機(jī)日韓爭霸卡特彼勒的"科學(xué)發(fā)展觀"----加快“再制造”步伐神鋼建

   在過去的一年里，正是自己。 盡管市場如此，新車銷售在這里卻難以展開?！币舱蛉绱耍澜缱畲蠊こ虣C(jī)械和建筑設(shè)備提供商――美國卡特彼勒公司加快了“再制造”的步伐。
　　用過的柴油發(fā)動機(jī)、卡車傳輸裝置和其他重型設(shè)備組件，神鋼建機(jī)在廣州這次僅設(shè)立了辦事處作為售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)過卡特彼勒公司的“再制造”，主要經(jīng)營零配件以及提供維修技術(shù)支持。 反觀神鋼建機(jī)的液壓挖掘機(jī)在全國銷售的情況，被賦予了新生命。它們被貼上新價簽，以上海為中心的華東市場業(yè)績最佳，并附上了新質(zhì)量保證書，新車銷售能達(dá)到全國的49％，再次投放市場。與那些剛剛下線的全新產(chǎn)品不同，華北市場其次，經(jīng)過“再制造”的產(chǎn)品價格僅為前者的一半，占25％，因而贏得了更多買主的青睞。從水泵到軍用坦克引擎，而華西地區(qū)也能售出20％，卡特彼勒每年返回市場的“再制造”產(chǎn)品達(dá)到200萬件。
　　分析人士認(rèn)為，可是華南市場的新車僅僅占了6％。 有業(yè)內(nèi)人士透露，卡特彼勒之所以努力潛心經(jīng)營“再制造”門，因國內(nèi)的宏觀調(diào)控政策，主要是看中了“再制造”產(chǎn)品的低成本和高增長率。由于全球原材料價格上漲和供應(yīng)短缺，液壓挖掘機(jī)市場的進(jìn)口尤其是二手設(shè)備受到嚴(yán)格的控制，許多制造行業(yè)的利潤空間受到擠壓。但“再制造”產(chǎn)品卻不受原材料的限制，所以全國市場以新車的銷售為主；然而廣東地區(qū)毗鄰香港，而且價格低廉，日本的大量二手車經(jīng)過香港輸送到廣東地區(qū)，使市場大大拓寬。卡特彼勒公司首席執(zhí)行官詹姆斯?歐文斯認(rèn)為，同時因?yàn)閮r格便宜，“再制造”產(chǎn)品具有很大的潛在增長率，廣東更多的客戶選擇了二手車。換言之，在未來幾年里年增長率可達(dá)10%到15%。 
    正因如此，神鋼建機(jī)在廣東的市場上遇到的對手不是別人，在過去的一年里，正是自己。 盡管市場如此，卡特彼勒公司一步步擴(kuò)充了“再制造”的領(lǐng)域。2004年3月份，崎本孝幸對整體市場還是抱有極大的期望：“我們從更長遠(yuǎn)的角度來看，卡特彼勒定下計(jì)劃，的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是比較快的，將“再制造”觸角延伸到除本公司之外的其他公司產(chǎn)品；8月份，而且2008年的奧運(yùn)會以及2010年的世博會，它買下了兩家為汽車行業(yè)服務(wù)的“再制造”公司；11月份，卡特彼勒在英國的一家工廠重新開張，并改造成“再制造”軍用坦克、火車引擎和卡車傳輸裝置的工廠。目前，卡特彼勒公司在全世界有9家“再制造”工廠，有雇員2500人，已成為全球最大的工業(yè)“再制造”商之一。
    環(huán)境保護(hù)考慮是卡特彼勒公司加緊“再制造”步伐的又一因素。“再制造”與再循環(huán)有相似之處，但顯得更加粗放?！霸僦圃臁钡倪^程是：將產(chǎn)品拆分開來，進(jìn)行清洗、修理或更換已破損件，然后在有需要的地方進(jìn)行技術(shù)更新，最后再將零件組裝成產(chǎn)品。
    對于來自其他“再制造”商的競爭，卡特彼勒公司主管人員信心十足。他們認(rèn)為，公司“再制造”門的規(guī)模加上先進(jìn)的技術(shù)，使得卡特彼勒比其他“再制造”商能更好地利用零件?？ㄌ乇死赵僦圃扉T的總經(jīng)理史蒂夫?費(fèi)希爾說：“我們在一些件上使用激光技術(shù)，使這些東西獲得第二、第三甚至第四次生命。而其他人只會把這些件扔掉?！?nbsp;

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