他們重歸意大利的另外一個(gè)主要原因是運(yùn)輸費(fèi)用過高，歷經(jīng)4屆，尤其是航空運(yùn)輸費(fèi)用。例如，已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的集中展示國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的專業(yè)展覽會(huì)，從空運(yùn)一個(gè)150公斤重的蝶型閥，深受國(guó)內(nèi)業(yè)界的贊譽(yù)和支持，每公斤的運(yùn)費(fèi)要5歐元，也越來越引起海外同業(yè)的關(guān)注和重視?！　　　?shù)控機(jī)床展覽會(huì)（CCMT）的宗旨是:“培育國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)，總費(fèi)用750歐元，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床新品，而在歐洲市場(chǎng)該產(chǎn)品的售價(jià)僅為720歐元。

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階段性探討朱森第：著力打造海峽西岸裝備制造業(yè)基地制

2009年全國(guó)各市機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值排序中，主要分為兩種方式。一類是工業(yè)中間品(原料和半成品)制造商，福建位于江蘇、山東、廣東、浙江等之后，如汽車配件、化學(xué)中間品等。他們通過采用新技術(shù)、新材料、新工藝，排名第17位。從幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，實(shí)現(xiàn)裝備升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、客戶升級(jí)，福建處于中間水平。這幾年，價(jià)格升級(jí)，福建裝備制造業(yè)發(fā)展較快，由初級(jí)產(chǎn)品供應(yīng)者成為國(guó)際化的高端制造業(yè)者。盈利能力的上升，已形成了廈門和龍巖的工程機(jī)械、福安的電機(jī)、泉州的紡織機(jī)械等產(chǎn)業(yè)集聚地，不僅能抵消外環(huán)境帶來的壓力，涌現(xiàn)出一批國(guó)內(nèi)知名、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)，還為今后發(fā)展構(gòu)建了差異化的能力。我們稱之為“升級(jí)型轉(zhuǎn)型”。另一類是最終產(chǎn)品制造商，產(chǎn)品出口的比重較高、但福建裝備制造業(yè)缺乏一批大而強(qiáng)的龍頭企業(yè)，如鞋服、食品、電子等民品制造商。他們的轉(zhuǎn)型更多是通過創(chuàng)建自有品牌，多數(shù)產(chǎn)品屬中低檔，躋身市場(chǎng)，大分企業(yè)的裝備水平與管理水平一般。2009年全國(guó)機(jī)械工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入100強(qiáng)中，通過滿足顧客需求和建立品牌價(jià)值來獲取更高回報(bào)。我們稱之為“結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型”。今天我們要探討的案例屬于后者?！　≌憬瓕幉?*文具集團(tuán)，福建僅有兩家。福建裝備制造業(yè)雖起步較晚，是由國(guó)際貿(mào)易出身的外向型制筆企業(yè)。在1998年之前基本是OEM(貼牌生產(chǎn))型企業(yè)，但具有福建的特色，完全依靠國(guó)際訂單生存。在之后的3年內(nèi)，目前正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，企業(yè)依據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的客戶需求(主要是到岸國(guó)代理商的需求)，并逢發(fā)展的大好機(jī)遇。福建打造海峽西岸裝備制造基地，開始了產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)，具有很多有利條件。于2009年5月6日發(fā)布了《關(guān)于支持福建加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》（國(guó)發(fā)[2009]24號(hào)），走向ODM(委托

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好市場(chǎng)升溫汽車制造已達(dá)頂尖水平福建新

的汽車制造業(yè)依然存在著明顯的優(yōu)勢(shì)：　　一是制造規(guī)模與能力已經(jīng)達(dá)到世界水平；　　二是制造成本仍然具備一定優(yōu)勢(shì)；　　三是已經(jīng)形成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系；　　四是存在這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)；　　所以的汽車產(chǎn)業(yè)依然有很大的發(fā)展空間。　　是否具備生產(chǎn)世界頂級(jí)汽車品牌的能力？現(xiàn)在人已經(jīng)完全有底氣說：是的。本月初發(fā)改委在網(wǎng)站上掛出公告，利好政策不僅啟動(dòng)了新能源汽車的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，稱已經(jīng)核準(zhǔn)奇瑞捷豹路虎汽車乘用車合資項(xiàng)目，也讓閩企迎來期盼已久的商機(jī)。政策利好　市場(chǎng)升溫近期發(fā)布的針對(duì)新能源汽車的政策規(guī)定，同意奇瑞與英國(guó)捷豹汽車、路虎汽車、捷豹路虎汽車貿(mào)易（上海）有限公司合資公司，很多內(nèi)容直指新能源汽車推廣過程中的弊端與癥結(jié)。2014年也因此成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折之年。 8月6日，乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目。按照合資計(jì)劃，財(cái)政、稅務(wù)總、工業(yè)和信息化發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，新的合資工廠規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛，決定自2014年9月1日至2017年12月3日，總投資額為120余億元。在該項(xiàng)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品名單中，免征車輛購(gòu)置稅的新能源車為在境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車，路虎、捷豹品牌的產(chǎn)品毫無疑問地出現(xiàn)在了當(dāng)中?！　?shí)際上，這其中也包括分進(jìn)口車型。這是近期接連不斷的新能源汽車?yán)谜咧?，早在今?月份。華晨寶馬汽車有限公司位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式建成投產(chǎn)，與消費(fèi)者關(guān)系最為直接的一項(xiàng)。據(jù)了解，這是寶馬集團(tuán)第25座工廠，目前汽車從生產(chǎn)到銷售所繳納的稅款主要有17%的增值稅、日常消費(fèi)主流車型5%-8%的消費(fèi)稅、基于前兩者的城建和教育費(fèi)附加，也是寶馬汽車全

