的中堅(jiān)力量S114:高速公路治車轍 英達(dá)熱再生有良方英達(dá)修

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的中堅(jiān)力量S114:高速公路治車轍 英達(dá)熱再生有良方英達(dá)修

克服超大車流影響,寧滬高速共擁有11臺英達(dá)“修路王”和3輛由英達(dá)改裝的修補(bǔ)車,英達(dá)高效治愈S114嚴(yán)重車轍

2014年8月,近乎全線的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備全出自英達(dá)。近日,S114道采用英達(dá)熱再生技術(shù)的治理工程全面展開。繼首屆亞歐博覽會烏魯木齊市政道路治理引進(jìn)英達(dá)技術(shù)以來,一場特殊的接力在寧滬高速上演——兩臺嶄新的英達(dá)PM500“修路王”分別駛?cè)霟o錫、鎮(zhèn)江養(yǎng)護(hù)中心,4年間英達(dá)在鑄造了眾多的優(yōu)質(zhì)工程。在本次S114整治工程中,接替兩臺已服役10多年的英達(dá)PM400“修路王”,面對超大車流量,成為寧滬高速養(yǎng)護(hù)的兩支新生“中堅(jiān)力量”。兩臺PM500分別在鎮(zhèn)江養(yǎng)護(hù)中心、無錫養(yǎng)護(hù)中心正式上崗緣何贏得14次青睞?卓越技術(shù)緊貼需求“修路王”緣何屢受青睞?寧滬高速公路股份有限公司工程副經(jīng)理郭濤向記者道出了原由。“修復(fù)質(zhì)量是我們選擇的首要原因!工欲善其事必先利其器,嚴(yán)重的車轍病害,寧滬高速的路面日常養(yǎng)護(hù),“公路醫(yī)生”英達(dá)憑借先進(jìn)的技術(shù)、工藝和設(shè)備,修復(fù)質(zhì)量和及時(shí)性要求都很高,火力全開,可以說英達(dá)‘修路王’恰好滿足我公司的高標(biāo)準(zhǔn)要求。”郭濤介紹,再放異彩。

交通密集施工難,寧滬是英達(dá)最早的用戶,重度車轍增挑戰(zhàn)

S114線西接烏奎高速西站立交,從多年的使用來看,東連烏魯木齊米東區(qū),“修路王”在寧滬的路面養(yǎng)護(hù)上,是烏魯木齊市北大門的交通樞紐。每天,發(fā)揮著中流砥柱的作用,來往于烏魯木齊和克拉瑪依、伊犁、奎城等地的重型車輛,依靠英達(dá)的間歇式加熱和滾筒恒溫料倉技術(shù),裝載著巨量的物資,“修路王”在路面坑塘修補(bǔ)質(zhì)量方面提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ),在此匯集通行。據(jù)測算,這也是“修路王”在寧滬成為路面養(yǎng)護(hù)主力設(shè)備的原因。值得一提的是,其平均車流量超過交通要道吐烏大高速。巨大的重車流量使S114線不堪重負(fù):通車14年至今,寧滬引進(jìn)的第一臺PM400“修路王”,S114出現(xiàn)了典型的重車造成的車轍,在經(jīng)過16年的“沖鋒陷陣”后,并伴有瀝青老化、裂縫、松散等多種病害,才在此次“接力”中光榮退伍。如此之長的設(shè)備使用壽命,亟需大范圍修復(fù)。

如果應(yīng)用傳統(tǒng)銑刨工藝,在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見。“多年來,不僅工序多、效率低,英達(dá)的產(chǎn)品也在不斷地創(chuàng)新、改進(jìn)、升級換代,封閉交通還將阻斷烏魯木齊北門戶過境車輛的通行,從而影響了烏魯木齊至各北疆城市的物資輸出;且傳統(tǒng)施工后存在弱接縫、弱界面,路病易復(fù)發(fā),完全無法滿足質(zhì)量要求。

