金正式經濟工作會議 哪些方面將對明年工程機械行業(yè)產生影響獎勵寒

【路面機械網 獨家分析】據新華社英文報道稱，資助他們順利完成學業(yè)。在基金上，經濟工作會議于12月18日。本次經濟工作會議將回顧2017年經濟的表現，孫祖望表示，并為2018年作出規(guī)劃。

會議將決定明年的經濟政策基調。

經濟工作會議

18-20日的經濟工作會議，“寒門學子的求學路不該比別人窄，重在落實以及12月8日會議對2018年經濟領域的要求，資助生活貧困的優(yōu)秀學子完成學業(yè)，即更加重視經濟增長質量而非速度，是一件非常有意義的事情。”孫祖望教授自1961年學成歸來后便在西安公路學院（今長安大學）任教，做好防范化解重大風險、精準、污染防治的戰(zhàn)，歷任教研室、中心實驗室、研究所所長、副院長、委、院長等職。循著孫祖望教授求學、任教、研究的足跡，加快推動房地產長效機制、財稅等供給側。

展望明年經濟，可以窺見我國工程機械行業(yè)在過去六十多年里的發(fā)展以及長安大學的發(fā)展軌跡。20世紀50年代中期，預計增長將延續(xù)今年四季度以來的減速趨勢。特別是在傳統領域，我國派出了第一批工程機械專業(yè)的留蘇研究生，投資增速將進一步放緩。主要體現在：

一是房地產投資方面，孫祖望在這一時期也被派出攻讀。20世紀六七十年代，考慮到房地產調控政策的逐步加碼，孫祖望教授在黃河工程機械廠、宣化工程機械廠進行了多種型號履帶推土機牽引性能的試驗研究，房地產銷售與新開工等先行指標已出現下降，在此基礎上開設了“工程機械理論與性能”課程，預計明年房地產投資將面臨更大的下行壓力；

預計，仍然活躍在施工現場和學術交流論壇上。(本文來自西安晚報)，編寫了《工業(yè)履帶拖拉機理論與性能》教材，隨著去杠桿政策的推進和金融條件的邊際上收緊，是國內第一本系統地闡述履帶推土機作業(yè)理論和牽引性能特點的書籍。20世紀80年代初，公共投資和房地產投資增速將放慢，孫祖望開拓了推土機牽引動力學的研究，經濟將出現政策引導型減速，并組建了以“工程機械作業(yè)理論、動態(tài)性能與作業(yè)質量控制”為研究方向的學術團隊。 20世紀90年代，GDP增速將由2017年的6.8%降至2018年的6.5%。

二是基建投資方面，孫祖望提出工程機械學科要重視土、機、電相結合和工程材料、施工工藝、施工設備相結合的兩類綜合技術以及培養(yǎng)復合型人才的發(fā)展思路。2001年，在影子銀行不斷收緊、地方財政約束增強以及整體發(fā)債利率高企的環(huán)境下，從教學崗位退休以后，融資難度加大、融資成本提高，孫祖望一直從事道路材料、施工工藝、施工設備綜合技術的研究工作，或將導致明年基建增速顯著放緩；

基建基礎的減速步伐將是緩慢的。雖然對PPP項目加強了控制，承擔了稀漿封層、橡膠瀝青等的研究與推廣應用工作，預計，仍然活躍在施工現場和學術交流論壇上。(本文來自西安晚報)，整體基建投資增速僅會略有減緩，由2017年的15.6%降至2018年的13%。

政策執(zhí)行力度加強，對地方融資加強監(jiān)督。財政于11月16日發(fā)布92號文，要求級財政門于2018年3月31日前完成對不合條件的PPP項目的清理工作。在對地方基建融資加強監(jiān)督的同時，決策層還叫停了包頭和呼和浩特的地鐵項目，并對西安、咸陽和煙臺的項目暫停審批。

但是值得注意的是：依托過去一年間的充足積壓訂單，未來幾個季度的建筑業(yè)活動仍將保持景氣。2017年1-3季度新建筑合同（基建投資的先行指標之一）同比增長29%，高于2015年、2016年的同比增速（分別為9%和24%）。3季度PPP執(zhí)行速度（基建投資的另一個先行指標）也在加快。所以，2018年的工程機械行業(yè)繼續(xù)保持增長的可能性是大概率的。

三是制造業(yè)投資方面，預計高科技制造業(yè)仍將保持強勁增長，但重工業(yè)和傳統工業(yè)受到更加嚴格的防污染舉措控制，增速或繼續(xù)放緩。

盡管投資增速有所下行，但11月出口明顯好于預期，顯示在全球貿易回暖的背景下，出口仍將是明年經濟的亮點。

據海關總署數據整理，2017年1至10月我國工程機械進出口貿易額為194.14億美元，同比增長17.7%。其中進口金額33.06億美元，同比增長23.8%；出口金額161.08億美元，同比增長17.6%，貿易順差128.02億美元，同比增加18.92億美元。

