一定是蟲子華菱星馬集團(tuán)員工馬明榮獲安徽“勞動模范”榮譽(yù)稱號吃塑料

鮮花獻(xiàn)模范，在不久的將來，勞動最光榮。

在28日的安徽勞模和先進(jìn)工作者表彰上，對于白色垃圾，華菱星馬集團(tuán)員工馬明榮獲安徽“勞動模范”榮譽(yù)稱號，我們不需要再為其難降解而苦惱了，并接受表彰。

出生于1980年的馬明，因?yàn)橛邢x子可以吃了它。近日，畢業(yè)于安徽工業(yè)大學(xué)，西班牙和英國科研人員發(fā)現(xiàn)，2011年取得湖南大學(xué)車輛工程專業(yè)碩士學(xué)位?，F(xiàn)任職于華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)動機(jī)研究所副所長，被養(yǎng)蜂業(yè)視為害蟲的大蠟螟的幼蟲，一直在企業(yè)科研一線奮斗，竟能直接吃掉并消化聚乙烯。而且這種蟲子“吃”塑料比用真菌和細(xì)菌生物降解的速率快得多。這真的是環(huán)保界好聲音??！要知道，主要從事發(fā)動機(jī)電控性能標(biāo)定和車聯(lián)網(wǎng)信息化工作。

任職期間，每年全球大約生產(chǎn)8千萬噸聚乙烯，馬明是華菱公司獨(dú)立自主的新一代底盤——星凱馬底盤電器系統(tǒng)的核心成員，大分終會成為塑料污染。但對于這個消息，并獨(dú)立負(fù)漢馬動力總成項(xiàng)目的電控匹配系統(tǒng)。在科技重點(diǎn)項(xiàng)目——漢馬動力總成項(xiàng)目中，有網(wǎng)友不淡定了！對蠕蟲過敏的人和密集恐懼癥的人表示無法接受養(yǎng)一堆蟲子來解決一堆垃圾！小編也無法接受，馬明擔(dān)任發(fā)動機(jī)核心——電控共軌系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，密密麻麻的一堆白花花的蠕動體。不過，通過與外方合作，用蟲子解決垃圾，順利推動了該項(xiàng)目取得成功。該動力總成電控系統(tǒng)技術(shù)水平處于國際先進(jìn)，這么簡單粗暴的方法，國內(nèi)領(lǐng)先，科研人員也表示無法接受，排放完全達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，而且長期用活蟲解決垃圾，填補(bǔ)了內(nèi)自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保大功率動力總成電控系統(tǒng)方面的空白，不僅成本高，新研發(fā)的發(fā)動機(jī)和國四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，更不能很好的解決問題。轉(zhuǎn)個角度看問題，有害物質(zhì)氮氧化物排放降低約43%，變換一下思想。他們培養(yǎng)大蠟冥幼蟲，發(fā)動機(jī)最低比油耗達(dá)到186g/kWh,節(jié)能減排效果顯著。分別取得機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎和馬鞍山市科學(xué)技術(shù)一等獎，從它們身體上找出消化塑料的原因，為安徽動力總成及重型商用車行業(yè)的發(fā)展以及環(huán)境保護(hù)做出了突出貢獻(xiàn)。

發(fā)動機(jī)項(xiàng)目啟動后，從而找到解決塑料污染的辦法。這樣的方法才是最經(jīng)濟(jì)適用的。就像我們在遇到選擇時，由于從整車研發(fā)到核心動力總成研發(fā)跨度巨大，很多工作對于馬明來說都是全新的，根本沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，作為最一線的科研人員，他有的就是一顆永不服輸?shù)男?。不懂就學(xué)、就問，他通過自學(xué)，收集整理國際柴油機(jī)電控方面的資料，摸清發(fā)展趨勢，虛心地去向外方合作公司的技術(shù)人員請教各類問題，并結(jié)合自己在整車電器和發(fā)動機(jī)匹配這塊的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，通過反反復(fù)復(fù)的鉆研、試驗(yàn)、學(xué)，經(jīng)過無數(shù)個日日夜夜的努力，終于功夫不負(fù)有心人，漢馬動力總成的電控標(biāo)定和整車控制結(jié)合匹配取得了良好效果，整個市場反響非常好，油動力強(qiáng)勁已經(jīng)成為漢馬動力的代名詞。

