定義真混動打造最抗造的側(cè)翻自卸車：灰熊自卸半掛在細(xì)節(jié)上下足了功夫全球首

作為專注于自卸半掛車的生產(chǎn)企業(yè)，眼前這臺自重達(dá)35噸并且有特殊作業(yè)需求的起重機，灰熊自卸半掛車擅長于針對行業(yè)痛點做創(chuàng)新研發(fā)，在有了新能源的介入后，在這個思路的指引下，會有哪些變化？現(xiàn)場，灰熊自卸半掛車經(jīng)過多年的技術(shù)積累和產(chǎn)品深耕，國際電視臺（CGTN）記者用一系列實測數(shù)據(jù)，在自卸半掛車領(lǐng)域已經(jīng)完成了三代產(chǎn)品的更迭升級。其“特別抗造”的屬性也逐漸深入人心。

要說灰熊自卸車特別抗造的秘訣，量化這臺混動起重機的“關(guān)鍵指標(biāo)”：16s實現(xiàn)0-40km/h的啟動加速，那灰熊自卸車的取材用料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝工時等等，所需時間是普通燃油起重機的一半；1.5h充滿電，都值的好好褒揚一番，滿油可續(xù)航800km；行駛中車廂噪音僅60分貝......“這款產(chǎn)品的下車加速度讓我一度以為是坐在電動汽車?yán)锩妫贿^，從起步開始，細(xì)節(jié)見真章，整個車的聲音就特別的小，細(xì)節(jié)定成敗，在車?yán)镎f話完全不費力。”在試駕客戶唐兆勇看來，有些用心滿滿的設(shè)計細(xì)節(jié)，起步的推背感和車廂的靜謐性，更能體現(xiàn)灰熊自卸車在“打造最抗造的側(cè)翻自卸車”這條路上所傾注的心血、花費的功夫和展現(xiàn)的誠意。

兩面翻的鎖止銷設(shè)計，讓這家伙，讓操作更靈活，有著不輸家用車的使用體驗。凡是靈巧的技能，卸貨更輕松

灰熊自卸車兩邊設(shè)置的鎖止銷，必有穩(wěn)若磐石的根基。徐工致力于“升值用戶價值”，使得這輛側(cè)翻式半掛車成為了兩面翻的結(jié)構(gòu)，五年前已積極布新能源產(chǎn)品。依托全球最前沿、行業(yè)首創(chuàng)的輪式起重機產(chǎn)品技術(shù)平臺，即左右側(cè)都可以進(jìn)行側(cè)翻操作。

這樣的好處就在于它有著比單向側(cè)翻掛車更好的靈活性，深度油電雙擎驅(qū)動的混合動力技術(shù)，不會受到場地地勢或者其他因素的限制，形成電池-變速箱-發(fā)動機動力總成的專利技術(shù)，讓卸貨更輕松。

液壓缸的組合設(shè)計，打造出“混動、純電、純油、插電”4種工作模式自由切換的25噸級混動起重機產(chǎn)品?！禖hina Daily》大版面聚焦徐工混動新品五年研發(fā)落地，讓頂力更強，一年試驗優(yōu)化，脫困更容易

灰熊自卸車負(fù)責(zé)進(jìn)行液壓翻轉(zhuǎn)的是底的6個液壓缸，作為行業(yè)混動“01”序列，其中4個是110mm缸徑的，剩下的2個為120mm缸徑。這樣的組合頂起30噸的貨物是綽綽有余，并且，在設(shè)計之初，這套液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)就設(shè)計有15噸的余量在內(nèi)。

車尾的移位缸缸徑要比車廂翻轉(zhuǎn)缸大，尺寸為125mm，同比競品產(chǎn)品大5—15mm，這讓它在貨物埋沒過車輪時擁有更好的脫困能力。

應(yīng)力結(jié)構(gòu)的加強設(shè)計，讓車架更皮實，承載力更強

灰熊自卸半掛車對自卸半掛結(jié)構(gòu)和應(yīng)力做了改進(jìn)，對大梁做了一系列筋板的加固，將懸掛斜撐板改為直板以增加剛性，車廂采用密集化加強筋支撐，所有立柱的擋板，都做了翻邊的處理，避免了應(yīng)力集中的現(xiàn)象，改變了某些自卸半掛車受力容易造成的開裂的情況，實現(xiàn)了有效抗扭，使?jié)M載時能做到均勻受力和高強的承載力，讓車架整體皮實抗造。

灰熊自卸半掛車能讓 “更加抗造”的這一屬性深入人心，除了先進(jìn)的工藝、科學(xué)的設(shè)計、良心的用料，也離不開灰熊自卸車在細(xì)節(jié)方面所下的功夫，所傾注的心血。

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