卡友一家親“鋼鐵巨龍”南沙港鐵路迎來新里程漢馬睡

11月19日，廣州南沙港鐵路施工取得新突破。從中鐵二十五獲悉，南沙港鐵路已鋪設(shè)長軌135公里，鋪軌任務(wù)完成超過七成，這標(biāo)志著該項(xiàng)目施工進(jìn)入最后沖刺階段，為今年年底貨運(yùn)達(dá)到開通條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（來源：中新網(wǎng)）

據(jù)悉，南沙港鐵路作為首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)區(qū)的客貨雙線鐵路，是珠三角西貨運(yùn)通道的重要組成分，新建正線長87.8公里，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，自廣珠鐵路江門北站引出，南方向經(jīng)江門市鶴山、蓬江，佛山市順德區(qū)均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市南沙區(qū)橫瀝、萬頃沙至南沙港區(qū)龍穴島碼頭。

南沙港鐵路迎來新里程，鋪軌任務(wù)已完成超過七成，這離不開者們的堅(jiān)守，為保障南沙港鐵路年內(nèi)具備通車條件，自10月上旬長軌換鋪開工以來，施工方倒排工期，科學(xué)組織，克服了長軌推送作業(yè)進(jìn)場運(yùn)輸難、交叉作業(yè)干擾大等不利因素，以精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，強(qiáng)化資源配置，共投入5臺動力機(jī)車、17臺軌道運(yùn)輸車、4臺大型搗固機(jī)、2臺焊機(jī)、130臺風(fēng)動車，以每日上砟近萬立方米的高效作業(yè)，組織施工人員三班輪換，24小時輪班作業(yè)、晝夜奮戰(zhàn)，確保主體工程快速推進(jìn)。

從筆者看來，南沙港鐵路作為一級客貨雙線鐵路，建成后，將有利于延伸港口腹地范圍，打通公路、鐵路和港口等立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，對于以南沙港為核心的“南沙核”，打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的支點(diǎn)，自由貿(mào)易港，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展以及提升廣州航運(yùn)樞紐功能，推動灣區(qū)內(nèi)通過實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”具有重大意義，同時南沙港集裝箱班列將直達(dá)歐洲，為沿線及地區(qū)商貿(mào)往來提供服務(wù)，助力廣州成為世界級鐵路物流樞紐。（廣鐵車輛公司 張紹宇）

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