冷藏運輸車2013年四款外資雙鋼輪壓路機產(chǎn)品推薦華菱國

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路面機械

網(wǎng) 獨家采寫】雙鋼輪

壓路機

作為路面工程中重要的利器，且公告油耗齊全，其產(chǎn)品的品質(zhì)直接影響著路面最終的質(zhì)量。本期

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網(wǎng)編輯為廣大網(wǎng)友精心挑選了在我網(wǎng)詢盤和點擊量排名靠前的4款熱門外資雙鋼輪

壓路機

，司機朋友們在繁忙運輸?shù)耐瑫r也能享受駕駛的樂趣，希望為廣大網(wǎng)友在了解和購買雙鋼輪壓路機產(chǎn)品時提供借鑒和參考，是廣大綠通、冷鏈運輸用戶發(fā)家致富的好好幫手。4×2車型，同時點擊下方產(chǎn)品鏈接可直接與廠家詢價，底盤為最受全國先進物流企業(yè)歡迎的H3系列物流車專用底盤，還可參與產(chǎn)品論壇互動。

本次導購選型涉及的產(chǎn)品有：

1.德國寶馬雙鋼輪振動壓路機BW202AD-4  點此查看

2.戴納派克CC系類雙鋼輪振動壓路機  點此查看

3.沃爾沃DD140雙鋼輪壓路機   點此查看

4.悍馬HD138 -----鉸接式雙鋼輪壓路機   點此查看 

1.德國寶馬雙鋼輪振動壓路機BW202AD-4、BW 203AD-4、BW 205AD-4

 

工作重量：11400kg
鋼輪模重量，玉柴六缸180馬力發(fā)動機，前/后：5750/5650kg
工作速度：0～11km/h
理論爬坡能力：40%
靜線壓力：前/后：26.9/26.5 kg/cm
名義振幅：高/低：0.81/0.35mm
振動頻率：50Hz
發(fā)動機：BF4M 2012C，法士特8檔變速箱，98kW，可選裝145 /153前橋，2300r/min

德國寶馬雙鋼輪震動壓路機設備采用了目前最新高科技的單缸單泵分離式設計技術，145/153后橋，噴油壓力及流量更加精確控制，廂體內(nèi)尺寸（長×寬×高）：9400×2330×2500；整車重量輕、動力強勁、節(jié)油性能突出。產(chǎn)品整體優(yōu)勢優(yōu)勢一：高安全性的駕駛室歐洲流行的籠式骨架駕駛室本體，250mm單/雙層梁。廂體內(nèi)尺寸（長×寬高×）：7600×2330×2650。8×4冷藏車底盤為漢馬H6系列輕量化物流專用底盤，油耗大大降低，漢馬系列發(fā)動機，功率儲備大，可選裝345、375馬力，同時具備強大的行駛能力、通行能力以及蟹行錯位功能。容積1000升大容量的水箱，12檔漢馬鋁合金變速箱，12檔的灑水間歇調(diào)節(jié)器，6T前橋，從而讓機器持續(xù)工作能力邁上一個新臺階。

降低油耗  功率儲備大

• DeutzBF4M2012C型水冷柴油發(fā)動機采用目前最新高科技的單缸單泵分離式設計技術，HL460后橋，噴油壓力及流量更加精確控制，廂體內(nèi)尺寸（長×寬×高）：9400×2330×2500；整車重量輕、動力強勁、節(jié)油性能突出。產(chǎn)品整體優(yōu)勢優(yōu)勢一：高安全性的駕駛室歐洲流行的籠式骨架駕駛室本體，250mm單/雙層梁。廂體內(nèi)尺寸（長×寬高×）：7600×2330×2650。8×4冷藏車底盤為漢馬H6系列輕量化物流專用底盤，降低油耗，高端大氣上檔次！漢馬發(fā)動機+漢馬變速箱+漢馬車橋的鉆石動力鏈組合，功率儲備大。同時隔離出相對獨立的四個區(qū)域，低速大扭矩，當噴油泵或汽缸磨損或故障時，節(jié)油性能突出，在現(xiàn)場即可快速更換故障泵或缸，誰用誰知道。高強度廂體，避免故障引發(fā)相鄰工作缸故障，密封性好，最大程度降低了維修成本。

振動壓實系統(tǒng)  震動壓實力更大

• 雙激振器設計，使振動壓實力向鋼輪兩端均勻分配。

• 振動軸為四軸承支承設計，支承點更多，使激振系統(tǒng)高振幅高頻率下的工作可靠性更高。

• 行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質(zhì)量，振動壓實力更大。

強大的行駛系統(tǒng)

• 行走系統(tǒng)采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，提高了壓路機的行走輸出扭矩。