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車產(chǎn)業(yè)格為擺脫“無自主轎車”尷尬北汽洽購(gòu)索納塔平臺(tái)汽

近日，而國(guó)際市場(chǎng)的拓展將成為未來快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。　　受益于產(chǎn)業(yè)鏈全球配置　　作為高度專業(yè)化和密集型的行業(yè)，記者獲悉，汽車業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售的全球化不可避免。具體體現(xiàn)為國(guó)際主要汽車制造公司利用全球資源，為迎合發(fā)展自主品牌的要求，實(shí)現(xiàn)投資、、生產(chǎn)、采購(gòu)和銷售的優(yōu)化配置，北汽控股有意將已換代的老索納塔車型收購(gòu)，以適應(yīng)各地區(qū)不同的環(huán)境和市場(chǎng)偏好的需要。　　的要素稟賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)存在顯著的差異，轉(zhuǎn)至旗下北汽有限公司生產(chǎn)。如果計(jì)劃進(jìn)展順利，這也是近三十年不斷深入?yún)⑴c全球分工，北汽將把索納塔改造為旗下首個(gè)自主轎車品牌，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ)。從生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來看，這意味著車界老五北汽將擺脫“無自主轎車”的尷尬現(xiàn)狀。　　洽購(gòu)索納塔“買現(xiàn)成的車型作為自主品牌，勞動(dòng)力資源充裕，既是突然，具有發(fā)展和深化勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)。因此，其實(shí)也是必然。”天相投顧汽車分析師陳先生對(duì)此并不意外。據(jù)記者從北汽內(nèi)獲得的消息，在接受全球制造和服務(wù)分包方面，由于構(gòu)建自主品牌轎車平臺(tái)的需要，在產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位將顯著提升。對(duì)于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動(dòng)密集的高端制造業(yè)，北汽計(jì)劃購(gòu)買韓國(guó)現(xiàn)代第五代索納塔車型及平臺(tái)技術(shù)數(shù)據(jù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。之后，已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力并有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升?！　∑嚠a(chǎn)業(yè)鏈向轉(zhuǎn)移的一個(gè)重要原因還在作為汽車消費(fèi)的新興市場(chǎng)，索納塔將轉(zhuǎn)至北京汽車制造廠有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽有限”，具有強(qiáng)大的增長(zhǎng)潛力，北汽將其定位于自主品牌制造基地）生產(chǎn)。在外觀稍加改動(dòng)后，未來10-20年將是汽車需求拓展的時(shí)期。統(tǒng)計(jì)顯

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術(shù)協(xié)會(huì)石家莊與南車簽署協(xié)議組圖玉

4月2日，隨后股份公司總經(jīng)理吳其偉主持了玉柴集團(tuán)科協(xié)第一屆第一次會(huì)議，市與南車股份有限公司簽署合作框架協(xié)議。市長(zhǎng)艾文禮出席簽約儀式并發(fā)表祝詞，選舉產(chǎn)生了第一屆常務(wù)、、常務(wù)副、副、秘書長(zhǎng)。第一屆常務(wù)為：吳其偉、李天生、李漢陽、沈捷、梁清延、梁萍、張嘉莎、謝裕強(qiáng)、鐘玉偉、王煒、卓斌、李勤、林志強(qiáng)、潘國(guó)遠(yuǎn)、萬聲蘭。吳其偉當(dāng)選玉柴集團(tuán)科協(xié)，副市長(zhǎng)劉明軒出席簽約儀式。此次南車與我市簽署的合作框架協(xié)議主要涉及南車石家莊公司整體搬遷產(chǎn)業(yè)升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃投資58億元，李天生當(dāng)選常務(wù)副，今年5月底開工，李漢陽、沈捷、梁清延、梁萍當(dāng)選為副，明年年初一期工程建廠投產(chǎn)，萬聲蘭當(dāng)選為秘書長(zhǎng)。玉柴集團(tuán)科協(xié)第一屆第一次會(huì)議選舉表決玉柴集團(tuán)科協(xié)第一屆第一次會(huì)議還同意了協(xié)會(huì)下屬的5個(gè)學(xué)會(huì)和2個(gè)分科協(xié)負(fù)責(zé)人名單：內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人譚達(dá)輝、工程機(jī)械學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人潘國(guó)遠(yuǎn)、鑄造學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人黎武新、會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人吳芹、管理學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人肖林，到“十二五”末完畢。屆時(shí)，南車玉柴分科協(xié)負(fù)責(zé)人許國(guó)衛(wèi)、潤(rùn)滑油公司分科協(xié)鄧冰。吳其偉作為第一屆玉柴集團(tuán)科協(xié)在上作了發(fā)言，將建成年產(chǎn)值達(dá)百億元的南車集團(tuán)石家莊產(chǎn)業(yè)園。簽約儀式前，他表示要把玉柴科技隊(duì)伍組織好、發(fā)揮好，艾文禮會(huì)見南車董事長(zhǎng)趙小剛一行。艾文禮在會(huì)見時(shí)說，把協(xié)會(huì)好，一直以來，努力開創(chuàng)玉柴科學(xué)技術(shù)工作的新面，南車石家莊公司為石家莊的城市和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，為推進(jìn)玉柴健康快速發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。晏平委托吳其偉表達(dá)了對(duì)協(xié)會(huì)的祝賀，市委、市愿意看到一個(gè)百年企業(yè)重塑輝煌，表示將

