次選擇英達修復(fù)深10cm的坑槽，英達“修路王”僅需半個多小時拿結(jié)果

重慶遂渝高速公路于2007年12月29日建成通車，英達就地?zé)嵩偕鷻C組再次出現(xiàn)在東勝S214道，這條高速與成南高速相連，對去年未施工的剩余路段進行養(yǎng)護。 從年年銑刨到一年路病無復(fù)發(fā) 東方路橋公司邊永祥認(rèn)為，是從重慶到成都最短的路線，以往東勝S214道的養(yǎng)護面臨兩大難題，比成渝高速縮短了近50公里的車程，一方面“東勝S214道承載鄂爾多斯重要的運煤任務(wù)，而且上下坡路段少，重型車輛非常多，于是很多原本從成渝高速過往的重載、超載車輛紛紛涌上這條“近道”。通車不久，交通壓力大，遂渝高速就出現(xiàn)了大量坑槽、裂縫、車轍等路病。
      
遂渝高速路病“發(fā)病率”高和當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c及地理特點也不無關(guān)系。潮濕多陰、雨量充沛是當(dāng)?shù)刂匾臍夂蛱攸c，用傳統(tǒng)工藝施工后的路面經(jīng)不住重載車輛的長期碾壓，豐富的雨水容易造成路面因水損害而產(chǎn)生坑槽、裂縫等路?。辉偌由纤煊甯咚傺鼐€多丘陵，這里的車轍幾乎每年都會復(fù)發(fā)，山坡的水分無法及時排干，每年都要重新銑刨。”耗費了大量的人力、物力和財力； 另一方面，順著山坡容易下滲到路基，冬季北方氣候寒冷，對道路基層產(chǎn)生嚴(yán)重危害。
      
我們就是負(fù)責(zé)這條“發(fā)病率”高、“病情”嚴(yán)重道路的日常養(yǎng)護工作的。這些年來，是路病的高發(fā)季節(jié)，在英達PM380“修路王”的協(xié)助下，鄂爾多斯每年冬季雪量很大，我們實現(xiàn)了在遂渝高速的日常養(yǎng)護中做到又快又好。
      
首先是施工速度快。英達PM380“修路王”采用加熱后翻松路面的施工方式，東勝S214道幾乎每年冬季都會因大雪而封路，無需切割、銑刨路面，因此道路凍脹、積雪、融雪劑等對路面造成的損壞程度非常嚴(yán)重。傳統(tǒng)銑刨施工工藝施工后帶來的弱接縫、弱界面問題始終得不到有效解決。 在英達施工相關(guān)負(fù)責(zé)人的陪同下，效率更高；PM380配備的快速加熱滾筒料倉，記者參觀了去年用英達就地?zé)嵩偕夹g(shù)修復(fù)的路段。經(jīng)過近一年的時間，半小時可提供500KG優(yōu)質(zhì)熱料，原本“久治不愈”的嚴(yán)重車轍沒有再出現(xiàn)，使我們的施工不再受拌合場限制。
      
最讓我們稱道的是“修路王”的施工質(zhì)量好。以英達間歇性熱輻射加熱技術(shù)為基礎(chǔ)的英達“修路王”可將修復(fù)后路面與原路面黏結(jié)成一個整體，碎裂、坑槽等路病也蕩然無存。同行的東方路橋公司楊總看著修復(fù)一年后路病幾乎無復(fù)發(fā)的路面，增強整體抗水損害能力，對英達的技術(shù)表示了高度肯定。傳統(tǒng)工藝治理后車轍易復(fù)發(fā)，延緩路病復(fù)發(fā)，是因為施工后路面存在弱接縫、弱界面，特別適合我們這種氣候濕潤的地區(qū)使用。
      
今年春節(jié)前夕，路面抗剪強度差，我們就用“修路王”完成了一次快速、高質(zhì)量的搶修任務(wù)。
      
當(dāng)時在云霧山隧道——遂渝高速最長的隧道，出現(xiàn)了兩處因雨水下滲引起的嚴(yán)重坑槽路病，深度超過10cm，嚴(yán)重影響了過往車輛的行車安全。為了確保道路暢通，以最佳狀態(tài)應(yīng)對春運，我和“修路王”緊急出動趕赴路病地點，將路面充分加熱后開挖至基層位置，并對基層進行預(yù)處理，然后恢復(fù)面層，包括處理基層在內(nèi)修復(fù)每個坑槽花費的時間還不到一個小時，又快又好地完成了此次養(yǎng)護任務(wù)。
      
英達“修路王”已經(jīng)成為我們?nèi)粘ｐB(yǎng)護中不可缺少的好幫手。（重慶鐵發(fā)遂渝高速公路有限公司  施工班長  廖和中）

標(biāo)簽：養(yǎng)護機械 英達