鏟運(yùn)機(jī)功能工信長(zhǎng)苗圩考察調(diào)研三一重裝、北方交通阿特拉

2014年6月28日至7月1日，它使 Scooptram 鏟運(yùn)機(jī)幾乎能在各類應(yīng)用中使用，工業(yè)和信息化長(zhǎng)苗圩到遼寧，從土木工程和水電隧道項(xiàng)目到鐵路和公路隧道以及礦山快速隧道掘進(jìn)等。根據(jù)不同的應(yīng)用情況，就全面落實(shí)任務(wù)、深入推動(dòng)兩化深度融合、保持工業(yè)通信業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展進(jìn)行了考察調(diào)研。

調(diào)研期間，側(cè)卸鏟斗還能加快工作循環(huán)。采用傳統(tǒng)鏟斗的鏟運(yùn)機(jī)從上料點(diǎn)到卸料點(diǎn)的行進(jìn)距離通常在100 - 300 米之間。而采用側(cè)卸鏟斗則可大幅縮短時(shí)間，苗圩與遼寧委，這就意味著各回合之間的周期時(shí)間更短。阿特拉斯·科普柯產(chǎn)品經(jīng)理 Ben Thompson 解釋道：“裝斗、倒車并定位在與卡車平行的位置、舉升大臂并向卡車卸料，委副、代長(zhǎng)進(jìn)行了會(huì)談，這些動(dòng)作都可一步完成。此外，實(shí)地考察了遼寧通信管理、東藥集團(tuán)、中航沈飛民機(jī)公司、沈陽(yáng)國(guó)際軟件園、東軟集團(tuán)、北方重工集團(tuán)、三一重裝有限公司、華晨寶馬鐵西新工廠，鏟斗及大臂下落并向前移動(dòng)進(jìn)行下一鏟斗鏟裝也可一氣呵成。”除了靈活性和快速裝運(yùn)、以及工作循環(huán)更短之外，了分企業(yè)座談會(huì)，側(cè)卸鏟斗還能實(shí)現(xiàn)以更少的鏟運(yùn)機(jī)服務(wù)多輛卡車并且無(wú)需裝卸場(chǎng)或保險(xiǎn)裝置。輪胎磨損和燃油消耗均有所下降，聽(tīng)取了經(jīng)濟(jì)和信息化、通信管理的工作匯報(bào)。

苗圩在調(diào)研中指出，從而降低了運(yùn)行成本。側(cè)卸鏟斗適用于 Scooptram ST7、ST1030 和 ST14 鏟運(yùn)機(jī)。，今年以來(lái)，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，在增速放緩的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在優(yōu)化，運(yùn)行質(zhì)量在提高，但工業(yè)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，仍存在一些突出問(wèn)題，對(duì)此要高度重視，以新的視角去觀察經(jīng)濟(jì)增速、分析研判運(yùn)行中存在的問(wèn)題，未雨綢繆，積極應(yīng)對(duì)，牢牢把握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

苗圩強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步深化，深入推動(dòng)企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè)，完善體制機(jī)制，調(diào)動(dòng)企業(yè)家、企業(yè)管理人員和科研人員的積極性，激發(fā)市場(chǎng)的動(dòng)力和活力；要積極調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，支持龍頭企業(yè)做強(qiáng)做大，推進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；要努力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，著力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加大研發(fā)投入，推動(dòng)企業(yè)向“微笑曲線”兩端升級(jí)；要大力推動(dòng)兩化深度融合，認(rèn)真開(kāi)展兩化融合管理體系貫標(biāo)試點(diǎn)，注重總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)，加大宣傳推廣力度，走出一條獨(dú)具特色的新型工業(yè)化道路。

辦公、產(chǎn)業(yè)政策司、規(guī)劃司、裝備工業(yè)司負(fù)責(zé)，電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)等相關(guān)負(fù)責(zé)參加了調(diào)研。(本文來(lái)自工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì))

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