• 壓路機起步更平穩(wěn)，避免起步時由于沖擊而影響施工質(zhì)量，如橫向裂紋。

• 提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力。最大爬坡能力高達40%。

通行能力強

• 鋼輪支腿突出鋼輪外側的單邊橫向距離只有8厘米，提高了壓路機貼邊壓實的。

• 兩側的支腿離地間隙都相同，71.5厘米。無論緊貼路面的左側還是右側施工都有相同的通行能力。

• 橫向整機運輸寬度更窄，更方便轉場運輸。

蟹行錯位功能

• 動壓路機的前后輪錯輪距離17厘米，它們的壓實寬度可達2.3米。

• 輾壓彎道、橫向接縫、倉邊位置時，精確高效，無輪跡，且司機只需關注前輪，避免碰撞路緣石；減少壓實輪直線壓痕；適宜分隔墻、路緣石等狹窄地帶工作。

工作更可靠

• 灑水系統(tǒng)配備了一個主水泵和一個備用水泵。

• 水泵被布置在一個獨立的隔艙里，避免與發(fā)動機和液壓系統(tǒng)布置在一起而影響水泵的工作可靠性。

• 灑水系統(tǒng)上均采用不生銹的材料，保障灑水系統(tǒng)的工作可靠性。

• 管路選材：塑料軟管和銅管，噴嘴由塑料制成。

• 在水箱加水口設置了一道濾網(wǎng)，整個灑水系統(tǒng)有三道濾網(wǎng)。

灑水均勻

• 灑水桿被布置在機身框架內(nèi)側，有效的防止側面來風而使鋼輪兩側得不到水

噴淋情況的發(fā)生。

• 灑水桿上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形面都有重疊量，保證鋼

輪表面得到充分的噴淋。

大容量水箱

• 配備大容量的水箱，容積達1000升；加一次水足以滿足一個班次使用。

• 雙加水口設計，將加水速度提高了一倍，縮短了加水時的等待時間，提高了工作效率。

• 無論是從機身的左側還是右側加水都方便。

12檔的灑水間歇調(diào)節(jié)器

• 調(diào)節(jié)范圍更大，給施工提供更多靈活性。

• 避免由于灑水過多造成瀝青層降溫過快而縮短可壓實時間。

• 延長可持續(xù)工作時間。

機身穩(wěn)定性絕佳

• 第四代產(chǎn)品的發(fā)動機和液壓件都被布置在了駕駛室的下方，進一步降低機身重心高度。

• 水箱被布置在后機身框架上，降低了機身重心位置，提高了整機的穩(wěn)定性。

壓路機的設計保證了最佳的視野

• 可清楚的觀察到鋼輪表面便于及早發(fā)現(xiàn)鋼輪黏料，保證壓實質(zhì)量。

• 灑水管布置在機身框架上方，從駕駛室就能清晰地觀察到灑水系統(tǒng)工作狀況。讓駕駛員能及時發(fā)現(xiàn)灑水噴頭堵塞，及根據(jù)工作情況及時調(diào)節(jié)適宜的灑水量。

• 鋼輪支腿分別向前后傾斜，避免鋼輪支腿遮擋駕駛員觀察鋼輪邊緣的視線。在貼邊壓實時顯得尤為突出。

操作舒適

• 更人性化的儀表臺將工況，工作小時和各類液位顯示儀表得到簡化。所有關鍵工況指標都自動監(jiān)控。

• 融入更多控制功能，操作舒適性更好。

• 除常見的振動開關按鈕外，還集成了貼邊和彎道壓實經(jīng)常會用到的蟹行功能開關按鈕，和切邊器控制按鈕。

• 行走控制桿檔位清晰。前進、倒車、停車導向清晰，有效防止誤操作。

• 灑水量調(diào)節(jié)開關布置在駕駛座椅上，隨駕駛座椅一起移動，調(diào)節(jié)時更順手。

維修保養(yǎng)方便

• 發(fā)動機冷卻液和液壓油液位觀察口被布置在駕駛室前側視平線的高度，觀察十分方便和快捷。

• 檢查時完全不需要移動任何機身擋板。

• 發(fā)動機冷卻液，液壓油，柴油和空調(diào)冷凝器的散熱器均被集中布置在機身前端。便于同時集中清潔，布置的位置空間開闊十分容易接近。

• 位于駕駛室下方的發(fā)動機和液壓件布置在機身的左右兩側。

• 所有液壓件包括液壓泵，閥門和油管都位于機身的左側。

• 艙門開啟度大便于接近檢修。

• 發(fā)動機布置在機身右側，柴油濾清器，機油濾清器，機油加油口和油尺都位于外側。

• 開啟度大的艙門和最大限度朝外布置的保養(yǎng)點方便了日常維護保養(yǎng)。

• 水泵被布置在后機身的下半。

• 水泵隔艙內(nèi)空間大，水泵隔艙門的開啟度大，便于檢修。

排除故障方便

• 在機器上使用CAN-BUS CAN-BUS CAN-BUS CAN-BUS系統(tǒng)，可靠性高，3根總線（機器管理、顯示、測量），顯著較少了不必要的連線，所有電器接線都集中排列編號，便于查找故障點。

• 簡單的故障判斷--錯誤代碼顯示在操作盤液晶顯示屏上。

精密的過濾系統(tǒng)

• 根據(jù)國情配備了粗/細兩級柴油過濾。

• 采用帶油水分離器的柴油粗濾能有效過濾柴油中的水和雜質(zhì)。透明的殼體讓駕駛員在日常保養(yǎng)中就能及時觀察到杯中的沉淀物和水。

• 油水分離器上還配備了保養(yǎng)提示功能。所有這一且為柴油機穩(wěn)定的工作和使用壽命提供了有力保證。免保養(yǎng)維護件: 兩個激振單元為封閉式設計，并在殼體里注入了硅油。每個激振單元上都有2個支承軸承，即整個激振系統(tǒng)上有四個軸承。

用戶評價：

優(yōu)點：設計一流，壓實效果確實好，尤其平整度很滿意，鋼輪的設計有獨到的地方。

缺點：零配件價格不便宜。

建議：降低價格，做好售后服務。

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