鐵需四步走企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)下滑 全產(chǎn)業(yè)鏈模式危機(jī)青島地

對(duì)于當(dāng)前企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑的困境，目前濟(jì)南市的地鐵計(jì)劃還在醞釀準(zhǔn)備之中，政策著力點(diǎn)絕對(duì)不是一味地放松貨幣或是再繼續(xù)擴(kuò)大投資。

今年以來企業(yè)利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓，此次審批結(jié)果沒有濟(jì)南并不意味著濟(jì)南地鐵夢(mèng)碎。審批前還好多步要走濟(jì)南還處在前期準(zhǔn)備中“目前我們已經(jīng)將《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行上報(bào)，普遍陷入利潤(rùn)增長(zhǎng)下滑的困境，正在等待批復(fù)，如何度過轉(zhuǎn)型期的“陣痛”將是擺在我們面前的頭等大事。

1—6月份，濟(jì)南地鐵的申報(bào)、步伐并沒有停下來。”昨天，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)23117億元，濟(jì)南市發(fā)改委相關(guān)工作人員說。記者了解到，同比下降2.2%，一個(gè)城市的地鐵從無到有必須經(jīng)過三到四步走：首先，累計(jì)增速連續(xù)第5個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

向來以創(chuàng)造高額利潤(rùn)著稱的國(guó)企也是一片慘淡。1—7月，《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》經(jīng)過論證后要由地方審批通過。有了這個(gè)最基本的前提，全國(guó)國(guó)有企業(yè)（不含國(guó)有金融類企業(yè)）累計(jì)利潤(rùn)較去年同期下跌13.2%。其中，才能有資格談進(jìn)程。下一步，央企同比下降10.7%，相關(guān)門要依據(jù)《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制《城市軌道交通規(guī)劃》，地方國(guó)企同比下降18.3%，對(duì)近期將要實(shí)施的軌道交通計(jì)劃進(jìn)行研究。而批準(zhǔn)后，自去年以來連續(xù)7個(gè)月環(huán)比下降。

股市是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表和先行指標(biāo)，根據(jù)《城市軌道交通規(guī)劃》　提出的線路順序，上市公司給我們呈現(xiàn)的也是令投資者憂慮的成績(jī)單。Wind資訊統(tǒng)計(jì)顯示，對(duì)擬建線路的必要性、可行性和規(guī)模進(jìn)行論證，截至目前，編制完成《軌道交通預(yù)可行性研究報(bào)告》。最后，兩市共有992家上市公司公布了2012年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，再由相關(guān)門對(duì)立項(xiàng)的線路進(jìn)行工程可行性研究，按照凈利潤(rùn)最大變動(dòng)幅度計(jì)算，形成《軌道交通可行性研究報(bào)告》，有394家預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)將出現(xiàn)下滑，進(jìn)行審查后上報(bào)批準(zhǔn)開工。“細(xì)致分來說可以分這幾步走，占比高達(dá)45.2%。

應(yīng)該講，但是在真正操作上來說，企業(yè)利潤(rùn)增速大幅下滑是與PPI（生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)）持續(xù)下行趨勢(shì)相符合的，各地有各地的不同情況，價(jià)格周期和利潤(rùn)周期呈現(xiàn)出同步性特征。7月PPI同比下降2.9%，每個(gè)城市走審批的步驟也不盡相同。但目前濟(jì)南市還處在編制及上報(bào)規(guī)劃的階段，連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，打個(gè)比方說就像是運(yùn)動(dòng)員還沒有進(jìn)入跑道，這說明需求萎縮導(dǎo)致價(jià)格大跌的情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。

人們一定會(huì)問，PPI持續(xù)下降，企業(yè)生產(chǎn)成本壓力減輕，應(yīng)該有助于企業(yè)增加盈利，為什么情況反而惡化呢？

首先，這與庫(kù)存有很大關(guān)系。當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料和生產(chǎn)資料是幾個(gè)月前的存貨，那時(shí)成本下降的幅度并沒有現(xiàn)在這么大，價(jià)格相比也處于高位，這就意味著當(dāng)前較低的銷售收入用來抵扣較高的存貨成本，企業(yè)因此而陷入“三明治陷阱”，兩頭受到擠壓，利潤(rùn)空間大大被壓縮。同時(shí)，由于后期需求不容樂觀，大分企業(yè)對(duì)原料采購(gòu)持謹(jǐn)慎態(tài)度，導(dǎo)致最終需求不旺，企業(yè)的利潤(rùn)未來很難有大幅回升。

其次，是用工成本的價(jià)格粘性。勞動(dòng)力市場(chǎng)存在較強(qiáng)、較普遍的工資粘性，而且在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期下跌的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于經(jīng)濟(jì)上升期工資上漲的速度。盡管今年以來工資上漲的勢(shì)頭有所放緩，但用工成本仍是許多企業(yè)，特別是小微企業(yè)最重要的壓力之一。

最后，是一些行業(yè)出現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過剩的惡果。

短期看，當(dāng)前的產(chǎn)能過剩是上一輪經(jīng)濟(jì)周期推動(dòng)的擴(kuò)張性投資，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，表現(xiàn)為嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。目前，我國(guó)制造業(yè)平均有近28%的產(chǎn)能閑置，35.5%的制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)能利用率在75%或以下。

事實(shí)上，從長(zhǎng)期看，是企業(yè)/產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式粗放，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)環(huán)境寬松的時(shí)候，企業(yè)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的愿望和動(dòng)力都不強(qiáng)，隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下滑，需求疲軟，成本上升必然導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，很多行業(yè)都面臨著全產(chǎn)業(yè)鏈的重大調(diào)整。

因此，對(duì)于當(dāng)前企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑的困境，政策著力點(diǎn)絕對(duì)不是一味地放松貨幣或是再繼續(xù)擴(kuò)大投資，而是應(yīng)該突出結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力淘汰落后產(chǎn)能，促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升，在低谷中為下一輪發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，要努力穩(wěn)定萎縮的市場(chǎng)需求，使行業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)能力能夠生存。

而對(duì)于企業(yè)而言，也需要“苦練內(nèi)功”，在市場(chǎng)倒逼下，加快企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

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