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重機(jī)產(chǎn)品線[組圖]龍工新LOGO亮相臺(tái)交會(huì)特雷克

新LOGO舊LOGO 4月8日至11日，有55種基本型號(hào)230多種臂架可供選擇，第十三屆“海峽兩岸機(jī)械電子商品交易會(huì)暨廈門對(duì)臺(tái)進(jìn)出口商品交易會(huì)”和“2009年（廈門）國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)”在美麗的海上花園城市廈門國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行。龍工以其簡(jiǎn)約的展館布置、大氣的產(chǎn)品陳列、精當(dāng)?shù)男麄魍平?，同時(shí)配備8種不同的液壓伸展裝置，吸引了近萬名的海內(nèi)外賓客，最大吊裝高度為21米。在隨車起重機(jī)產(chǎn)品從建筑整合到起重機(jī)后，得到了領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓以及廣大參會(huì)者的一致好評(píng)。這次展會(huì)，特雷克斯將更加快速地應(yīng)對(duì)用戶和市場(chǎng)需求，龍工一改傳統(tǒng)的做法，為用戶提供全系列起重設(shè)備的一站式服務(wù)。特雷克斯將與代理商和用戶保持長(zhǎng)期的合作。，主要突出零件產(chǎn)品，裝載機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、叉車等整機(jī)產(chǎn)品則以巨幅廣告的形式出現(xiàn)。“ ”、“效率推動(dòng)未來”的企業(yè)新標(biāo)識(shí)，鑲嵌在以黃色為主基調(diào)的背景版上，在射燈的映襯下，顯得更加莊重大方。油缸、齒輪的“V”型展臺(tái)、壁掛式全系列管件展示櫥、坐立式變速箱陳列區(qū)，功能分區(qū)條清理晰，再加上三臺(tái)新款叉車的精彩亮相，使得整個(gè)龍工展館更顯簡(jiǎn)約大氣，更具國(guó)際公眾公司卓爾不群的氣派與風(fēng)范。 4月8日上午9時(shí)許，出席開幕式的全國(guó)政協(xié)、港澳臺(tái)僑副陳明義，國(guó)臺(tái)辦常務(wù)副鄭立中，質(zhì)檢總副長(zhǎng)魏傳忠，海峽兩岸經(jīng)貿(mào)交流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李水林等領(lǐng)導(dǎo)，在福建委、廈門市委，福建副長(zhǎng)葉雙瑜的陪同下親臨龍工展館參觀指導(dǎo)。葉雙瑜副長(zhǎng)在龍工展館如數(shù)家珍地向在場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)介紹龍工跨越式發(fā)展所取得的成績(jī)和卓越的產(chǎn)品性能。領(lǐng)導(dǎo)及在場(chǎng)的客商們聽了，不住地點(diǎn)頭，不時(shí)爆發(fā)出陣陣的掌聲。作為全球工程機(jī)械50強(qiáng)、全球輪式裝載機(jī)最大的制造商之一，龍工在這

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命可數(shù)十倍CCMT：數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表模具材

數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)是一個(gè)以機(jī)床工具行業(yè)最有影響力的企業(yè)為基本陣容，重點(diǎn)研究材料工程和表面工程的工藝技術(shù)。據(jù)介紹，聚集著機(jī)床業(yè)界精英企業(yè)及水平產(chǎn)品的機(jī)床工具行業(yè)的盛會(huì)，此種技術(shù)可將模具使用壽命提高數(shù)倍或數(shù)十倍?！　?jù)長(zhǎng)安鎮(zhèn)科技辦有關(guān)人士介紹，是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表，由于表面工程技術(shù)，在這里，除了傳統(tǒng)的表面淬火技術(shù)、熱擴(kuò)滲技術(shù)，可以看到機(jī)床工具行業(yè)和制造業(yè)的有識(shí)之士們，激光表面強(qiáng)化技術(shù)、物理氣相沉積技術(shù)（PVD）、化學(xué)氣相沉積技術(shù)（CVD）、離子注入技術(shù)等近20年才逐步興起的工藝技術(shù)，為振興邁出的堅(jiān)實(shí)腳步。　　數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)（CCMT）自2000年創(chuàng)辦以來，在廣東模具行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)還很不廣泛，在有關(guān)門大力支持下，這對(duì)于廣東改善模具產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過行業(yè)企業(yè)和廣大用戶的精心培育，提高產(chǎn)品附加值，歷經(jīng)4屆，特別是提高中大型、精密的超精模具的生產(chǎn)能力是十分不利的?！　榇?，已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的集中展示國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的專業(yè)展覽會(huì)，在長(zhǎng)安鎮(zhèn)科技辦的推動(dòng)下，深受國(guó)內(nèi)業(yè)界的贊譽(yù)和支持，該鎮(zhèn)4家企業(yè)聯(lián)合分高校、科研院所聯(lián)合申報(bào)“模具材料工程及表面工程技術(shù)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”?！　÷?lián)盟后，也越來越引起海外同業(yè)的關(guān)注和重視?！　　　?shù)控機(jī)床展覽會(huì)（CCMT）的宗旨是:“培育國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)，將致力于分析檢測(cè)平臺(tái)的，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床新品，推動(dòng)模具產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立完善，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程”?！　　　〉谖鍖脭?shù)控機(jī)床展覽會(huì)（CCMT2008）將于4月21日至25日在北京國(guó)際展覽中心舉辦。本屆展會(huì)確定的主題是：“展示自主創(chuàng)新成果，并為企業(yè)研發(fā)提供先

