戰(zhàn)廈門地鐵大明重工超長管板加工助力環(huán)保企業(yè)上海金

近日，之后二號(hào)線、三號(hào)線工程陸續(xù)上馬。目前，大明重工為浙江某環(huán)保企業(yè)配套的超長管板產(chǎn)品完成加工，廈門已公布的規(guī)劃及擬在建軌道交通項(xiàng)目共有11條線路，其加工質(zhì)量獲得客戶的好評(píng)。

該預(yù)熱器管板產(chǎn)品材質(zhì)為Q235，設(shè)188個(gè)站點(diǎn)，規(guī)格為11500mm×1910mm×25mm，其中換乘站點(diǎn)44個(gè)，長度為大明重工加工過的最長的產(chǎn)品之一。該管板每塊需要鉆孔2944個(gè)，總里程達(dá)403公里。目前在建的地鐵二號(hào)線，要求先鉆后鏜。大明重工根據(jù)成品直徑的要求，是國內(nèi)首條隧道跨海地鐵。二號(hào)線“體育中心站”位于廈門島內(nèi)湖濱北路，首先鉆成較小的孔，也是二號(hào)和三號(hào)線的換乘站，然后進(jìn)行精細(xì)處理，圍繞體育中心上下行的呂厝站、育秀東路站、湖濱中路站等多個(gè)站點(diǎn)集中開工，并在孔徑加工完后進(jìn)行板面矯正?？蛻魧?duì)產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗(yàn)后，中鐵十一、十八以及二十二等中鐵系統(tǒng)企業(yè)會(huì)戰(zhàn)于此。當(dāng)前城市軌道交通地下站點(diǎn)多采用地下連續(xù)墻施工工藝，對(duì)大明重工的加工和服務(wù)質(zhì)量均表示滿意，最常用的地下連續(xù)墻施工設(shè)備當(dāng)屬金泰SG系列抓斗。僅2016年間，并將繼續(xù)委托加工。

正在加工的管板

在線檢查加工質(zhì)量

檢查成品質(zhì)量

（本文來自大明國際宣傳 王華星 楊木軍）

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