機(jī)小幅下調(diào)再制造：讓舊設(shè)備煥發(fā)第二春月份柴

一件舊產(chǎn)品以再制造工藝處理，同比下降0.65%；7月完成14854萬千瓦，經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)達(dá)到與新產(chǎn)品同樣的質(zhì)量，同比增加2.44%，而價(jià)格卻只有新品的一半，1~7月累計(jì)完成118978萬千瓦，這樣的產(chǎn)品你愿意買愿意用嗎?對(duì)于這個(gè)問題，同比增長(zhǎng)10.50%。柴油機(jī)市場(chǎng)略有回暖，許多消費(fèi)者給出了否定的回答。在他們看來，汽油機(jī)市場(chǎng)小幅下調(diào)，舊東西再怎么翻新它還是舊東西，總體繼續(xù)表現(xiàn)穩(wěn)中略有下降態(tài)勢(shì)。分燃料類型來看，肯定不會(huì)達(dá)到新品一樣的質(zhì)量，柴油機(jī)1~7月累計(jì)銷量484.18萬臺(tái)，不然怎么會(huì)便宜呢，同比下降7.17%；汽油機(jī)1~7月累計(jì)銷量3077.88萬臺(tái)，便宜自然就沒好貨嘍。

把再制造等同于舊貨翻新，同比增長(zhǎng)0.47%。內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，把再制造產(chǎn)品等同于二手貨、廢品重復(fù)利用，除了乘用車配套市場(chǎng)同比增長(zhǎng)外，這顯然是對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)和再制造產(chǎn)品的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。而再制造作為新的理念還沒有被消費(fèi)者和社會(huì)廣泛認(rèn)同，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量981.31萬臺(tái)，宣傳與消費(fèi)引導(dǎo)力度不足，同比增長(zhǎng)10.98%；園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量262.39萬臺(tái)，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)基礎(chǔ)不穩(wěn)定，同比下降0.40%；商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量232.34萬臺(tái)，這一切已經(jīng)成為制約再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

事實(shí)上，同比下降0.53%；船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量3.78萬臺(tái)，再制造并非是一個(gè)新概念，同比下降4.91%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1458.79萬臺(tái)，作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)也早已有之?？茖W(xué)地說，同比下降5.07%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量360.75萬臺(tái)，再制造(Remanufacture)是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，同比下降5.34%；發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量187.87萬臺(tái)，它針對(duì)的是損壞或?qū)?bào)廢的零件，同比下降7.31%；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量36.44萬臺(tái)，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基地上，同比下降12.16%。多數(shù)配套行業(yè)同比下降對(duì)于單缸柴油機(jī)市場(chǎng)，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，1~7月累計(jì)銷量212.91萬臺(tái)，采用一系列先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。比如，一臺(tái)用舊了的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過一番修復(fù)、改造后，其原材料或構(gòu)件已經(jīng)脫胎換骨，變成一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。需要指出的是，再制造不等于一般的原材料循環(huán)利用，其本質(zhì)是修復(fù)，是采用制造業(yè)的模式搞維修，是一種高科技含量的修復(fù)術(shù)，而且是一種產(chǎn)業(yè)化的修復(fù)。顯然，再制造的產(chǎn)品是一種舊品復(fù)活或說煥發(fā)了第二春的新品，絕不是所謂的“二手貨”。

全球工程機(jī)械制造業(yè)巨頭美國卡特彼勒公司涉足再制造領(lǐng)域達(dá)40年，現(xiàn)在已成為該領(lǐng)域的佼佼者和領(lǐng)導(dǎo)者。在它的眼里，再制造就是制造，同樣需要規(guī)?；a(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。公司采用“閉路式回收方法”，每天有9000余件再制造產(chǎn)品被送到全球170多個(gè)和地區(qū)?？紤]到產(chǎn)品類型、技術(shù)特點(diǎn)及客戶分布等因素，卡特彼勒在全球各地因地制宜分建工廠，以定位不同的產(chǎn)品線。這種差別化方案的定制，確保了卡特彼勒各個(gè)工廠可以更具規(guī)模地專業(yè)化生產(chǎn)不同的再制造產(chǎn)品系列。這些產(chǎn)品不僅滿足當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求，更能服務(wù)全球市場(chǎng)。

遺憾的是，我國目前還缺少這樣實(shí)力雄厚、技術(shù)成熟的再制造企業(yè)。而缺少領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的背后，是整個(gè)再制造行業(yè)的孱弱。用一位專家的話說，我國再制造領(lǐng)域的實(shí)際進(jìn)展情況與美好意愿相比，仍有較大的落差，具體表現(xiàn)為5對(duì)矛盾：高度重視再制造產(chǎn)業(yè)，寄予了較高的期望值，而再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)值低;我國再制造毛坯資源豐富，但回收渠道不暢;企業(yè)積極性高，而技術(shù)路線陳舊;再制造具有涉及面廣的系統(tǒng)特色，但我國各相應(yīng)環(huán)節(jié)的法規(guī)仍較為滯后;再制造具有造福、功在千秋的特色，而我國公眾認(rèn)知與支持不夠。

不用說，不解決這些矛盾，我國再制造業(yè)就很難向前發(fā)展，很多本來可以煥發(fā)第二春的舊品會(huì)面臨早夭命運(yùn)，這顯然會(huì)導(dǎo)致社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)主旋律中的不和諧音。怎么辦?無他，唯定下心來，一個(gè)一個(gè)地把問題解決掉?？上驳氖?，這些工作已經(jīng)在做了。日前，發(fā)改委、財(cái)政、工信、商務(wù)、質(zhì)檢總5門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)再制造產(chǎn)業(yè)“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》，正式啟動(dòng)了再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作。根據(jù)通知，2013年，試點(diǎn)工作暫以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品為對(duì)象，力爭(zhēng)通過建立嚴(yán)格的再制造質(zhì)量保證體系，規(guī)范再制造企業(yè)行為，鼓勵(lì)消費(fèi)者直接參與并推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，培育健康良好的再制造市場(chǎng)。

當(dāng)然，再制造業(yè)要想做大做強(qiáng)，還有很長(zhǎng)、很艱難的路要走。不過，正因?yàn)樵僦圃鞓I(yè)在仍處于起步階段，所以它還有較大的發(fā)展空間，其前途無限光明。我們相信，只要扎實(shí)做好再制造產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的科學(xué)研究，積極開拓相關(guān)市場(chǎng)，搞好質(zhì)量體系，落實(shí)現(xiàn)代企業(yè)理念和綠色再制造理念，創(chuàng)造良好的人才、資金、政策環(huán)境，我國再制造業(yè)就一定能夠步入發(fā)展快車道，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、企業(yè)雙獲益及節(jié)能減排的多贏。

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