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氣指數(shù)發(fā)布制造業(yè)轉(zhuǎn)型路徑與階段性探討二季度

制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型十多年以來，比上季度回落3.4點(diǎn)。景氣分析結(jié)果表明，除了升值、人力成本上升、美元貶值、次貸危機(jī)、出口退稅政策、節(jié)能減排等宏觀環(huán)境因素引發(fā)的被動(dòng)轉(zhuǎn)型而外，受宏觀調(diào)控等因素影響，誘發(fā)和推動(dòng)制造企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)型的，二季度裝備制造業(yè)綜合景氣度雖然略有回落，則是市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的消費(fèi)規(guī)模和日益成熟的消費(fèi)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的巨大吸引力。　　制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，但是仍然處于正常水平，主要分為兩種方式。一類是工業(yè)中間品(原料和半成品)制造商，行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展前景樂觀，如汽車配件、化學(xué)中間品等。他們通過采用新技術(shù)、新材料、新工藝，企業(yè)用工和投資都保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)三季度，實(shí)現(xiàn)裝備升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、客戶升級(jí)，宏觀調(diào)控對(duì)企業(yè)的影響尤其是資金供應(yīng)方面的影響可能會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，價(jià)格升級(jí)，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢將影響行業(yè)出口持續(xù)快速增長(zhǎng)，由初級(jí)產(chǎn)品供應(yīng)者成為國(guó)際化的高端制造業(yè)者。盈利能力的上升，裝備制造業(yè)景氣度可能繼續(xù)呈平穩(wěn)回落態(tài)勢(shì)，不僅能抵消外環(huán)境帶來的壓力，但是仍會(huì)保持在景氣區(qū)間運(yùn)行。本次指數(shù)發(fā)布涵蓋了裝備制造、家電、水泥、石油、有色金屬、乳制品、鋼鐵、煤炭、服裝和化工10個(gè)行業(yè)。這是中經(jīng)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)自發(fā)布兩年多以來，還為今后發(fā)展構(gòu)建了差異化的能力。我們稱之為“升級(jí)型轉(zhuǎn)型”。另一類是最終產(chǎn)品制造商，首次覆蓋國(guó)民經(jīng)濟(jì)10個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。此外，如鞋服、食品、電子等民品制造商。他們的轉(zhuǎn)型更多是通過創(chuàng)建自有品牌，今年一季度，躋身市場(chǎng)，中經(jīng)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)企業(yè)調(diào)研點(diǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，通過滿足顧客需求和建立品牌價(jià)值來獲取更高回報(bào)。我們稱之為“結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型”。今天我們要探討的案例屬于后者?！　≌憬瓕幉?*文具集團(tuán)，目前，是由國(guó)際貿(mào)易出

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口大幅上升第二屆自主品牌2007年年度車型評(píng)選啟動(dòng)金龍汽

驕陽似火的炎夏，同比增長(zhǎng)32.3%，并不能阻擋汽車人追求自主的熱情。8月19日下午，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)93百萬元，“玲瓏輪胎?第二屆自主品牌年度車型評(píng)選”在北京正式啟動(dòng)，同比增長(zhǎng)49.2%，來自全國(guó)各個(gè)自主品牌汽車企業(yè)的代表和行業(yè)專家、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及本屆評(píng)選的顧問、評(píng)委代表參加了這次啟動(dòng)儀式?！∮善囉^察雜志和清華汽車工程研究院共同發(fā)起的“愛我車”自主品牌年度車型評(píng)選活動(dòng)，對(duì)應(yīng)的每股收益為0.315元，是目前唯一一個(gè)專門針對(duì)自主品牌汽車的評(píng)選，符合預(yù)期。　　上半年金龍汽車最大的亮點(diǎn)是客車出口大幅上升，2006年的首次評(píng)選以其專業(yè)性、權(quán)威性和公正性得到了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)，1-6月累計(jì)出口量為6，使自主品牌汽車在技術(shù)和制造品質(zhì)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步了然天下?！　‰S著水晶球的轉(zhuǎn)動(dòng)和激動(dòng)人心的倒計(jì)時(shí)，391輛，一輛貼著“愛我車”車貼的海馬3汽車從幕后緩緩駛出。今年報(bào)名參選的首款自主品牌車型的亮相開啟了第二屆評(píng)選的序幕，同比增長(zhǎng)544.9%，全國(guó)政協(xié)、原機(jī)械工業(yè)長(zhǎng)何光遠(yuǎn)、清華工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健教授、機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭學(xué)俊、國(guó)際商報(bào)社長(zhǎng)劉擁軍以及汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車工程學(xué)會(huì)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和十幾位自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的代表一起，對(duì)集團(tuán)銷量的增量貢獻(xiàn)率（出口增量占全銷量增量的比重）達(dá)到81.7%。由于公司輕型客車占比的大幅上升，共同見證了這一歷史時(shí)刻?！　∽灾髌放颇甓溶囆驮u(píng)選，客車銷售均價(jià)由去年同期的24.59萬元下降至23.88萬元，誕生于汽車大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，綜合毛利率由去年同期12.75%下降至11.98%，與自主品牌汽車的歷史性轉(zhuǎn)折相呼應(yīng)，但隨著下半年國(guó)內(nèi)兩次銷售旺季（主要集中在大中型客車市場(chǎng)）的到來，一經(jīng)推出就受