車轍路病嚴(yán)重,車流量巨大,針對這兩個難題,英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組“對癥下藥”地給出了解決方案。

“對癥下藥”克難題,治車轍不擾交通

的中堅(jiān)力量S114:高速公路治車轍 英達(dá)熱再生有良方英達(dá)修

英達(dá)采用復(fù)拌再生工藝,通過調(diào)整級配改善S114路用性能

根據(jù)道路的不同路況、施工環(huán)境、病害特點(diǎn),針對性選擇施工工藝與設(shè)備組合。“對癥下藥”理念是英達(dá)打造優(yōu)質(zhì)工程、不斷贏得“回頭客”青睞的秘訣之一。而英達(dá)擁有的江蘇熱再生研究中心與江蘇裝備工程實(shí)驗(yàn)室,以及研發(fā)的全系列熱再生工藝與設(shè)備組合,則確保了“對癥下藥”的實(shí)施。

針對S114病害特點(diǎn),“公路醫(yī)生”分析得出:在采用再生技術(shù)使原路面材料得到100%循環(huán)再用,并充分治愈車轍的同時(shí),通過調(diào)整原路面級配,以達(dá)到提升路面抗車轍性能的目標(biāo)。為此,英達(dá)選擇了復(fù)拌就地?zé)嵩偕に嚰癆C-16的新材料。

工藝的實(shí)施需要高效的機(jī)械設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。在施工現(xiàn)場,英達(dá)復(fù)拌熱再生機(jī)組先對將路面至軟化,耙松,繼而噴灑再生劑恢復(fù)材料性能,然后收集舊料與新料現(xiàn)場充分拌合,最后攤鋪壓實(shí)。施工后,原路面車轍、裂縫等病害全被治愈,英達(dá)工藝獨(dú)有的熱粘結(jié)效果,將攤鋪層與下承層“焊接”成整體,徹底消除了傳統(tǒng)工藝不可避免的弱接縫、弱界面,路面抗剪強(qiáng)度大大提升,而級配的調(diào)整也提高了路面材料的整體性能,道路使用壽命延長。

應(yīng)對S114巨大的車流量,英達(dá)機(jī)組的高機(jī)動性恰逢其時(shí)。進(jìn)、撤、轉(zhuǎn)場在30分鐘內(nèi)完成,施工中設(shè)備僅占據(jù)一股車道無需封路。施工期間,烏魯木齊北門戶交通樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

優(yōu)質(zhì)環(huán)保贏信任,英達(dá)技術(shù)耐考驗(yàn)

這是英達(dá)在公路系統(tǒng)創(chuàng)造的又一個標(biāo)桿工程。為何多次選擇英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組,一位公路系統(tǒng)的管理者在接受采訪時(shí)說道:“英達(dá)技術(shù)本身的先進(jìn)性無需贅述。加熱技術(shù)與耙松技術(shù)結(jié)合,不打碎路面骨料,實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再用,同時(shí)徹底治愈病害。而英達(dá)復(fù)拌工藝還可以調(diào)整級配,對道路而言可謂是“脫胎換骨”的技術(shù)!高質(zhì)量、重環(huán)保是英達(dá)獲得公路系統(tǒng)信任的重要原因!”

據(jù)悉,吐烏大高速先后三次運(yùn)用英達(dá)就地?zé)嵩偕に噷Σ煌范芜M(jìn)行治理,經(jīng)過數(shù)個嚴(yán)寒季節(jié)凍融循環(huán)的考驗(yàn),路用性能依然上佳。其他眾多公路、市政系統(tǒng)道路的施工大多如此。而英達(dá)施工中速度快、不封閉交通,適合交通流量大的路段的特點(diǎn)也得到業(yè)主們一致好評。在流傳著這樣一句話:“質(zhì)效兼得、環(huán)保節(jié)約,在,修路就找‘公路醫(yī)生’!”(本文來自英達(dá))

標(biāo)簽:養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)

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