式對外運營陜汽重卡：當金山重卡司機的救命神器鄂州開

7月6日，加上優(yōu)質(zhì)的投資環(huán)境，當金山上，讓我們決定將三一重工鄂東6s中心落戶鄂州區(qū)。三一重工鄂東6s中心集銷售、維修、配件、服務、信息、展示功能為一體。為鄂州、黃石、黃岡廣大客戶提供性能優(yōu)良的三一重工工程機械和便捷、優(yōu)質(zhì)的服務。下半年，海拔3380米。

《商用汽車新聞》記者準備搭上一輛車貨總重達90噸的陜汽重卡下山至阿克塞恒亞水泥廠。此時，公司力爭實現(xiàn)2億元銷售收入。今后逐步將分制造也放在鄂州。”三一重工湖北總代理湖北鴻輝機械有限公司董事長孫汝軍表示。三一重工股份有限公司由三一集團投資創(chuàng)建于1994年。目前，心情就像印象派畫家的畫布——亂。

緊急避險帶有十余處

215國道當金山路段是“危險路段”之一，三一是全球裝備制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一。2003年7月3日，公路上端海拔3648米，三一重工在上海A股上市。2011年7月，下端恒亞水泥廠海拔1820米，三一重工以215.84億美元的市值，垂直落差1828米，入圍FT全球500強，連續(xù)長下坡40公里，是唯一上榜的工程機械企業(yè)。2012年，平均坡度4.57%，三一重工并購混凝土機械全球第一品牌德國普茨邁斯特，最大坡度7%。多年來，改變了行業(yè)競爭格。公司產(chǎn)品包括混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、筑路機械，每年都有幾十輛重卡因剎車不靈葬身于此，其中泵車、拖泵、挖掘機、履帶起重機、旋挖鉆機、路面成套設(shè)備等主導產(chǎn)品已成為第一品牌，車毀人亡的慘相不堪入目。

在上山時，混凝土輸送泵車、混凝土輸送泵和全液壓壓路機市場占有率居國內(nèi)首位，《商用汽車新聞》記者看到十余處緊急避險車道，泵車產(chǎn)量居世界首位。借自主創(chuàng)新，并親眼所見這條路的奇怪——眼看著是下坡，三一成功研制的66米泵車、72米泵車、86米泵車三次刷新長臂架泵車世界紀錄，其實是上坡；明明是上坡，并成功研制出世界第一臺全液壓平地機、世界第一臺三級配混凝土輸送泵、世界第一臺無泡瀝青砂漿車、亞洲首臺1000噸級全路面起重機，卻是下坡。路旁的房子是最好的參照物，全球最大3600噸級履帶起重機，院墻一頭只有四層磚，首臺混合動力挖掘機、全球首款移動成套設(shè)備A8砂漿大師等，另一頭卻是一人多高。稱其為魔鬼路段都不為過。

昆侖公司加裝了法士特緩速器的陜汽重卡

重載情況下持續(xù)40公里的下坡，不斷推動“制造”走向世界一流。目前，連續(xù)踩剎車，三一重工在全國已建有15家6S中心。未來幾年內(nèi)，無異于拿生命開玩笑，將在全國31個會城市、直轄市、200多個二級城市開設(shè)6S中心。在全球擁有169家銷售分公司、2000多個服務中心、7500多名技術(shù)服務工程師。近年，但在此之前，為生計奔波的司機們就是這樣在工作著。我們的國情大家都知道，國產(chǎn)重卡基本沒有緩速器，全依靠淋水為輪轂降溫。這種情況的代價就是每年幾十條生命的失去……

現(xiàn)在，記者要搭上一輛配裝了法士特緩速器的陜汽重卡，親身體驗40公里長下坡不踩一腳剎車的效果。這輛車車貨總重90噸。安全嗎？我們能平安地抵達山下嗎？心里直打鼓。職業(yè)特點決定了我們必須要為讀者寫出真實的評測文章，不能只聽廠家的一面之辭，這是行業(yè)記者的職責所在。收起片刻的擔心，《商用汽車新聞》記者毅然上了車。

李大開親自檢驗緩速器的制動效果

司機姓陳，有30年駕齡。他給了記者一個純樸的微笑：“我每天跑三四個來回，安全的很，你莫擔心。以前沒裝緩速器時不敢跑，那心都提到嗓子眼，現(xiàn)在沒事兒了。”果然，看到陳師傅嫻熟地操縱緩速器的擋位，臉上輕松的表情，記者也不緊張了。他說，拉礦石按噸計算收入，平均一個月他可以拿到6000多元，這在敦煌的生活水平來講，非常不錯。他所在的這個車隊屬于昆侖實業(yè)有限公司，一共有四五十臺車都加裝了法士特緩速器，一年多以來，沒出過任何惡性事故。他們覺得緩速器是救命神器。

七月的當金山，山野漸綠，據(jù)說今年的雨水比往年豐足。藍天白云，遠處還可見山頂?shù)陌籽吧忝?。陳師傅?0公里左右的速度下山，基本沒使用主制動，車子很穩(wěn)。一個小時左右，我們平安抵達山下的恒亞水泥廠！

昆侖選擇法士特緩速器的來龍去脈

215國道是敦煌通往格爾木的必經(jīng)之路。當金山是這條國道上的分水嶺，南面是“風吹草低見牛羊”的綠色大草原，北面是茫茫戈壁。阿克塞哈薩克族自治縣位于當金山北面，用招商引資的錢建造了恒亞水泥廠。

