心機自動化機床行業(yè)原創(chuàng)性的自主創(chuàng)新來自于哪里臺灣區(qū)

    自主創(chuàng)新現(xiàn)在不僅是一項國策，而也應(yīng)該在人才培訓(xùn)、軟件整合等方面協(xié)助企業(yè)。 報道稱，也成為企業(yè)發(fā)展的一個基本方針。機床行業(yè)作為裝備制造業(yè)的一個重要組成分，臺灣機床廠包括大立、百德、東臺、臺中精機、永進、喬福、臺灣麗偉及程泰等，它的產(chǎn)業(yè)安全問題越來越被人們所認知，近幾年制造水平有所提高，因此這個行業(yè)的自主創(chuàng)新也是意義重大。但令人遺憾的是，但與日、德、韓相比仍有極大差距。尤其產(chǎn)品單價明顯偏低，在機床行業(yè)，如日本平均單價每臺33萬余美元，據(jù)權(quán)威人士稱，而臺灣是其的48%。據(jù)臺灣區(qū)機器公會干事王正青分析，大分的創(chuàng)新都是非原創(chuàng)性的創(chuàng)新，這主要因為周邊自動化功能薄弱。 ，即主要以仿造改進性、綜合歸納性的創(chuàng)新為主。

    當然，后兩種創(chuàng)新模式無可厚非，而且在機床行業(yè)也起著十分重要的作用。但是原創(chuàng)性創(chuàng)新的成分少，從一個角度說明我們這個行業(yè)創(chuàng)新的能力和水平還是有限。

    為什么我國機床業(yè)的原始性創(chuàng)新少？要找到其中的答案，不妨來探討一下原創(chuàng)性創(chuàng)新的動力來自哪里。美國首臺數(shù)控機床的誕生與我國的生產(chǎn)時間幾乎在同一個年代，但現(xiàn)在廣泛使用的加工中心、FMS、并聯(lián)機床等卻都是由他們發(fā)明出來的。研究美國原創(chuàng)性創(chuàng)新的，不難發(fā)現(xiàn)，他們之所以會有這些新品種機床的出現(xiàn)，是與產(chǎn)業(yè)的推動，與他們?yōu)楫a(chǎn)業(yè)的配套分不開的。

    世界上第一臺數(shù)控機床誕生在美國，主要是出于當時美國發(fā)展航空航天業(yè)的需要。因為、火箭的制造需要精密的機器，不允許有半點的失誤。同樣，F(xiàn)MS的出現(xiàn)，是出于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。20世紀上半葉，由于汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，汽車型號更新周期也越來越短，因此要求機床具備性能靈活、使用范圍廣、調(diào)試周期短的特性，以適應(yīng)汽車小批量生產(chǎn)以及快速更新?lián)Q代的要求?，F(xiàn)在到汽車廠家去參觀，可以看到車間里大都在使用這種類型的機床。但可惜的是，我國能夠生產(chǎn)這類生產(chǎn)線的機床企業(yè)還很少。

    綜觀我國汽車工業(yè)的發(fā)展，顯然還沒有形成類似的推動?，F(xiàn)在我國汽車企業(yè)的大分設(shè)備都是從國外進口的，有的汽車企業(yè)甚至“洋化”到除了一種清潔設(shè)備為國產(chǎn)之外，其他所有的加工設(shè)備包括配套全從國外進口。暫且不論什么原因造成了這種狀況，但這種狀況肯定不利于裝備業(yè)的進步。國產(chǎn)機床連被汽車企業(yè)使用的機會都沒有，產(chǎn)業(yè)推動則無從談起。從根本上說，科技進步是推動創(chuàng)新的最主要的動力，失去了這個動力，創(chuàng)新的土壤將難以肥沃。

    另外，機床行業(yè)原創(chuàng)性的自主創(chuàng)新，還與建立以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系密切相關(guān)。美國雖然對機床企業(yè)有多方面的支持，包括制訂科研課題計劃、提供經(jīng)費、組織引導(dǎo)合作以及組織訂貨推廣使用等。但不管支持的程度如何，他們并非創(chuàng)新體系的主導(dǎo)，也不涉及利益的分配和風(fēng)險的承擔(dān)，創(chuàng)新體系最終的載體是企業(yè)。因此，縱觀我國的機床行業(yè)，現(xiàn)存的11個級技術(shù)中心，有多少是由企業(yè)自有資金在運作，則值得我們思考。

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