約天萬平米精準檢測+優(yōu)質(zhì)施工：“公路醫(yī)生”打造揭陽G206“再生之路”公路醫(yī)

英達機組一條龍作業(yè),施工速度高達4-6米/分鐘

G206是廣東歷史文化名城揭陽市重要的縱向交通主干線，趕在五一節(jié)前，連接汕頭、梅州及江西，就地熱再生10萬平米路面，是揭陽市的交通運輸大動脈。隨著揭普、汕梅高速公路通車，解業(yè)主燃眉之急，G206交通量急劇增長且超載車輛多，也讓這條老路煥發(fā)新生。杭蓋路建成至今已逾10年，瀝青面層破損嚴重。

2016年4月，是呼市賽罕區(qū)的一條老路。通行多年，“公路醫(yī)生”英達對該線砲臺至小坑段展開了整體大中修治理，交通量逐年增加，針對網(wǎng)裂沉陷、縱向縱裂、唧漿等多重病害，路面破損嚴重：裂縫、網(wǎng)裂、擁包、坑槽……4月中旬，“對癥下藥”運用英達復拌就地熱再生技術修復，呼市決定開啟杭蓋路舊路改造，更實現(xiàn)了原路面材料的100%原價值循環(huán)利用。

頂尖檢測設備，并要求全工程在“五一”前完成。然而前期水穩(wěn)、側石等工序后，精準“把脈”

早在2013年，留給路面養(yǎng)護的工期并不多。10天10萬平米，揭陽G206平均日交通量就已達到30774輛。受近幾年來交通量迅速增長和超載車輛增多影響，對施工單位是不小的考驗。7天！10萬平米！英達機械化機組現(xiàn)神速功力既要確保工期又要滿足質(zhì)量，現(xiàn)有路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫、坑槽、沉陷、麻面、網(wǎng)裂、連片修補等病害，對于英達就地熱再生機組不是難題。相比傳統(tǒng)施工，影響其正常服務功能，英達的工序優(yōu)勢展露無遺：加熱、耙松、再生、攤鋪，多數(shù)路段車輛達不到快速、順暢、舒適的通行，工序一體化；“國際領先”機組高度機械流水化施工，路容路貌較差。

此前，排成“一”字長龍駛過破損面后，英達公路養(yǎng)護技術研究中心受揭陽公路勘察設計院委托，道路即就地出新，使用道路彎沉檢測車、多功能道路綜合檢測車、摩擦系數(shù)測試儀等專業(yè)設備，再生速度可達4米/分鐘。甚至，為G206進行了路面強度、路面表現(xiàn)、路面取芯及路面材料實驗分析等全面“體檢”。依據(jù)“體檢報告”有針對性的數(shù)據(jù)分析，考慮到為業(yè)主綠化、驗收等配套留足時間，設計院為揭陽G206制定了設計方案。

2016年3月27日，英達出動了兩套熱再生機組，被交通運輸鑒定為“國際領先”的英達復拌就地熱再生機組挺進潮汕文化發(fā)祥地——揭陽，進行雙向車道施工，為G206治理路病，工程量達30萬㎡。據(jù)了解，如此大規(guī)模的就地熱再生養(yǎng)護，在粵東地區(qū)尚屬首次。

優(yōu)質(zhì)高效，各項指標均滿足設計要求

筆者在施工現(xiàn)場看到，近百米長的橙色機組在G206的車道上穩(wěn)定而勻速的行進，加熱、耙松、再生以及攤鋪、壓實等工序有序進行。機組駛過后，原路面的裂縫、車轍等路病統(tǒng)統(tǒng)消失，嶄新而平整的路面呈現(xiàn)在眼前。

對比傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，英達就地熱再生技術體現(xiàn)出巨大的技術優(yōu)勢。首先，英達實施流水化作業(yè)、一次性完工，避免了銑刨、清除廢料等費時工序，速度和效率大大提升；同時，英達機組作業(yè)實現(xiàn)單車道施工，無需全幅封路，減少交通干擾。

單車道施工不封路，其他車道正常通行

而最關鍵的是施工質(zhì)量優(yōu)異，英達技術實現(xiàn)了層間熱粘結及各車道間的熱接縫，施工后的路面抗剪強度、封水性能均大為提升，顯著延長道路壽命。試驗段檢測數(shù)據(jù)顯示：各項指標均滿足設計要求。

“零排放”工程，守護“綠色揭陽”

“十三五”伊始，公路行業(yè)轉型升級快馬加鞭。交通運輸要求，在考慮公路養(yǎng)管等成本效益的同時，要更加注重安全、綠色、服務等社會效益，積極推進養(yǎng)護作業(yè)綠色化。

英達全套機組均配有防火布，施工時不會傷害綠化帶植物

而英達就地熱再生施工不打碎骨料，實現(xiàn)了路面材料循環(huán)再用率100%、充分做到“骨料再用，瀝青再生”，節(jié)了大量新瀝青混合料，減少了因開山采石造成的環(huán)境破壞，更避免了因有毒瀝青廢料的排放和堆積而造成的水土污染，可謂“零排放”工程。

“經(jīng)過測算，此次G206炮臺段改造，采用復拌就地熱再生工藝后，可減少廢舊瀝青混合料排放28800噸，節(jié)約新瀝青混合料18000噸，減少二氧化碳排放793.7噸，節(jié)能減排效果相當顯著！”揭東區(qū)公路長李建榕介紹。

揭陽市公路副長林少銳在接受揭陽市電視臺采訪時表示：“交通運輸要求，國干線公路的路面舊材料回收率要達到95%，利用率要達到80%。而G206此次改造，路面舊材料回收率、利用率均達到了100%，而且優(yōu)質(zhì)、高效。這項技術的應用，大大提高了區(qū)域公路養(yǎng)護水平。接下來，我們還將在全市公路改造中，將這項新技術、新工藝加以推廣。”

無揚塵、低噪音……不擾民的“明星工程”引來多家電視臺爭相報道(本文來自英達公司)

標簽：養(yǎng)護機械 英達