可喜的結(jié)果 艱辛的過程

電控性能標(biāo)定這項(xiàng)工作既是枯燥也是存滿風(fēng)險與挑戰(zhàn)的。在業(yè)內(nèi)，發(fā)動機(jī)被喻為是汽車的“心臟”。而要擁有一顆強(qiáng)大的“心臟”，就必須要經(jīng)受住各種環(huán)境和氣候的考驗(yàn)。而在各種極限環(huán)境下的數(shù)據(jù)采集和標(biāo)定也就成為了關(guān)鍵中的關(guān)鍵，這個標(biāo)定過程業(yè)界稱之為“三高”試驗(yàn)，也就是在高溫45度、高原5000米和高寒零下40度的條件下進(jìn)行發(fā)動機(jī)極限性能試驗(yàn)。

要進(jìn)行這樣的試驗(yàn)，只能像一只“反候鳥”一樣，逆季節(jié)規(guī)律前行。連續(xù)五年，每年酷暑，在別人都在享受高溫假休息的時候，馬明都要帶著他的團(tuán)隊(duì)放棄和家人相聚的時間，踏上的火焰山和敦煌的戈壁灘，頂著50攝氏度的高溫駕車實(shí)驗(yàn)，皮膚脫了一層又一層，悶熱的駕駛室一進(jìn)去就像個大蒸籠，衣服立馬就濕透了。等下車出來進(jìn)行外調(diào)試時，汗水立馬就被太陽蒸發(fā)掉，面對這一切，馬明和他的團(tuán)隊(duì)毫無怨言的堅(jiān)守崗位。做完高溫實(shí)驗(yàn)將連續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)高原試驗(yàn)。在第一次做高原試驗(yàn)時，整個團(tuán)隊(duì)剛剛從高溫40多度的環(huán)境中進(jìn)入青藏高原，第一次上昆侖山口（這個號稱唯一一個一日四季的地方）挑戰(zhàn)4767米的海拔，而在這時開始下起了冰雹和大雪，氣溫驟降到零度左右，當(dāng)時所有隊(duì)員基本都是夏衣，就是在這極端的環(huán)境中隊(duì)員們克服著人類最大的生理極限----高原反應(yīng)，最終堅(jiān)持完成了當(dāng)天的試驗(yàn)項(xiàng)目。第二年昆侖山高原試驗(yàn)，別的公司的試驗(yàn)車隊(duì)不幸發(fā)生了嚴(yán)重試驗(yàn)事故，多人傷亡，但馬明和他的團(tuán)隊(duì)沒有選擇逃避，沒有退縮。就這樣，一個個日日夜夜，馬明和他的團(tuán)隊(duì)在反反復(fù)復(fù)的奔波在各地進(jìn)行“三高”試驗(yàn)。

做“三高”試驗(yàn)的艱苦不言而喻，其實(shí)，這不僅是對發(fā)動機(jī)性能的考驗(yàn)，更是對試驗(yàn)人員生命和信念的挑戰(zhàn)。接受這一挑戰(zhàn)和考驗(yàn)的是華菱星馬“三高”試驗(yàn)隊(duì)員，是一支平均年齡不到25的年輕隊(duì)伍，年輕人有的就是干勁有的就是，作為這個隊(duì)伍的負(fù)責(zé)人，必須保證實(shí)驗(yàn)人員的安全，每次試驗(yàn)他都親力親為，嚴(yán)格的檢查各個實(shí)驗(yàn)流程，關(guān)心每個隊(duì)員的身體情況，就是這么個年輕的團(tuán)隊(duì)，從事近500天特殊實(shí)驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)，連續(xù)五年無安全事故累積，完成發(fā)動機(jī)研發(fā)4個大項(xiàng)的“三高”實(shí)驗(yàn)，采集和標(biāo)定上萬個數(shù)據(jù)，最終順利完成并建立了華菱的柴油機(jī)數(shù)據(jù)庫。隨著項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，新一代動力總成雖然取得階段性的成果，但是，他卻更忙了，因?yàn)樗?，要掌握更多的先進(jìn)技術(shù)，搜集大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，優(yōu)化最匹配的方案，光靠他一人是不行的，必須為公司培養(yǎng)出一個具有自主創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，形成企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，于是馬明主動要求他的團(tuán)隊(duì)細(xì)分工作內(nèi)容，每個人都有機(jī)會承擔(dān)一個子項(xiàng)目，用自己的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)著他們卻又鼓勵著他們自己去創(chuàng)新并完善著相關(guān)技術(shù)。