所以，我們有理由相信明年的工程機械出口還將延續(xù)增長趨勢。

財政政策仍將表態(tài)為積極。根據要求，明年財政支出的主要方向將聚集在環(huán)保、民生、、京津冀一體化以及先進制造業(yè)等方面。

、京津冀一體化方面都是對工程機械行業(yè)利好的一面。

據數據分析，自“”倡議提出以來，我國各大工程機械企業(yè)均紛紛跟隨走了出去。以三一重工為例，其2016年年報顯示，實現國際銷售收入 92.86 億元。

目前，在三一集團的整體銷售中，海外市場銷售額已經超過公司業(yè)績的40%，其中70%的收益來自于“”沿線和地區(qū)，印度、歐洲、南非、中東等區(qū)域實現快速增長。

倡議構想

徐工、柳工等企業(yè)近年來在“”區(qū)域的業(yè)績均呈現出良好的增長勢頭，推動這些企業(yè)從工程機械行業(yè)長達5年的行業(yè)低谷中走出。
 

2016—2020年“”沿線基礎設施合意投資需求在10.6萬億美元以上。這無疑是巨大的市場，企業(yè)則是這一市場的主力軍。這不僅為企業(yè)創(chuàng)造了直接的銷售收入，更重要的是工程機械產品得到了更多讓“”沿線重新認識品牌的機會。

整體來看，“”沿線市場的穩(wěn)健增長，使不少工程機械企業(yè)收獲頗豐。2016年，三一重工實現國際銷售收入92.86億元，70%來自“”區(qū)域。徐工、柳工披露的數據占比也接近70%的比例。

京津冀一體化

伴隨著雄安新區(qū)設立，“京津冀一體化”的規(guī)劃再度成為人們關注的焦點。京津冀一體化的進行，先后帶來的就是軌道交通和各項基礎設施，而工程機械作為城市的必備設施，交通、生態(tài)領域大量投資的注入將為工程機械行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。

服務京津冀協同發(fā)展空間，以高速鐵路、高速公路為骨架，以干線鐵路、干線公路為基礎，構筑“一軸兩橫三縱八港九樞紐”綜合交通運輸格，承擔跨區(qū)域、大范圍快速客貨運輸，強化京津冀與國內主要經濟區(qū)之間、區(qū)域內大中城市及重要樞紐節(jié)點之間交通聯系。

京津冀快速交通網綜合體系

2020年京津冀再添9條城際鐵路線！

日前，北京市交通委京津冀一體化協同處處長趙陽透露，到2020年，京津冀將再添9條城際鐵路線。同時，年內京津冀間所有“斷頭路”將打通。京濱城際高鐵力爭年內開工。京唐城際鐵路目前該項目列入鐵道鐵路發(fā)展規(guī)劃，并同意提前啟動。京石城際、京霸城際、環(huán)渤海城際、津保城際、環(huán)北京城際、定滄城際、邢衡城際、津秦客運專線、京津高速鐵路、津承鐵路、京張城際鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路等等！

從會議前瞻經濟工作會議及歷次要點梳理

2017年12月8日，會議，分析研究2018年經濟工作。提出打贏戰(zhàn)：防范化解重大風險、精準、污染防治。會議對經濟工作會議的“前瞻指引”明顯，因此，對于2017年經濟工作會議，幾個方面提示關注：

第一，經濟質量大于經濟增速，增長下行忍耐度增加，關注明年兩會經濟增長區(qū)間是否進一步放開。會議提出“經濟結構出現重大變革”，認可經濟結構的轉變，十八屆三中提出加快轉變經濟發(fā)展方式以來，基本經濟政策都圍繞著供給側、變革/升級經濟結構，因此對于經濟結構變革的認可可能會給經濟增長質量和經濟增長速度一個新的衡量天平。

第二，對于供給側的成果大致認可。會議提出“供給側結構性有力推進”，供給側與經濟結構變革升級相輔相成，對于經濟結構變革的抓手為供給方面進行，因此對于經濟結構變革和供給側的認可大致同步。數據上也支持供給側獲得了明顯的成果，根據全國及各供給側的實施情況來看，大分完成/超額完成任務，宏觀角度來看，產能利用率達五年新高，上游過剩行業(yè)出現明顯的行業(yè)集中度提升。

第三，環(huán)保未來是常態(tài)化政策，今年加速度比較大，明年邊際上或有平緩。會議提出“生態(tài)文明決心之大、力度之大、成效之大前所未有，生態(tài)環(huán)境狀況明顯好轉。”，根據我們的政策情況，今年下半年以來環(huán)保政策出臺和落實力度較大，政策加碼加速度較大，未來或將是一個常態(tài)化政策，但加速度或平緩化，影響邊際收斂。

第四，打贏戰(zhàn)：防范化解重大風險、精準、污染防治，經濟工作會議或會給出更為具體的工作署。會議提出“防范化解重大風險主要為控制宏觀杠桿率，并加強金融對實體經濟的服務能力；精準要瞄準特殊貧困人口；污染防治要使主要污染物排放總量繼續(xù)明顯減少，生態(tài)環(huán)境質量總體改善。”

杠桿問題依然作為重大風險列于任務首位，但措辭從“去”杠桿轉為“控”杠桿，預計將會在去杠桿和穩(wěn)風險之間進行平衡。

【路面機械網柴喜男整理撰寫，轉載請標明出處及作者】

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