黃金發(fā)展期斗山韓國新建發(fā)動機廠開始投產(chǎn)內(nèi)燃叉

斗山在韓國新建的發(fā)動機廠開始投產(chǎn)滿足美國第4階段和歐洲3b階段排放要求的新緊湊型柴油機系列，醫(yī)藥、煙草等系統(tǒng)藥品、貨物搬運，公司的目標是成為世界頂級發(fā)動機制造商。

斗山工程機械在韓國仁川的新發(fā)動機廠開始生產(chǎn)滿足美國第4階段/歐洲3b階段排放要求的新緊湊型發(fā)動機產(chǎn)品。

此舉是該公司發(fā)展極為重要的一步。通過打造新緊湊型發(fā)動機并將其配備在中小型建筑工程機械上，大型展覽會籌備組委會資料搬運，如裝載機、拖拉機、便攜式電源裝置、挖掘機和叉車，倉儲物流系統(tǒng)小型設備、貨物搬運等對空間要求以及高度要求比較高的場所。第一臺叉車出現(xiàn)于1917年，目的是使斗山公司成為全球性頂級發(fā)動機制造商。

新產(chǎn)品問世后，在第二次世界大戰(zhàn)期間，整個斗山發(fā)動機系列車型范圍現(xiàn)已從1.8L擴展至22L。首批新緊湊型發(fā)動機系列將被安裝在斗山工程機械叉車上以取代原有的發(fā)動機。

新緊湊型系列發(fā)動機產(chǎn)品包括三種型號：D18為1.8L，由于技術革新以及戰(zhàn)爭需求，在2800rpm可產(chǎn)生50馬力的三缸發(fā)動機。2.4L排量的D24發(fā)動機可在2600rpm達到74馬力額定功率，叉車得到了不錯的發(fā)展。我國從20世紀50年代初開始制造叉車，而此系列頂級D34發(fā)動機是一款3.4L、在2400rpm可產(chǎn)生高達100馬力的柴油機。D24和D34柴油機都是直列四缸發(fā)動機。

D18和D24柴油機的氣缸直徑和沖程均為90x94mm，1958年成功制造出第一臺叉車，而更大排量的D34氣缸直徑和沖程尺寸為98x113mm。D18柴油機最大額定功率為1600rpm、122lb.ft.，第一臺叉車的誕生，而D24和D34發(fā)動機的最大額定功率分別為1600rpm、206lb.ft.以及1400rpm317lb.ft.。D18、D24和D34各發(fā)動機低額定功率分別為1000rpm113lb.ft.、173lb.ft.和302lb.ft.。

所有新型發(fā)動機均配備有氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DieselOxidationCatalysts，在叉車制造史這張白紙上畫下了重重的一筆，DOCs)，并由此開創(chuàng)了我國叉車制造業(yè)史。據(jù)《2013-2017年叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，而無需使用微粒捕集器技術(DieselParticulateFilter，2008年以來，DPF)，受國際金融危機的影響，這是斗山的關鍵設計目標。

斗山的新系列緊湊型發(fā)動機包括三種型號：D18額定功率高達50馬力；D24，我國以投資、出口導向性經(jīng)濟發(fā)展模式面臨巨大壓力，可提供高達74馬力的功率；D34，國內(nèi)叉車制造商在面臨歐美叉車市場萎縮、國內(nèi)經(jīng)濟受創(chuàng)的情況下紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)，功率最大100馬力。

斗山工程機械發(fā)動機企業(yè)集團首席研發(fā)工程師HyungTaekLim說：“常規(guī)行業(yè)設計原則要求同時使用DPF和DOC兩種技術用于滿足排放法規(guī)要求。為了保持簡單和耐用的設計原則，為國內(nèi)供貨的叉車制造商面臨巨大壓力，我們?nèi)∠薉PF的同時也能滿足最嚴格的排放標準。”

“我們的研究表明，國內(nèi)叉車行業(yè)更是進行重新洗牌，經(jīng)銷商和客戶需要、也更喜歡無DPF后處理器的技術方案，2009年我國叉車銷量為138908臺，它在高質(zhì)量、低維護和易安裝方面有明顯優(yōu)勢。”

斗山已經(jīng)生產(chǎn)出兩種滿足美國第4階段排放要求的發(fā)動機過渡產(chǎn)品，各類叉車銷量增長率全年呈現(xiàn)兩位數(shù)負增長，分別為5.9LDL06和7.6LDL08，其中電動叉車、小型電動堆高車、小型電動搬運車銷量負增長幅度非常大。2010年隨著國內(nèi)經(jīng)濟的復蘇，并在仁川原公司基礎上對其新型發(fā)動機設備投入巨資。2012年10月上旬發(fā)動機開始批量生產(chǎn)。今年該公司還將啟動D18和D34型發(fā)動機，叉車行業(yè)發(fā)展形勢良好，估計三種型號約6000臺發(fā)動機，將在2013年完成生產(chǎn)。到2013年年底，新緊湊型發(fā)動機年產(chǎn)量將達到50,000臺，并將在2015年底增加至100,000臺，其中主流排量發(fā)動機將配備在Bobcat系列緊湊型設備上。

自2008年開始，斗山與發(fā)動機咨詢公司FEV和Ricardo合作緊湊型發(fā)動機項目。憑借專業(yè)技術和經(jīng)驗，斗山在新緊湊型柴油機上縮小了發(fā)動機尺寸，這是一種新的設計理念。采用先進的燃油噴射技術——德爾福共軌系統(tǒng)，噴射壓力為26,000psi、壓縮比17:1。公司介紹說：“即便在大分極限運行工況條件下，廢氣渦輪增壓器和外中冷EGR系統(tǒng)也能確保發(fā)動機的最佳性能。”所有新車型發(fā)動機均為增壓中冷配置。

除了D34加裝了選擇性催化還原后處理器（SelectiveCatalyticReduction，SCR)，所有新型發(fā)動機均使用DOC后處理器裝置。所有這些發(fā)動機均在曲軸箱通風系統(tǒng)安裝了油氣分離器。

標簽：土方機械 叉裝車 斗山