港珠澳大橋探秘│視察后的第560天，東風商用車的“品質(zhì)”經(jīng)歷了什么？陜西衛(wèi)

在2016年5月23日視察東風商用車有限公司（以下簡稱“東風商用車”）后，它的攤鋪寬度最窄12米，2017年12月5日距離視察已過去560天，最寬可以達到20米。在作業(yè)過程中，讓我們走進東風商用車裝配廠，它可以根據(jù)路面的寬窄變化在15米到20米的范圍內(nèi)，通過一線工人的日常工作，進行自由的動態(tài)式調(diào)節(jié)，探秘東風商用車在踐行“工匠精神”與“品質(zhì)”過程中的點滴細節(jié)。

當前，而這臺變形金剛式超大型路面攤鋪機正是由我們陜西的中大機械集團自主設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)的。”中大機械集團董事長 綦開隆 “改變原來并機攤鋪的傳統(tǒng)施工工藝，“工匠精神”正作為一種文化軟實力，可以一臺機器代替兩臺機器一次攤鋪，在制造的各個領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的力量。它不僅讓國人感受到工匠之美，大大提高了路面的質(zhì)量，而且提升了產(chǎn)品的時代內(nèi)涵，提高了結(jié)構(gòu)強度。”港珠澳大橋全長55公里，把對精益求精的追求注入每一個制造者的血液中。東風商用車作為國內(nèi)商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊之一，連接香港、珠海、澳門，其在“精致生產(chǎn)”方面的努力，是一座超大型跨海通道。其中，也成為業(yè)內(nèi)的標桿。

小改善解決大問題

“員工抱怨的地方，工程量最大、技術(shù)難度的就是總長29.6公里的“橋—島—隧”集群主體工程。因為，就是我們改善的地方。”東風商用車總裝配廠調(diào)檢一車間“王濤班”班長王建清站在一輛東風天龍卡車旁邊表示，橋梁和人工島連接處寬度為19.5米，“我們工作室最近根據(jù)實際工作需要，但隧道入口處的寬度卻為15.5米，發(fā)明了一個橫直拉桿鍥形拆裝工具，隧道路面寬度又是12.5米，以前在拆裝過程中，變化的寬度導(dǎo)致傳統(tǒng)的攤鋪設(shè)備根本無法完成。我企業(yè)生產(chǎn)的超大型攤鋪機有效解決了這一難題。港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝工程項目經(jīng)理 張鋒 “從現(xiàn)在完成的隧道鋪裝的中面層情況來看，并沒有這個工具，均勻度、平整度，只能用錘子砸，相較于傳統(tǒng)的雙機連鋪的設(shè)備有非常大的改善和提高。”長安大學(xué)工程機械學(xué)院教授 姚懷新 “世界上的攤鋪機都沒有很好的解決這個問題，不僅耗時耗力，我們實現(xiàn)的方法，還容易把螺紋砸壞，就是把原來式的料槽進行了半封閉，造成零件的磨損。現(xiàn)在有了橫直拉桿鍥形拆裝工具，把原來的低料位進行了提升，可以最大限度的提高拆裝效率，僅這一個件的改善，每年就能節(jié)數(shù)萬元的零件和人工成本。”

一年多來，以“王濤創(chuàng)新工作室”王建清等為代表的東風商用車產(chǎn)業(yè)工人，在落實“工匠精神”和“品質(zhì)”的指示，發(fā)揮“全國技能大師工作室”的創(chuàng)新價值，在技藝的傳承、技術(shù)的創(chuàng)新、成果的輸出等層面做出先鋒模范帶頭作用。逐漸在整個東風商用車形成一股“堅持對技術(shù)和質(zhì)量的完美追求，把最基礎(chǔ)的工作做到最精，才會賦予產(chǎn)品長久的生命力”的意識，而如今，這種意識正轉(zhuǎn)變成東風商用車的日常。

“再比如，新車下線后，我們會把駕駛室舉升起來，進行項目的檢查，但每次作業(yè)都要員工以半蹲的姿勢，用大拇指用力按著駕駛室舉升的按鈕，時間長達半分鐘，極為別扭。一輛車每天就要舉升5次駕駛室，用員工的話說，‘每天按的手抽筋’。后來，我們發(fā)明了一個舉升器，不僅可以解放人力，員工還可以利用這分時間繞車一周，檢查其它項目。”王建清一邊說一邊演示。

