彼勒再制造滬蘇湖鐵路迎來(lái)新進(jìn)展！低碳進(jìn)

近日

滬蘇湖鐵路上海段

迎來(lái)新進(jìn)展

10月10日當(dāng)天

全國(guó)首座高速鐵路與普速鐵路同橋結(jié)構(gòu)鐵路斜拉橋

——斜塘特大橋

32.6米簡(jiǎn)支梁現(xiàn)澆完成

標(biāo)志著滬蘇湖鐵路上海段

橋梁施工進(jìn)入上結(jié)構(gòu)階段

為下一步施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

位于上海市松江區(qū)石湖蕩鎮(zhèn)的斜塘特大橋，是滬蘇湖鐵路上海段的重難點(diǎn)控制性工程。該特大橋是跨斜塘航道四線(xiàn)斜拉橋，全長(zhǎng)7.769公里，與滬蘇湖鐵路正線(xiàn)合修共建。

在新建滬蘇湖鐵路的同時(shí)，對(duì)既有滬昆鐵路線(xiàn)進(jìn)行了南移。建成后，2條鐵路將從松江樞紐引出，連接蘇州，因此跨斜塘航道斜拉橋?qū)⒊尸F(xiàn)“同橋并行”的壯觀景象。該斜拉橋跨徑大，可最大程度滿(mǎn)足斜塘航道的通航需求。

斜塘特大橋采用的是上行式移動(dòng)模架方案。該方案節(jié)約以往兩層鐵路橋所需的成本。由于鐵路時(shí)速不同、荷載不同，增加了施工難度。大橋建成后，跨斜塘航道斜拉橋擁有4條鐵路線(xiàn)和4索面80根斜拉索，將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵和時(shí)速160公里普速鐵路4條鐵路線(xiàn)共用一座橋梁。

為保障施工順利完成，鐵路上海集團(tuán)有限公司上海樞紐指揮精心組織，會(huì)同滬蘇湖鐵路五標(biāo)中鐵廣州項(xiàng)目，多次組織技術(shù)專(zhuān)家對(duì)施工方案進(jìn)行評(píng)審，優(yōu)化工藝工法，施工技術(shù)交底會(huì)，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，各職能門(mén)在過(guò)程中突出安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格管控梁體施工精度，保障工程質(zhì)量，做到“內(nèi)實(shí)外美”。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇蘇州市，終至浙江湖州市湖州站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約163.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

線(xiàn)路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市的重要鐵路運(yùn)輸通道。與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構(gòu)筑起長(zhǎng)三角核心區(qū)城際快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化上海對(duì)長(zhǎng)三角核心腹地的輻射功能，促進(jìn)區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。

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