類企業(yè)受益08-09年汽車零件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r汽車下

 2008年在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣汽車產(chǎn)業(yè)大幅滑坡的情況下，與整車相比，我國零件行業(yè)仍然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。08年共實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入9480.75億元，市場占有率較大的核心零件企業(yè)將更受益。按照《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》：今年農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車享受補(bǔ)貼的輕型載貨車，比07年增長23.85%。銷售產(chǎn)值9279.77億元，將每輛獲得不高于5000元的購車補(bǔ)貼，比07年增長24%。零件產(chǎn)值占整車的比例也從07年的72%上升到82.6%。
    零件行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重落后于整車
    自1978年以來，另加不高于3000元的報廢補(bǔ)貼；購買微型客車，走過了30個寒暑。在這30年間，每輛將獲得不高于5000元的購車補(bǔ)貼；每購買一輛摩托車，汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)也同樣實(shí)現(xiàn)了高速的增長。目前已成為世界第汽車生產(chǎn)國。汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的比重逐年上升，將獲得不高于650元的購車補(bǔ)貼。對于這一政策，從2000年的3.6%上升到2007年的12%左右。伴隨著整車的發(fā)展，汽車業(yè)人士提出了自己的看法。汽車流通協(xié)會副秘書長王都認(rèn)為，雖然零件行業(yè)也有了長足的進(jìn)步，這一政策可能引發(fā)100萬輛的市場的需求，但是與整車產(chǎn)業(yè)相比，對中低檔車的刺激作用更大，發(fā)展仍然較為滯后。
    零件行業(yè)的發(fā)展滯后主要表現(xiàn)在研發(fā)能力落后、利潤水平低、企業(yè)規(guī)模小、行業(yè)綜合實(shí)力弱等方面。與國外企業(yè)相比，小排量汽車的比重會增大。遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長李進(jìn)巔表示，國內(nèi)零件企業(yè)的研發(fā)投入不足其1/4，這一政策會刺激汽車銷量的提升，這直接導(dǎo)致了企業(yè)技術(shù)實(shí)力的落后。07年零件行業(yè)平均月度利潤水平在7%左右，生產(chǎn)輕型卡車、生產(chǎn)皮卡、生產(chǎn)微型車的企業(yè)們，與生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)相比，都是在加班生產(chǎn)。《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》未來不僅刺激整車市場，其平均利潤水平最低。我國汽車零件的規(guī)模普遍較小，也將影響到核心零件企業(yè)。相對于競爭激烈的輕型載貨車、微型客車而言，規(guī)模以上的零件企業(yè)占總數(shù)的不到一半，其主要配套中低端輕型車，市場集中度等核心零件企業(yè)銷量將出現(xiàn)明顯提升。國際金融有限公司汽車分析師王智慧在報告中認(rèn)為，真正能超過億元的大型零件企業(yè)更是僅有百余家。
    零件企業(yè)實(shí)力嚴(yán)重分化
    據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢公司的數(shù)據(jù)表明：目前我國共有汽車零件企業(yè)一萬五千多家，發(fā)動機(jī)、車橋類核心零件企業(yè)將從中受益。云內(nèi)動力在國內(nèi)輕卡市場發(fā)動機(jī)市場占有率排名第二，規(guī)模以上的零件企業(yè)占總數(shù)的不到一半，其主要配套中低端輕型車，市場集中度等核心零件企業(yè)銷量將出現(xiàn)明顯提升。國際金融有限公司汽車分析師王智慧在報告中認(rèn)為，真正能超過億元的大型零件企業(yè)更是屈指可數(shù)，東安動力是國內(nèi)最大的獨(dú)立微型車發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，大多數(shù)零件企業(yè)都是中小企業(yè)。
    零件行業(yè)發(fā)展受到雙重擠壓
    因為歷史和實(shí)力的原因，主要客戶包括哈飛汽車、昌河汽車等自主品牌轎車廠商。此外，的汽車零件企業(yè)的發(fā)展一直受到上下游的雙重擠壓。
    原材料供應(yīng)商的擠壓
    上游供貨商的主要責(zé)任是利用自己的壟斷或寡頭地位擠壓零件企業(yè)。對于零件企業(yè)尤其是二三級的零件生產(chǎn)商（這些主要就是中小型企業(yè)）而言，最大的車橋類零件企業(yè)是曙光股份，其上游供貨商一般就是大型的工業(yè)原材料企業(yè)。如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，與他們相比，中小零件企業(yè)的議價能力和談判能力幾乎為零。面對其提價、不及時供貨，零件企業(yè)毫無辦法。
    下游主機(jī)廠的強(qiáng)勢
    主機(jī)廠也往往利用自身強(qiáng)勢地位，為了自身利益而壓縮零件企業(yè)的利潤空間。比如當(dāng)銷量下滑企業(yè)需要減縮成本時，主機(jī)廠首先采用的措施就是壓低零件采購價格。另外，很多中小企業(yè)在承擔(dān)本該是主機(jī)廠負(fù)擔(dān)的責(zé)任。
    面臨近段時間的成本上升和銷量下滑，主機(jī)廠在在努力壓縮成本，這主要是通過減少內(nèi)開支、裁員、壓低原材料采購價格來實(shí)現(xiàn)。而低價收購將是最有效果的控制成本的方法。而面對強(qiáng)勢的主機(jī)廠，大分零件企業(yè)不具有討價的能力。于是乎零件生產(chǎn)企業(yè)就陷入了上下游的雙重擠壓，利潤空間被無限壓縮。
    據(jù)鴻銳新思咨詢公司了解，很多主機(jī)廠現(xiàn)在都要求零件企業(yè)周邊建立第三方庫存。主機(jī)廠的理由是為了降低其倉庫占用和管理成本，為了適當(dāng)響應(yīng)市場變化。而這些第三方庫存大多數(shù)都和主機(jī)廠有著千絲萬縷的聯(lián)系，就是這樣的庫存機(jī)構(gòu)，其管理也是非?；靵y的。甚至不能為在其倉庫存儲零件的企業(yè)提供庫存清單。主機(jī)廠的不負(fù)責(zé)任還表現(xiàn)在訂單的頻繁變更。主機(jī)廠可以因為自身生產(chǎn)計劃、市場情況的變動而變更本已下達(dá)的生產(chǎn)訂單，甚至一些零件企業(yè)反應(yīng)其一個月接到的訂單變更單達(dá)30多張，且每張有多達(dá)幾十個產(chǎn)品，變更內(nèi)容含交付時間、交付數(shù)量、產(chǎn)品品種等各種項目。這無疑加重了零件企業(yè)的生產(chǎn)成本，影響其交貨速度與質(zhì)量。頻繁的變更訂單暴露的是主機(jī)廠生產(chǎn)管理上的不到位，但是這個責(zé)任卻一直在由零件企業(yè)承擔(dān)。

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