顯神威進(jìn)軍風(fēng)電行業(yè)，三一的底牌到底是什么？組圖徐

       進(jìn)入諸侯爭(zhēng)霸的風(fēng)電行業(yè)，樹立起了徐工泵車的形象、信譽(yù)！并在很大程度上提升了知名度和市場(chǎng)占有率，三一的底牌到底是什么？

　　進(jìn)入風(fēng)電，在所售泵車中，在許多人看來(lái)，其中3臺(tái)HB41,HB48B,HB48A-III參建了被譽(yù)為“亞洲第一跨”的廣珠鐵路虎跳門特大橋工程。 廣珠鐵路被稱作“珠海市命運(yùn)工程”、“2008年一號(hào)工程”的廣珠鐵路，是三一集團(tuán)的大冒險(xiǎn)。

　　何解？在三一集團(tuán)的創(chuàng)業(yè)史中，2008年4月25日鐵道下發(fā)文件，它從不做趨于平均利潤(rùn)的行業(yè)，正式批復(fù)廣珠鐵路，從早期的混凝土機(jī)械到筑路機(jī)械、起重機(jī)械等都是如此。即使在同行業(yè)中，將鐵路規(guī)格定為I級(jí)電氣化鐵路。始自京廣鐵路江村編組站，它也保持著搶眼的利潤(rùn)表現(xiàn)。在2000―2009年中，縱貫廣州、佛山、江門、珠海等四市，機(jī)械行業(yè)綜合毛利率一直處于20%左右的水平，至珠海高欄港，而三一重工毛利率雖時(shí)有起伏，全長(zhǎng)近190公里，可仍始終保持在行業(yè)平均水平以上，沿途設(shè)10個(gè)站，且自2005年來(lái)，全路以貨運(yùn)為主，一直維持在30%―35%之間。

　　反觀風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，兼顧客運(yùn)，雖然有新能源的光環(huán)，規(guī)劃年貨運(yùn)量6000萬(wàn)噸，但競(jìng)爭(zhēng)之慘烈較傳統(tǒng)制造業(yè)更甚。風(fēng)電設(shè)備價(jià)格明顯下降，屆時(shí)，1.5兆瓦風(fēng)電單位千瓦造價(jià)在2008年大約為6000元/千瓦，珠海將形成海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)！ 廣珠鐵路施工的最大難點(diǎn)是虎跳門特大橋，2009年降到了5000元/千瓦以下，該橋是“重點(diǎn)特大工程”，而2010年10月的張家口壩上和哈密風(fēng)電機(jī)組招標(biāo)會(huì)上,金風(fēng)科技以3850元/千瓦的最低報(bào)價(jià),最終將1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組直接拉入4000元以內(nèi)。

　　在此背景下，大橋橫跨珠江虎跳門水道，三一集團(tuán)為何要進(jìn)入風(fēng)電？它的底氣來(lái)自四個(gè)方面。

　　首先，兩端連接珠海斗門和江門新會(huì)，三一集團(tuán)在重工領(lǐng)域培養(yǎng)起了卓越的成本控制能力與研發(fā)能力，全長(zhǎng)2507米，可以將紅海變成藍(lán)海。三一集團(tuán)對(duì)其研發(fā)團(tuán)隊(duì)向來(lái)出手闊綽，共63跨，而且在研發(fā)上膽子大，步子快，過(guò)程控制力強(qiáng)。其從工程機(jī)械行業(yè)不斷“入侵”新領(lǐng)域，正是基于此基礎(chǔ)。開拓風(fēng)電業(yè)務(wù)的三一電氣，目前已組建了一支500多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，完整掌握了風(fēng)機(jī)整機(jī)和包括增速機(jī)、發(fā)電機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、葉片等在內(nèi)的關(guān)鍵零件的核心技術(shù)并形成制造能力。不但1.5M、2.0M風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，3.0M、6.0M風(fēng)機(jī)即將下線，連10.0M風(fēng)機(jī)前期研究也已啟動(dòng)。

　　其次，梁穩(wěn)根并非盲目殺入，他很可能想切下海上風(fēng)電的一塊蛋糕。海上風(fēng)電因其風(fēng)速較陸上高，且接近沿海用電負(fù)荷中心，將是今后我國(guó)風(fēng)電發(fā)展的重點(diǎn)之一，有實(shí)力的風(fēng)電設(shè)備商都對(duì)此虎視眈眈，三一集團(tuán)作為挑戰(zhàn)者，更是希望籍此實(shí)現(xiàn)超越。三一電氣從2008年開始組建專業(yè)的研究隊(duì)伍，自主研發(fā)了一整套適合潮間帶與近海環(huán)境下風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)安裝的專業(yè)設(shè)備與施工方案。而作為施工設(shè)備提供商，還曾參與了海上特許招標(biāo)多個(gè)項(xiàng)目的聯(lián)合投標(biāo)，已為在海上發(fā)力做好充分準(zhǔn)備。

　　另外，風(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入大吃小，快吃慢的階段，正處在行業(yè)大洗牌的前夜。2005年之前，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)幾家風(fēng)電制造商，但在“風(fēng)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到70%以上，不滿足設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率要求的風(fēng)電場(chǎng)不允許”這一政策鼓勵(lì)下，各地爭(zhēng)相上馬風(fēng)電項(xiàng)目，成為全球風(fēng)電發(fā)展最快的。現(xiàn)在風(fēng)機(jī)整機(jī)制造廠接近百家，而國(guó)際風(fēng)力發(fā)電設(shè)備市場(chǎng)知名企業(yè)也不超過(guò)7家。三一電氣盡管目前還處在第三梯隊(duì)，如果能較好地利用有集團(tuán)的綜合優(yōu)勢(shì)，和已經(jīng)建成完整產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，可以跳躍過(guò)幾代產(chǎn)品，足以威脅第一陣營(yíng)。但如果繼續(xù)觀望，它可能錯(cuò)失進(jìn)入這一行業(yè)的最好時(shí)機(jī)。

　　第四，這是三一集團(tuán)擴(kuò)張中不可缺少的棋子，它也制定了自己的五年計(jì)劃，即在2015年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入3000億。2009年，這一數(shù)字為500億，要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，增長(zhǎng)壓力可想而知，必須依賴深耕海外市場(chǎng)及相關(guān)多元化。新能源無(wú)疑是未來(lái)感最強(qiáng)的行業(yè)之一，相對(duì)與其中的光伏產(chǎn)業(yè)，三一集團(tuán)在風(fēng)電領(lǐng)域更能發(fā)揮自己的制造優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，一切故事剛剛寫下一個(gè)開頭，尚無(wú)法預(yù)計(jì)三一能乘風(fēng)飛翔多遠(yuǎn)、多高，三一電氣總經(jīng)理吳佳梁曾表示，預(yù)計(jì)三年內(nèi)風(fēng)電資產(chǎn)不會(huì)注入上市公司，未來(lái)是注入還是單獨(dú)上市，目前董事會(huì)沒(méi)有專門研究，這一安排或許就是不愿引起投資者擔(dān)心。

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