徐工汽車棄用春蘭標識擬與國外商用車企合資

　　11月26日，南京徐工汽車制造有限公司作為徐工集團一員，攜同該集團旗下工程機械產品整體亮相第四屆國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會(即寶馬展)。時值南京春蘭汽車制造有限公司正式更名為南京徐工汽車制造有限公司兩個月，外界對于徐工汽車未來發(fā)展、產品定位猜測不斷。對此，《商用汽車新聞》記者采訪到了南京徐工汽車制造有限公司經理孟文。

　　在品牌標識的設計上，孟文告訴記者，目前徐工汽車暫時沿用徐工集團標識，新的標識正在設計中。

　　據了解，徐工汽車品牌標識與徐工集團標識相差不大，只是在集團標識的基礎上，進行了去掉邊框等簡單修改?！暗枪疽恢笨紤]為徐工汽車設計一個新的標識，這個標識將賦予徐工汽車新的活力?！泵衔姆Q。據了解，新的標識將于2009年初向公眾展示。孟文同時告訴記者，徐工汽車新廠址仍然設在南京，不會進行整體搬遷。

　　在產品定位上，孟文告訴記者，徐工汽車今后將主攻重卡產品，但是仍然保留以前春蘭中卡產品的生產線。據了解，春蘭汽車是在一條老的東風中卡生產線基礎上發(fā)展起來的，產品主要集中在中、重型卡車上。此次徐工集團收購春蘭汽車之后，將專注于重卡，此前的中卡產品僅保持原有規(guī)模。

　　由此印證了此前徐工集團董事長王民對于徐工汽車的發(fā)展設想。據了解，9月21日在徐工汽車掛牌儀式上，徐工集團董事長王民曾表示，到2009年，徐工汽車將達到年生產重型卡車5000輛，2010年達1萬輛，力爭5年內使企業(yè)年生產能力提升到5萬輛；在2015年，實現銷售收入150億元，進入重卡第一集團軍的目標。

　　在發(fā)展上，孟文告訴記者，徐工汽車將尋找與國外商用車企業(yè)合資的機會，以增強徐工汽車的實力。據孟文透露，徐工集團此前一直與國外商用車企業(yè)商討合資事宜，但他并未透露該企業(yè)名稱。也許與國外車企合資，將成為徐工汽車破題的關鍵。

標簽：