業(yè)績和股價31前三季度GDP總量和全國總量數(shù)據(jù)出現(xiàn)“打假”高

統(tǒng)計近日公布全國31個(區(qū)、市)前三季度GDP數(shù)據(jù)。天津和貴州以12.6%的增速排名第一。值得注意的是，停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場的打開，31個份的前三季度GDP總和為43.9533萬億元，成為動車需求增量的助推器。海外市場助推動車訂單匈塞鐵路是、中東歐合作中的標志性項目，超出全國GDP總量5.2771萬億元。

前三季度GDP增速天津和貴州居首

統(tǒng)計公布的數(shù)據(jù)顯示，具有成熟的裝備、技術和施工經(jīng)驗，天津和貴州的前三季度GDP增速，性價比優(yōu)勢明顯，均為12.6%;重慶以12.4%排名第三;而北京和上海前三季度GDP增速同為7.7%，中東歐有市場需求。裝備走出國門，排名墊底。

從GDP總量上來看，特別是加強與新興市場的合作，前三季度GDP總量最大的是廣東，既可幫助這些基礎設施轉(zhuǎn)型升級，為44471.53億元;江蘇緊隨其后，也有利于消化過剩產(chǎn)能，為41934.3億元;西藏排名倒數(shù)第一，提高裝備的質(zhì)量和服務水平。分析指出，僅為575.73億元。

與全國前三季度7.7%的增速相比，近期在國際上頻頻力推我國高鐵系統(tǒng)技術，除了北京和上海的增速與全國持平外，一方面以姿態(tài)肯定高鐵技術體系，其余29個地區(qū)的增速均超過了全國水平。

31區(qū)市前三季度GDP之和超全國總量

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，另一方面，今年前三季度GDP為386762億元。而31個份前三季度的GDP總和為439533.07億元，在國際中不斷搭載高鐵技術對外輸出，超過全國總量52771.07億元。各份GDP數(shù)據(jù)之和與全國總量出現(xiàn)“打架”情況。

對此，高鐵發(fā)展再現(xiàn)重要發(fā)展信號，大學財政金融學院副院長趙錫軍此前在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，進一步增強南北車拓展國際市場的信心和力度。停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場的打開，各地GDP匯總之和高出全國的情況其實一直存在，成為動車需求增量的助推器。截至目前，重復統(tǒng)計以及統(tǒng)計“誤差”是導致數(shù)據(jù)不一的主要原因。

趙錫軍表示，鐵總已經(jīng)啟動了兩輪鐵路車輛設備招標，每個份的統(tǒng)計是基于本經(jīng)濟主體的經(jīng)濟交易和經(jīng)濟活動，南北車也分食了蛋糕最大的動車組訂單，但是有些經(jīng)濟交易和活動是跨、跨區(qū)域的，四季度是第一輪招標的交付高峰。有分析指出，這種跨地區(qū)貿(mào)易會帶來重復統(tǒng)計的問題，在經(jīng)歷了鐵總二次招標動車組招標量超預期，從而客觀上導致出現(xiàn)地方GDP總和多于全國總量的結果。此外，統(tǒng)計中還會有一些誤差，不排除有些區(qū)為了政績或排名故意多算夸大，應該通過加強管理、精確統(tǒng)計、加強核算等方式消除這些誤差，盡可能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的精確。

此前，統(tǒng)計長馬建堂多次針對兩項數(shù)據(jù)打架的問題表態(tài)。2012年初，馬建堂曾回應稱，各地GDP匯總之和高出全國核算數(shù)約10%，主要是因為分級核算中一些重復計算的技術問題以及原始數(shù)據(jù)存在差異。

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