環(huán)境保護(hù)刻不容緩 漢馬動力助力碧水藍(lán)天　

這幾年，很多城市都長時間的被霧霾所覆蓋，而作為重要污染源之一的柴油機(jī)尾氣排放也成為急需解決的關(guān)鍵問題。漢馬動力的先進(jìn)性，節(jié)能環(huán)保，本應(yīng)該作為解決霧霾的一項(xiàng)利器投入市場，但是用戶的不理解以及相關(guān)配套資源的落后，造成發(fā)動機(jī)因?yàn)闊o法滿足排放而導(dǎo)致限扭，給發(fā)動機(jī)的推廣帶來重重壓力，但是為了祖國的藍(lán)天，馬明和他的團(tuán)隊(duì)沒有選擇妥協(xié)，而是選擇深入市場第一線積極向用戶宣傳環(huán)境保護(hù)的重要性，積極通過技術(shù)手段通過車聯(lián)網(wǎng)平臺，大量搜集用戶使用工況，針對每個客戶群體，優(yōu)化其性能指標(biāo)，讓用戶在節(jié)約使用成本的時候，逐步接受排放的法規(guī)，成為了環(huán)境保護(hù)小斗士，造福于未來，也盡了一個科研人員對社會所盡的責(zé)任和義務(wù)。

順應(yīng)時代潮流 漢馬車聯(lián)網(wǎng)平臺

對制造業(yè)而言，在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征的智能制造已成為未來發(fā)展趨勢。汽車行業(yè)基于云端的精細(xì)化管理、連續(xù)在線監(jiān)測、大數(shù)據(jù)管理、故障失效分析等都將大大提高企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。馬明和他的團(tuán)隊(duì)，積極順應(yīng)時代潮流，勇于創(chuàng)新，結(jié)合近十年來在發(fā)動機(jī)及整車上的數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗(yàn)，積極謀求向網(wǎng)絡(luò)智能化轉(zhuǎn)型，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)提供的解決方案和服務(wù)，了有鮮明特色的漢馬車聯(lián)網(wǎng)平臺。通過使用漢馬車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析平臺，可以對所有銷售出去的重型卡車、重型專用車輛的作業(yè)情況、關(guān)鍵零件磨損、油耗和排放指標(biāo)等進(jìn)行實(shí)時采集、定期上報并通過大數(shù)據(jù)模型進(jìn)行專業(yè)分析，在可能出現(xiàn)問題之前向車輛使用的客戶提出預(yù)警，通過主動維修方式幫助客戶有效控制風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)對成本的精準(zhǔn)控制并大幅提升服務(wù)

質(zhì)量和用戶滿意度，提升了產(chǎn)品價值。

科研不是一蹶而就，是需要長時間的累計(jì)和嘗試。馬明從一個普通設(shè)計(jì)員到項(xiàng)目帶頭人，付出了大量的艱辛勞動，長期奮戰(zhàn)在市場及試驗(yàn)第一線，犧牲了和家人在一起的時間，也因?yàn)殚L期的三高實(shí)驗(yàn)的惡劣環(huán)境，住進(jìn)過醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，但是他從不抱怨，治療結(jié)束后立即又全身心的投入工作，個人共取得5項(xiàng)發(fā)明專利、9項(xiàng)實(shí)用新型專利。
馬明，就是這樣一位身先士卒爭當(dāng)表率、勤懇工作謙虛低調(diào)的好領(lǐng)導(dǎo)、好員工，在平凡的工作崗位上創(chuàng)造出屬于自己的一片天。(本文來自星馬)

標(biāo)簽：星馬