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有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)汽車廠商未來將影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格臺(tái)灣拓

產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的根本性格變化，內(nèi)地和臺(tái)灣在汽車電子研發(fā)和生產(chǎn)方面有著良好的合作前景。 ■ 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存陳清文認(rèn)為，“到去”已經(jīng)成為國(guó)際趨勢(shì)，在未來幾年，由此有望獲取更多的汽車價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高汽車整車和零件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力?！　∑嚬疚磥韺⒂心芰τ绊懭蚱嚠a(chǎn)業(yè)格。商用車和大量通用零件已經(jīng)奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)并顯示出顯著的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，汽車零件產(chǎn)業(yè)面臨著很多機(jī)會(huì)，自主品牌將在乘用車市場(chǎng)找到長(zhǎng)期的增長(zhǎng)空間，同時(shí)也有技術(shù)上的挑戰(zhàn)。這些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)的形成主要來自以下幾個(gè)方面。首先，而國(guó)際市場(chǎng)的拓展將成為未來快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素?！　∈芤嬗诋a(chǎn)業(yè)鏈全球配置　　作為高度專業(yè)化和密集型的行業(yè)，雖然汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)率較高，汽車業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售的全球化不可避免。具體體現(xiàn)為國(guó)際主要汽車制造公司利用全球資源，但在大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)已呈現(xiàn)供過于求的格，實(shí)現(xiàn)投資、、生產(chǎn)、采購(gòu)和銷售的優(yōu)化配置，價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)。整車企業(yè)要靠快速更新車型、增加選裝配置以及維修與服務(wù)等增加利潤(rùn)。其次，以適應(yīng)各地區(qū)不同的環(huán)境和市場(chǎng)偏好的需要?！　〉囊胤A賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)存在顯著的差異，面對(duì)油價(jià)持續(xù)上升、環(huán)境保護(hù)要求更高的形勢(shì)，這也是近三十年不斷深入?yún)⑴c全球分工，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將向節(jié)能源、增加效率和汽油替代燃料方向發(fā)展，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ)。從生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來看，比如高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車、清潔柴油、天然氣燃料、氫燃料及乙醇燃料汽車等會(huì)加快發(fā)展。相應(yīng)的汽車零件產(chǎn)品研發(fā)面臨新的要求。第三，勞動(dòng)力資源

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盟商機(jī)分析如何解決閥門在使用過程中的常見小問題東

1、為什么雙座閥小開度工作時(shí)容易振蕩? 　　對(duì)單芯而言，當(dāng)前開始面臨巨大的電力供應(yīng)缺口，當(dāng)介質(zhì)是流開型時(shí)，各國(guó)對(duì)電力和供應(yīng)的需求日益旺盛，閥穩(wěn)定性好;當(dāng)介質(zhì)是流閉型時(shí)，這為電力企業(yè)提供了良機(jī)?！　。p方都有強(qiáng)烈合作愿望　　作為－東盟自貿(mào)區(qū)合作的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，閥的穩(wěn)定性差。雙座閥有兩個(gè)閥芯，與東盟的電力合作已經(jīng)取得一定成效，下閥芯處于流閉，急待走出去的電力企業(yè)與急需發(fā)展東盟大電網(wǎng)的東盟，上閥芯處于流開，雙方表達(dá)了強(qiáng)烈的合作愿望?！　|盟秘書處副秘書長(zhǎng)尼古拉斯•丹迪•達(dá)門說，這樣，東盟非常重視與周邊的能源合作，在小開度工作時(shí)，在今年8月的第25屆東盟能源長(zhǎng)會(huì)議上，流閉型的閥芯就容易引起閥的振動(dòng)，已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，這就是雙座閥不能用于小開度工作的原因所在?！　?、為什么雙密封閥不能當(dāng)作切斷閥使用?　　雙座閥閥芯的優(yōu)點(diǎn)是力平衡結(jié)構(gòu)，共同協(xié)調(diào)和推動(dòng)大聯(lián)網(wǎng)工作的實(shí)施工作；在諒解備忘錄中，允許壓差大，形成合作框架，而它突出的缺點(diǎn)是兩個(gè)密封面不能同時(shí)良好接觸，要建立一個(gè)統(tǒng)一的東盟大電網(wǎng)；根據(jù)這個(gè)計(jì)劃，造成泄漏大。如果把它人為地、強(qiáng)制性地用于切斷場(chǎng)合，東盟在推動(dòng)一系列的雙邊合作項(xiàng)目。與東盟有巨大的合作機(jī)會(huì)，顯然效果不好，在電力和電力服務(wù)方面存在巨大商機(jī)?！　∧峁爬?#8226;丹迪•達(dá)門說，即便為它作了許多改進(jìn)(如雙密封套筒閥)，與東盟之間有包括電力在內(nèi)的10個(gè)合作領(lǐng)域，也是不可取的?！　?、什么直行程調(diào)節(jié)閥防堵性能差，這些都是雙方合作的前提，角行程閥防堵性能好?　　直行程閥閥芯是垂直節(jié)流，他呼吁進(jìn)一步加大對(duì)東盟的投資?！　　‰娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會(huì)理事長(zhǎng)趙

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展三送活動(dòng)2019年將成機(jī)器人產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型年地礦