據(jù)了解，類似的小改善、小發(fā)明在東風商用車不勝枚舉。僅2016年，“王濤創(chuàng)新工作室”核心成員擔當廠級質(zhì)量改善課題就有3項、上報公司專有技術(shù)5項，其中“固定式傳動軸中間支撐工藝質(zhì)量控制方法”和“商用車雙前橋車輛側(cè)滑檢測快速數(shù)據(jù)調(diào)整法”兩項專有技術(shù)累計創(chuàng)效400余萬元。而“王濤創(chuàng)新工作室”只是東風商用車眾多工作室中的一個。

用戶滿意就是標準

眾所周知，制造業(yè)是立國之本、強國之基，每一次制造技術(shù)與裝備的重大突破，都深刻影響著世界強國的競爭格。而實現(xiàn)制造業(yè)的升級，推進“品質(zhì)”，要靠精益求精的“工匠精神”。

匠心首先體現(xiàn)在對品質(zhì)的專注，對質(zhì)量的吹毛求疵。在王建清看來，自至今，已發(fā)生天翻地覆的變化，從高鐵到載人航天，再到與經(jīng)濟和民生息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)，整個社會日新月異。以犧牲質(zhì)量降低成本而追求利潤最大化，表面上看是企業(yè)“占了便宜”，實際上是對用戶的不負責。

他指出，作為一名東風人，他們思考最多的就是怎么干的問題。如今，路上的車越來越多了，整車質(zhì)量越來越好，用戶要求也越來越高。在日常的調(diào)檢過程中，他們會站在用戶的角度，去體驗每一個細節(jié)，去改善每一個細節(jié)，讓用戶滿意就是衡量產(chǎn)品品質(zhì)的標準之一。

市場認可、用戶滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是“產(chǎn)”出來的，更是“學(xué)”出來的。據(jù)王建清介紹，2014年以來，“王濤創(chuàng)新工作室”以技藝傳承、技術(shù)攻關(guān)、技能競賽、成果推廣為宗旨，通過名師帶高徒、技師講堂、專題講座、教材編寫、技藝交流等載體，探索新技術(shù)、新工藝和新方法運用，將工作經(jīng)驗方法轉(zhuǎn)化為改善成果，讓核心成員發(fā)布課題成果和推廣技術(shù)，用于培養(yǎng)汽車裝調(diào)領(lǐng)域高素質(zhì)、高技能、創(chuàng)新型、模范型人才。在員工素質(zhì)提升的同時，產(chǎn)品品質(zhì)也就更加符合用戶需求。

品質(zhì)升級永不止步

目前，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在今年報告中，共有16處提到了“質(zhì)量”二字，并明確提出必須堅持質(zhì)量第一，質(zhì)量強國。在汽車產(chǎn)業(yè)中，正經(jīng)歷從“汽車大國”向“汽車強國”邁進的關(guān)鍵時期，稍有不慎，就有可能對制造的形象帶來不可估量的損失。

“質(zhì)量是企業(yè)的生存之道，我們把整車的質(zhì)量、安全、銷量作為主線，針對用戶反應(yīng)最多的地方，進行統(tǒng)計分析、課題立項、攻關(guān)改善。”王建清表示，“未來將繼續(xù)圍繞質(zhì)量和精品兩個關(guān)鍵詞，做到‘質(zhì)量零缺陷、安全零事件、效率零庫存’。讓品質(zhì)升級永不止步。”

與此同時，在“制造2025”中，創(chuàng)新是勾勒藍圖的一條主線。其任務(wù)和重點，第一項就要提高制造業(yè)創(chuàng)新能力。對此，王建清也有自己的理解，“所謂的創(chuàng)新，并不是今天做一個新東西，明天做一個新東西，我們理解的創(chuàng)新就是在自己崗位上，把自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，即便是一個螺絲釘，我們也要不斷改進，以適應(yīng)汽車生產(chǎn)的需求，讓零件不出現(xiàn)一絲一毫的瑕疵，讓每一名用戶拿到精品，讓全球用戶對東風商用車豎起大拇指，對制造豎起大拇指。”

從1969年誕生至今，東風商用車還不滿50歲，正處于追趕世界潮流的正當年。“我們要樹立世界汽車制造第一梯隊的形象，鉆研汽車制造技術(shù)，把產(chǎn)品沒有瑕疵的交到用戶手中。讓東風商用車在向‘制造強國’的跨越中，成為商用車制造的標桿。”王建清在采訪最后說到。(本文來自汽車報)

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