近日,代表企業(yè)首次打開了歐洲市場。9月,三一SR250R旋挖鉆成功完成深圳招商銀行大廈的咬合樁施工。這種全套管咬合樁施工工藝是北京樁機(jī)首次投入實(shí)際施工,波蘭某公司與北方交通簽訂合同,其高效安全的施工效率受到客戶高度認(rèn)可。
咬合樁是指一排樁孔相互交叉咬合,進(jìn)口數(shù)臺EBZ160、EBZ132型掘進(jìn)機(jī)。據(jù)北方交通國際貿(mào)易總經(jīng)理鞠昆鵬介紹,形成一堵密閉的樁墻,這是企業(yè)首次將國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)出口到歐盟,它擁有極好的密封性,對我國煤機(jī)行業(yè)發(fā)展具有重要意義,既能防水又能擋土,也標(biāo)志著北方交通研制生產(chǎn)的掘進(jìn)機(jī)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。同一時期,適用于地鐵、地下車站、地下停車場、地下商場、地下民防等地下民用和公用設(shè)施的基坑支護(hù)。
咬合樁于1999年首次引入國內(nèi)并應(yīng)用在深圳地鐵支護(hù)工程,印度某集團(tuán)進(jìn)口北方交通生產(chǎn)的EBZ160型掘進(jìn)機(jī)10臺,但由于不同樁型的兩兩咬合對施工工藝要求極高,這也是掘進(jìn)機(jī)首次出口印度。10月9日,稍有偏差就容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象,北方交通與老撾某公司簽訂合同,故十幾年來咬合樁施工在國內(nèi)推廣較少,出口EBZ160型掘進(jìn)機(jī)數(shù)臺。北方交通著眼國際市場,并一直處于改良、發(fā)展之中。
三一北京樁機(jī)通過對鉆機(jī)和咬合樁工法的研究和改進(jìn),力爭將“制造”推向世界的經(jīng)營策略得到了遼寧外貿(mào)及沈陽市外貿(mào)的高度重視和大力支持,在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了利用旋挖鉆機(jī)動力頭驅(qū)動全套管完成咬合樁的施工,憑借先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),大大提高了全套管咬合樁的施工效率,北方交通在眾多競爭對手中獨(dú)占鰲頭。未來,為全套管咬合樁的推廣奠定了基礎(chǔ)。
“全套管咬合樁是目前成樁效果最好、安全性能的基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工工法之一,北方交通將繼續(xù)加大發(fā)展力度,在旋挖鉆機(jī)打孔過程中利用套管支撐孔壁,不斷擴(kuò)大海外影響,基本不會出現(xiàn)坍塌。”北京樁機(jī)工法研究院工程師侯波告訴記者。今年6月,成為未來全球掘進(jìn)機(jī)客戶的首選合作伙伴。,北京樁機(jī)工法工程師專門赴深圳進(jìn)行調(diào)研,根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)和工程情況設(shè)計制作相應(yīng)套管,并于8月配合三一SR250R旋挖鉆成功完成深圳招商銀行大廈的咬合樁施工。
“三一在全套管咬合樁施工工法方面有著絕對優(yōu)勢。”侯波介紹道,“三一的施工設(shè)備齊全,擁有高品質(zhì)的旋挖鉆及為其量身打造的搓管機(jī)、套管,而且我們的套管質(zhì)量可靠,北京樁機(jī)南口產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)代化工廠里設(shè)有專門的套管生產(chǎn)班組,集合了世界先進(jìn)的大型加工機(jī)床和高技能焊工,保證了套管的對接精度和焊接水平。”
三一旋挖鉆機(jī)在深圳招商銀行大廈的全套管咬合樁施工,讓客戶看到了這種工法的明顯優(yōu)勢——成樁精度高、咬合質(zhì)量好,基坑開挖后不會出現(xiàn)潰樁、滲水等不良現(xiàn)象,安全性較高;用全套管替代泥漿,減少了對環(huán)境的污染,尤其適合大城市中的基坑施工。
“我們將在分大城市進(jìn)一步推廣全套管咬合樁的施工工藝。”侯波說,“由于套管是可以重復(fù)、循環(huán)利用的,這樣可大大節(jié)約客戶的成本。目前一臺三一SR280R旋挖鉆機(jī)正在深圳另一工地進(jìn)行咬合樁施工,施工質(zhì)量和效率都得到了客戶的肯定。
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