全國(guó)低碳日丨玉柴芯藍(lán)的節(jié)能減排“新算法”

玉柴芯藍(lán)是玉柴新能源動(dòng)力賽道的核心子公司，致力于為客戶提供整套新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。近年來(lái)，圍繞新能源動(dòng)力使用過(guò)程中的續(xù)航里程焦慮等痛點(diǎn)，玉柴芯藍(lán)研發(fā)的集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)、ECVT功率分流型動(dòng)力總成、集成式電驅(qū)動(dòng)橋、燃料電池系統(tǒng)聚焦用戶的具體應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行個(gè)性化定制，大大節(jié)約了能源消耗，降低污染排放。

01

集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)（增程器/P1）是內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)高度集成化的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)效工作，整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)電效率且油耗及排放最好，適用于復(fù)雜工況的商用動(dòng)力。

在廣州港，搭載玉柴芯藍(lán)F30、4D增程器的傳統(tǒng)牽引車(chē)每年累計(jì)可為客戶減少燃油近3100噸，減少碳排放近9500噸，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益規(guī)模約4500萬(wàn)元。

02

ECVT功率分流型混合動(dòng)力總成采用新型雙行星排多模驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)，適合公路車(chē)、專用車(chē)、工程車(chē)等多用途，適配性廣，效率高，其中城市工況節(jié)油率超過(guò)50%，公路工況節(jié)油率達(dá)30%，達(dá)到世界一流水平。

日前，東風(fēng)柳汽發(fā)布全新一代準(zhǔn)重型平臺(tái)H5V，其中配套ECVT功率分流型混合動(dòng)力總成的產(chǎn)品，其在復(fù)合路況下能實(shí)現(xiàn)25%以上的節(jié)油率，大大節(jié)約了能源資源。

03

集成式電驅(qū)動(dòng)橋是面向純電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的高度集成式電驅(qū)總成，他有效縮短動(dòng)力傳遞鏈，甩掉了100kg重量，減輕整車(chē)重量，此外，電池裝載能力提升，滿足了高續(xù)航電池容量需求。

當(dāng)前的4.5噸-8噸重載集成電驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)與主流卡車(chē)、客車(chē)企業(yè)進(jìn)行配套測(cè)試。

04

玉柴燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品效率超過(guò)60%，領(lǐng)先業(yè)內(nèi)平均水平10%；實(shí)現(xiàn)-30℃無(wú)輔助低溫冷啟動(dòng)；比功率高達(dá)460 W/kg，處于行業(yè)一流水平?，F(xiàn)有40kW和90kW兩款燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，適用于4~18噸卡車(chē)、8~12米客車(chē)，已在公交車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行配套。

目前，玉柴芯藍(lán)YCFC90-A10燃料電池系統(tǒng)搭載10.5米城市公交車(chē)完成公告認(rèn)證，拿到了燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)入場(chǎng)券，預(yù)計(jì)年內(nèi)批量投放市場(chǎng)。

除了這些亮眼產(chǎn)品，玉柴芯藍(lán)純電直驅(qū)系統(tǒng)、EMCVT混合動(dòng)力系統(tǒng)、P1混合動(dòng)力系統(tǒng)、P1.5混合動(dòng)力系統(tǒng)等產(chǎn)品也在不同細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域?yàn)榈吞际聵I(yè)做出努力，玉柴芯藍(lán)將持續(xù)為客戶提供最優(yōu)新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，助力我國(guó)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

標(biāo)簽：