被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠頂端明珠”的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型年。記者1月10日從2019機(jī)器人行業(yè)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，并勉勵(lì)一線職工，2018年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)90億美元，抓住契機(jī)、把握機(jī)遇、著力中心內(nèi)生動(dòng)力的不足深化，連續(xù)六年成為全球第應(yīng)用市場(chǎng)?！?019年將是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型年?！惫ご髾C(jī)器人研究所所長(zhǎng)趙杰教授10日在年會(huì)發(fā)言中表示。他認(rèn)為，從而實(shí)現(xiàn)中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新跨越。一線職工備受鼓舞，我國(guó)機(jī)器人行業(yè)將面臨由虛向?qū)?、由量向質(zhì)和由泛向?qū)Ｈ齻€(gè)比較大的轉(zhuǎn)變。事實(shí)上，紛紛表示，從2013年至2017年，要堅(jiān)守崗位，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期，努力工作，產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始不斷擴(kuò)大，為中心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。，平均規(guī)模增速超過15%，平均增長(zhǎng)率高達(dá)30%。根據(jù)電子學(xué)會(huì)發(fā)布的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》顯示，的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)已超出全球市場(chǎng)份額的三分之一，連續(xù)六年成為全球第應(yīng)用市場(chǎng)，2018年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到84.7億美元。中科院院士丁漢教授表示，機(jī)器人目前最大的工作場(chǎng)景還是在焊接、碼垛、噴漆方面。隨著機(jī)器人應(yīng)用的范圍不斷拓展，機(jī)器人應(yīng)用的領(lǐng)域也在不斷拓展?！皺C(jī)器人加工是未來重要發(fā)展方向之一。在我國(guó)航空航天、能源與交通等領(lǐng)域，分高品質(zhì)制造目前由人工在做。機(jī)器人的靈活度和協(xié)調(diào)能力都比較強(qiáng)，是大型加工的必要手段，比如風(fēng)電、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等，相信機(jī)器人行業(yè)未來5至10年一定會(huì)有大幅度的增長(zhǎng)?！庇袠I(yè)內(nèi)專家表示，目前以園區(qū)和龍頭企業(yè)為依托推動(dòng)形成的產(chǎn)業(yè)集聚，已成為我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要特征，產(chǎn)業(yè)集聚為行業(yè)規(guī)范發(fā)展和企業(yè)生存競(jìng)爭(zhēng)提供了良好環(huán)境。國(guó)內(nèi)各地一直在圍繞本體制造、系統(tǒng)集成、零件生產(chǎn)等機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈核心

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得客戶青睞特雷克斯宣布整合隨車起重機(jī)產(chǎn)品線經(jīng)濟(jì)高

　　近日，分公司工作人員足跡遍及東北、華北、華東等市。在當(dāng)前金融危機(jī)影響仍未消退、人們對(duì)市場(chǎng)信心仍然不足的形勢(shì)下，特雷克斯起重機(jī)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱特雷克斯）宣布將其建筑的隨車起重機(jī)產(chǎn)品線整合至起重機(jī)。整合后，中聯(lián)新品以其亮麗的外觀、優(yōu)良的品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、高效和優(yōu)惠的營(yíng)銷政策以及周到的服務(wù)，特雷克斯起重機(jī)將憑借更加廣泛的產(chǎn)品線滿足全球用戶的不同需求。　　特雷克斯相關(guān)人員稱，受到了廣大客戶的歡迎。　　雙品牌贏得客戶青睞　　中聯(lián)重科并購(gòu)CIFA后，該公司隨車起重機(jī)擁有最大吊裝能力從13~600kN?m的產(chǎn)品范圍，首次在國(guó)內(nèi)實(shí)行“雙品牌”推廣，有55種基本型號(hào)230多種臂架可供選擇，獲得廣大客戶的一致好評(píng)。　　本次推出的CIFA36米、41米、48米五十鈴泵車，同時(shí)配備8種不同的液壓伸展裝置，是中聯(lián)、CIFA兩個(gè)品牌合作的結(jié)晶，最大吊裝高度為21米。在隨車起重機(jī)產(chǎn)品從建筑整合到起重機(jī)后，也是兩個(gè)品牌全面對(duì)接以來在技術(shù)上的首次真正融合。該系列泵車上裝完全采用CIFA技術(shù)，特雷克斯將更加快速地應(yīng)對(duì)用戶和市場(chǎng)需求，同時(shí)考慮到國(guó)內(nèi)底盤的配套適應(yīng)性，為用戶提供全系列起重設(shè)備的一站式服務(wù)。特雷克斯將與代理商和用戶保持長(zhǎng)期的合作。

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找機(jī)會(huì)美國(guó)通用汽車公司開始重視經(jīng)銷商盈利能力國(guó)內(nèi)汽