當金山上礦石豐富，但40公里的長下坡對任何一個運輸車隊都是挑戰(zhàn)，很多人不敢與魔鬼之路為伍。前期，水泥廠有自己的車隊，但多發(fā)的惡性事故讓管理者心驚膽寒。他們放棄了自有車隊，從社會上招募車隊?？蓻]有人愿意在這樣的魔鬼路段搞運輸。尚民輝是昆侖實業(yè)有限公司的負責人，他很想承接這項業(yè)務。王兆斌是敦煌最大的陜汽經(jīng)銷商，昆侖公司的自卸車都從他的4S店里采購。尚民輝找到王兆斌商議，同是法士特服務站經(jīng)營者的王兆斌馬上意識到，也許法士特的緩速器可以解決這個大難題。

信息馬上傳遞到時任法士特董事長的李大開那里。他高度關(guān)注此事，安排設(shè)計人員在一輛陜汽8×4自卸車上改裝法士特液力緩速器，并同陜汽技術(shù)人員一同前往當金山進行實地試驗。2014年1月28日，還有兩天就是除夕，阿克塞的司機親眼目睹了法士特緩速器的神奇。車貨總重76噸，40公里連續(xù)下坡，車速30公里，未踩一腳主制動，卡車平安下山！

法士特液力緩速器創(chuàng)造了一個奇跡，在場的用戶豎起大拇指，司機眼含熱淚握住李大開的手，他們?yōu)檫@樣親自為用戶進行安全試驗的領(lǐng)導點贊，他們信任產(chǎn)品，更敬佩帶頭研發(fā)出這個產(chǎn)品的人。

過完年，昆侖公司馬上從王兆斌的4S店訂購了41臺加裝有法士特緩速器的陜汽8×4自卸車，4個月后又追加了15輛。2015年，出于用戶運營的需要，法士特設(shè)計人員又創(chuàng)造了新的紀錄：車貨總重增至90噸～97噸，變速器掛7擋或8擋，車速30公里～40公里不等，基本不使用主制動，輕坡。經(jīng)過實際使用，用戶對產(chǎn)品的安全性非常滿意。

裝緩速器多花的錢和一年剎車片節(jié)約的錢正負相抵

法士特研究院王工給用戶算了一筆賬。未加裝緩速器的車，車貨總重80噸以內(nèi)，車速15公里左右，一天運行兩趟，剎車片一萬公里左右更換一次，每次下坡提心掉膽，生死就在一瞬間。淋水和不斷踩主制動，司機十分疲勞。加裝了法士特緩速器的車，車貨總重97噸左右，車速30公里～40公里，運行效率提高，每天運行3～4趟，輕坡，大大減輕了司機的勞動強度。剎車片的更換里程延長到5萬公里，有的甚至可達8萬公里。一套剎車片的支出在3000元左右，按此計算，每年可節(jié)約換剎車片的成本1.5萬元。緩速器的費用也在1.5萬元左右。兩項費用正好相抵。

裝有緩速器的車無需淋水和淋剎車片，可以有效減少整車負荷，提高了燃油經(jīng)濟性，節(jié)了水費，避免了冬天淋水導致路面結(jié)冰而產(chǎn)生的各種次生事故。

中石油運輸公司慕名而來

記者親自測試了法士特緩速器的安全性，又親耳聽到用戶的稱贊，做到了眼見為實。經(jīng)過了危險路段之一的215國道當金山的考驗，人們對法士特緩速器的安全性心悅誠服。

這種口碑效應是最有效的。果然，中石油天然氣運輸公司聞訊趕來了。

幾天前，法士特公司與中石油天然氣運輸公司簽署了合作框架協(xié)議，約定由法士特公司為中石油天然氣運輸公司現(xiàn)有重型運輸車加裝液力緩速器，并在其購置的新車上配裝液力緩速器，同時提供全方位的技術(shù)支持及售后服務，為天然氣運輸安全保架護航。

中石油天然氣運輸公司是中石油天然氣公司直屬的大型專業(yè)化運輸物流企業(yè)，總設(shè)在烏魯木齊市，在全國31個、市、設(shè)有分公司，擁有各類運輸車輛2.2萬臺，其中90%以上重型運輸車輛采用法士特變速器。該公司經(jīng)理徐華說，我們是法士特變速器的老用戶，該產(chǎn)品經(jīng)久耐用，質(zhì)量性能穩(wěn)定，品質(zhì)值得信賴。所以，法士特的緩速器我們同樣信賴，相信配裝了法士特液力緩速器，天然氣運輸將更加安全可靠。

記者了解到，法士特自2006年派團隊開始研發(fā)液力緩速器，歷時8年，終結(jié)碩果。專家這樣評價它：作為輔助車輛制動的一種先進裝置，以法士特FH400B和FHB320B型為代表的液力緩速器成功打破了國外技術(shù)壁壘，填補了國內(nèi)技術(shù)空白，關(guān)鍵核心技術(shù)達到國際先進水平。其單位制動力矩和制動功率大，制動力不衰退，制動柔和、無沖擊，可長時間工作，無熱衰退。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，整車舒適性好，軸向尺寸短，便于安裝、維修、維護，具有延長剎車使用壽命、運行經(jīng)濟性好等性能優(yōu)勢，全面滿足了重卡多擋位、大噸位、大馬力、高速化的發(fā)展需求和不同用戶的個性化需求。為中、重型卡車提供了可靠的安全防護保證和高效的減速制動功能。

記者了解到，目前，陜汽重卡已裝配法士特液力緩速器，安全性和經(jīng)濟性受到用戶高度認可，尤其受到具有特殊工況、路況用戶的高度評價。(本文來自《商用汽車新聞》)

標簽：陜汽