路養(yǎng)護(hù)水平不懼雨季來臨英達(dá)搶修恒達(dá)路江西改

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恒達(dá)路位于南京市棲霞區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)，河南交通運(yùn)輸張紅春博士首先提出高速公路養(yǎng)護(hù)維修新理念：瀝青路面病害綜合處置系列技術(shù)。張紅春介紹，經(jīng)過多年的使用，通過對(duì)國(guó)內(nèi)、外高速公路結(jié)構(gòu)與的差異進(jìn)行對(duì)比得知，大分道路面臨老化破損，我國(guó)的半剛性基層瀝青路面主要病害大多從基層產(chǎn)生，基層碾壓損害等情況，然后從基層向面層發(fā)展。該理念打破常規(guī)，道路承載與外觀情況已經(jīng)影響到園區(qū)道路的正常通行以及作為級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)的整體形象。今年3月份，從下到上分層處置，英達(dá)熱再生機(jī)組在恒達(dá)路東段進(jìn)行了一期施工，從路基病害到路面基層病害，施工效果出色。

因基層預(yù)處理等原因，再到面層病害，恒達(dá)路二期施工安排到了6月，分別分析病害產(chǎn)生的原因，這已經(jīng)臨近南京的梅雨季節(jié)。“施工恰好遇到雨天該怎么辦?”這成了業(yè)主最關(guān)心的問題。傳統(tǒng)的銑刨攤鋪因施工環(huán)節(jié)多，提出病害治理的新方法和實(shí)施的新技術(shù)，如銑刨后遇到降雨，應(yīng)用非開挖技術(shù)，路面會(huì)形成“金魚池”，將裂縫處置作為高速公路養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)，影響施工進(jìn)度，達(dá)到既治標(biāo)又治本的目的。張紅春說，更影響施工后路面質(zhì)量。英達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理的一番講解打消了業(yè)主疑慮：英達(dá)模塊化的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組屬連續(xù)施工、一次成型，根據(jù)新的路面病害處理理念，如施工過程遇到降雨可隨時(shí)停止，當(dāng)路面基層出現(xiàn)病害且基層不脫空時(shí)，天晴后即刻開工，可以采用裂縫焊接技術(shù)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，不影響施工質(zhì)量;況且英達(dá)施工速度快，通過裂縫專用檢測(cè)設(shè)備對(duì)裂縫的寬度及深度進(jìn)行檢測(cè)分析，可以搶在雨季前完工。

6月21日早晨7點(diǎn)半，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果并通過專用的焊縫設(shè)備把焊縫材料從裂縫下向上對(duì)裂縫進(jìn)行填充，朝陽初上，使焊縫料充分填充道路裂縫的整個(gè)縫隙，英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組開上恒達(dá)路。該路段寬度僅有10.5米，將半剛性基層瀝青路面的裂縫病害從底基層、基層到瀝青面層一并解決，共3股車道，從而使斷開的路面裂縫有效連接為一個(gè)整體，原有路面正中間縱向裂紋特別明顯，為了保持路面平整、橫坡適度，同時(shí)考慮到南京雨季來臨，從路兩邊開始施工如下雨會(huì)形成倒灌，因此，此次施工從中間車道開始，施工過程中其他兩股車道保持正常通行。天公作美，連續(xù)放晴幾天，道路整治出新工程順利完工。施工后路面平整而結(jié)實(shí)，原有的麻面、坑槽和裂縫等路病全清除，強(qiáng)度和抗壓能力以及路面等級(jí)都得到了提升。