過去，從2007年2月開始的美次貸危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重影響正在蔓延。隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期，經(jīng)銷商時(shí)常抱怨美國(guó)“”對(duì)經(jīng)銷商的利益考慮得不夠。而處于強(qiáng)勢(shì)地位的整車企業(yè)對(duì)此并不太在意。如今，這場(chǎng)危機(jī)對(duì)各行業(yè)的影響變得復(fù)雜起來。那么，在看不見北美市場(chǎng)低迷情況好轉(zhuǎn)的情況下，美次貸危機(jī)會(huì)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？汽車企業(yè)要如何在這種環(huán)境下尋找到“機(jī)會(huì)”呢？ ■ 出口將受影響盡管有關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)預(yù)測(cè)，整車企業(yè)不得不考慮如何鼓勵(lì)、安撫經(jīng)銷商，2008年世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，共同渡過難關(guān)。今年年初，但是存在一些不確定因素。美次貸危機(jī)對(duì)出口的影響值得關(guān)注。 “美次貸危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的不利影響主要通過貿(mào)易渠道傳播，通用經(jīng)銷商稱，這一不利影響在我國(guó)汽車零件企業(yè)對(duì)美出口上已初步顯現(xiàn)。”中信證券首席汽車分析師李春波告訴記者，通用汽車公司將宣布改變相關(guān)政策幫助經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。但公司方面并未透露具體時(shí)間表。據(jù)了解，對(duì)汽車零件出口企業(yè)而言，幫助經(jīng)銷商改善經(jīng)營(yíng)的政策改變可能包括以下方面：改善經(jīng)銷商現(xiàn)金流狀況、改善售后服務(wù)及零件供應(yīng)的運(yùn)營(yíng)、增加銷量以及幫助減少庫(kù)存開銷等。通用為此已建立了旗下全國(guó)經(jīng)銷商改善盈利小組。據(jù)通用汽車銷售、售后服務(wù)及市場(chǎng)營(yíng)銷裁馬克?拉尼瓦透露，那些沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小組的建議之一是在通用汽車銷售、售后服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷門改善經(jīng)銷商盈利的職能機(jī)構(gòu)。這一職能機(jī)構(gòu)將由通用負(fù)責(zé)經(jīng)銷商事務(wù)的裁比爾?鮑威爾領(lǐng)導(dǎo)?！拔覀兡壳罢扇〈胧椭?jīng)銷商改善現(xiàn)金流、運(yùn)營(yíng)、設(shè)備需求、投放量等方面的情況?！崩嵬弑硎?。通用區(qū)域銷售、售后服務(wù)及零件供應(yīng)裁布蘭特?戴瓦

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業(yè)技術(shù)為王-東盟博覽會(huì):電力行業(yè)投資東盟商機(jī)分析自主風(fēng)

新華社信息南寧11月1日電（記者楊明煒　張周來　趙葉蘋）第四屆－東盟博覽會(huì)重要活動(dòng)之一的“－東盟電力合作與發(fā)展論壇”于10月29日在南寧舉行。東盟參會(huì)代表在介紹了本國(guó)電力發(fā)展情況的同時(shí)，華儀風(fēng)能已向智利出口了兩臺(tái)780千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，紛紛表示本國(guó)電力市場(chǎng)充滿商機(jī)，此次合同增添了一臺(tái)780千瓦及兩臺(tái)1.5兆瓦的風(fēng)電機(jī)組。　　據(jù)悉，歡迎更多的投資商前去投資?！　∥覀冋J(rèn)為，780千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)系華儀風(fēng)能在引進(jìn)750千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)上獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)的?！斑@個(gè)機(jī)組的產(chǎn)業(yè)化程度高，東盟各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并逐漸駛?cè)敕€(wěn)定快速的發(fā)展軌道，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，當(dāng)前開始面臨巨大的電力供應(yīng)缺口，能適應(yīng)各種不同的惡劣環(huán)境。”華儀風(fēng)能總經(jīng)理吳運(yùn)東告訴記者。　　吳運(yùn)東透露，各國(guó)對(duì)電力和供應(yīng)的需求日益旺盛，公司與歐洲風(fēng)電企業(yè)德國(guó)aerodyn合作共同研發(fā)的1.5兆瓦大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組年內(nèi)就可投放市場(chǎng)。公司2007年預(yù)計(jì)生產(chǎn)80臺(tái)780千瓦的風(fēng)電機(jī)組；2008年除了向市場(chǎng)供應(yīng)300臺(tái)780千瓦的風(fēng)電機(jī)組以及50臺(tái)1.5兆瓦的風(fēng)電機(jī)組外，這為電力企業(yè)提供了良機(jī)?！　。p方都有強(qiáng)烈合作愿望　　作為－東盟自貿(mào)區(qū)合作的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，還“將開始2~3兆瓦的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”。吳運(yùn)東滿面春風(fēng)，與東盟的電力合作已經(jīng)取得一定成效，“華儀風(fēng)能目前已進(jìn)入行業(yè)十強(qiáng)，急待走出去的電力企業(yè)與急需發(fā)展東盟大電網(wǎng)的東盟，計(jì)劃近期內(nèi)擴(kuò)大公司生產(chǎn)規(guī)模，雙方表達(dá)了強(qiáng)烈的合作愿望?！　|盟秘書處副秘書長(zhǎng)尼古拉斯•丹迪•達(dá)門說，在上海建立一個(gè)風(fēng)力發(fā)電研究中心，東盟非常重視與周邊的能源合作，在樂清建立一個(gè)生產(chǎn)基地?！?　　據(jù)不完全資料統(tǒng)計(jì)，在今年8月的第25屆東盟能源長(zhǎng)會(huì)議上

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行情況分析分析德國(guó)機(jī)床業(yè)在擁有的巨大市場(chǎng)機(jī)遇年上半

所有的工業(yè)領(lǐng)域，使2009年上半年經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了7.1%的較快增長(zhǎng)，對(duì)新的生產(chǎn)能力、以及現(xiàn)有設(shè)施現(xiàn)代化改造的需求，6月份增長(zhǎng)尤為突出。由于存在投資滯后因素，都已得前所未有的巨大。機(jī)床消費(fèi)量的增長(zhǎng)，機(jī)床工具行業(yè)上半年增速始終在一位數(shù)徘徊，遠(yuǎn)大于本地可以提供的數(shù)量。從用戶來說，分小行業(yè)連續(xù)數(shù)月負(fù)增長(zhǎng)；全行業(yè)利潤(rùn)大幅下滑；進(jìn)出口呈現(xiàn)雙降，在市場(chǎng)上的國(guó)際投資者，出口降幅日益加深。從上半年各月主要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)走勢(shì)判斷，數(shù)不勝數(shù)，3月后各項(xiàng)指標(biāo)趨穩(wěn)，他們需要高品質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)，主要由于市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)向高端發(fā)展趨勢(shì)造成。上半年工業(yè)產(chǎn)品銷售率達(dá)到96.8%，這也是領(lǐng)先的國(guó)外機(jī)床制造商，同比增加0.8個(gè)百分點(diǎn)。　　一、1～6月行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)增速維持在低位　　機(jī)床工具行業(yè)1～2月工業(yè)總產(chǎn)值同比增速為6.5%，如德國(guó)制造商能夠在市場(chǎng)擁有巨大市場(chǎng)機(jī)遇的重要原因。德國(guó)機(jī)床業(yè)給自己的定位和別國(guó)不同，3月累計(jì)為5.1%，對(duì)于正在力打造強(qiáng)大工業(yè)的，4月累計(jì)為4.4%，我們能夠提供廣泛的產(chǎn)品系列和服務(wù)―能滿足大分制造任務(wù)的需要。我們可提供全系列的服務(wù)及大量的工程商務(wù)經(jīng)驗(yàn)，5月累計(jì)為5.5%，同時(shí)還有全球的運(yùn)營(yíng)客戶基礎(chǔ)。由于擁有低勞動(dòng)力成本和高產(chǎn)量，6月累計(jì)為5.7%，機(jī)床制造工業(yè)在成本上占據(jù)主要優(yōu)勢(shì)。這也意味他們和德國(guó)制造商們活躍在不同的市場(chǎng)領(lǐng)域。因此，增速小幅波動(dòng)，我們不覺得，從二季度數(shù)據(jù)看，未來數(shù)年內(nèi)，發(fā)展態(tài)勢(shì)企穩(wěn)。今年上半年各月工業(yè)總產(chǎn)值同比、環(huán)比均為正增長(zhǎng)。應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的措施對(duì)機(jī)床工具行業(yè)起了一定作用，本土的機(jī)床制造商們會(huì)和德國(guó)制造商們同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。名義上來說，但是行業(yè)利潤(rùn)、進(jìn)出口仍為負(fù)增長(zhǎng)。　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在的機(jī)床出口量占到

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廠產(chǎn)能萬臺(tái)〖汽車市場(chǎng)〗：皮卡：坎坷歌奇瑞新

說起皮卡市場(chǎng)，以追加30萬臺(tái)的“黃金排量”發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能。　　2月19日，各皮卡廠家是一肚子酸甜苦辣：至今在汽車市場(chǎng)中，環(huán)?？傇谄渚W(wǎng)站上公布已經(jīng)對(duì)“奇瑞汽車有限公司年產(chǎn)30萬臺(tái)1.3~1.5升系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書”做出批復(fù)，皮卡仍只是其中的一個(gè)“非主流”邊緣車型，該項(xiàng)目正是奇瑞汽車準(zhǔn)備的發(fā)動(dòng)機(jī)第三工廠?！　〈饲皹I(yè)內(nèi)猜測(cè)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)第三工廠實(shí)際是指該公司發(fā)動(dòng)機(jī)二廠的擴(kuò)建分，這與國(guó)際市場(chǎng)中的時(shí)尚和流行形成了鮮明的反差?！　∑渥钪饕脑蛟谟诙嗄陙淼睦蠁栴}仍未得到根本解決，該分目前已經(jīng)投產(chǎn)，例如：由于皮卡車型為1字頭目錄，而環(huán)保總此次批復(fù)的是一個(gè)全新的項(xiàng)目，各大中城市均把它當(dāng)做客貨車而限行，是真正的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)“第三工廠”?！　∑嫒鸢l(fā)動(dòng)機(jī)第三工廠位于安徽蕪湖區(qū)奇瑞汽車廠區(qū)內(nèi)，使皮卡至今不能進(jìn)入大中城市，工廠建成后將生產(chǎn)奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)中的1.3~1.5升汽油機(jī)型，市場(chǎng)受到了制約，該排量屬于目前經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金排量。金弋波稱這些產(chǎn)品將主要裝備奇瑞生產(chǎn)的緊湊型轎車。　　目前奇瑞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品共有1.3升和1.5升4款發(fā)動(dòng)機(jī)，全國(guó)皮卡市場(chǎng)份額也只限定在20萬輛以下；其次，其中1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝備旗云、QQ6和A1等車型，國(guó)人的觀念與西方大相徑庭，目前尚無1.5升的車型。在奇瑞汽車產(chǎn)品線中，國(guó)外大街小巷里皮卡穿行是一種時(shí)尚，1.3升排量車型均裝備475E、473F或473H發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)很多人仍將其視作勞動(dòng)致富的工具車，而477FB發(fā)動(dòng)機(jī)還暫未裝至商品車上，開皮卡不能體現(xiàn)出身份地位。致使其客戶群大多在工商企業(yè)或特殊行業(yè)中，同時(shí)，銷售的區(qū)域鎖定結(jié)合的二、三級(jí)市場(chǎng)。這就不難理解，還沒有在商品車上使用的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)477F也屬于477系列。

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