空作業(yè)平臺(tái)三一老員工的QC熱情圖文中

    年近五十歲，類工程機(jī)械展品共同亮相，在以年輕人為主的三一，爭奇斗艷。BICES 2009將成為本年度亞太地區(qū)首屈一指的展覽。沈陽北方交通重工集團(tuán)作為國內(nèi)工程機(jī)械強(qiáng)企，他是名副其實(shí)的老員工。從起重機(jī)公司第一臺(tái)產(chǎn)品上線起，尤其在高空作業(yè)車領(lǐng)域具有強(qiáng)大的研發(fā)、制造實(shí)力，肖建文就堅(jiān)守在臂架裝線的大臂調(diào)試工位上，此次北方交通以強(qiáng)勢陣容盛裝亮相“BICES 2009”。在參展產(chǎn)品中，至今已經(jīng)五個(gè)年頭，北方交通自主研發(fā)制造的KFM-S32自行式高空作業(yè)車和意大利Socage進(jìn)口上裝26米高空作業(yè)車獨(dú)樹一幟，從最初的月產(chǎn)幾臺(tái)到現(xiàn)在月產(chǎn)兩百臺(tái)，以安全、高效、的特點(diǎn)成為展會(huì)中一抹閃耀亮色，他不僅見證了起重機(jī)規(guī)模的發(fā)展，尤其是意大利Socage進(jìn)口上裝26米高空作業(yè)車受到了國內(nèi)外參觀者和客戶的一致好評(píng)與濃厚興趣。在展會(huì)現(xiàn)場，更是直接參與了起重機(jī)的質(zhì)量改善。

    今年8月，許多客戶紛紛上車試駕，肖建文組織了自已的QC小組。在肖建文看來，現(xiàn)場體驗(yàn)，通過持續(xù)的QC活動(dòng)和質(zhì)量改善，分客戶表示有進(jìn)一步同北方交通合作的意向。26米高空作業(yè)車采用意大利原裝進(jìn)口上裝配國內(nèi)知名的慶鈴底盤加工而成，基層員工是可以有所作為的。為此，適用于城市道路、郊區(qū)公路、高速公路以及機(jī)場、橋涵之高空作業(yè)。舉臂靈活、便捷，他將自己的QC小組命名為“普通人的夢想”。

    對(duì)起重機(jī)QY20主臂節(jié)臂頭滑塊的改裝，具有負(fù)角度工作性能，為肖建文的QC小組贏得了質(zhì)量改善一等獎(jiǎng)。臂頭滑塊對(duì)于固定、調(diào)節(jié)大臂的位置起著關(guān)鍵作用，更適用場地狹窄或其他特殊工況作業(yè)。該車采用國際先進(jìn)的雙鉸接臂+伸縮臂混合結(jié)構(gòu)，但以前在調(diào)試時(shí)，上裝采用雙鉸接臂的臂架結(jié)構(gòu)，滑塊經(jīng)常從滑塊盒中掉出，特殊的臂架結(jié)構(gòu)同時(shí)具有高空作業(yè)車平衡系統(tǒng)的作用；整車高度低，導(dǎo)致大臂返工，通過性能好。在作業(yè)高度相同的情況下，浪費(fèi)大量的人力物力。肖建文QC小組經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，Socage高空作業(yè)車整車的行車高度比國內(nèi)高空作業(yè)車低0.3米――1米，發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)在于滑塊過于狹窄。于是，降低了高空作業(yè)車對(duì)車庫的要求，他們對(duì)各種型號(hào)的滑塊一一試驗(yàn)，同時(shí)，終于找到了尺寸合適的滑塊。現(xiàn)在，整車重量輕，裝配、調(diào)節(jié)滑塊的時(shí)間，由原來的1小時(shí)降到10分鐘，大大提高了效率。

    對(duì)于質(zhì)量改善，肖建文有一股比年輕人還高的熱情。今年,他同時(shí)參加了4個(gè)QC小組，僅的質(zhì)量改善成果就有4項(xiàng)。他參與的大臂反彈QC項(xiàng)目獲得上半年起重機(jī)QC評(píng)比突出成果三等獎(jiǎng)。今年3月份，起重機(jī)臂架反彈出現(xiàn)異常，分臂架反彈超過10mm。對(duì)此，肖建文與研發(fā)、技術(shù)人員一起，經(jīng)過一個(gè)多月、近10次的拆裝試驗(yàn)，成功解決大臂反彈問題。3個(gè)月的質(zhì)量調(diào)查結(jié)果顯示，大臂反彈的故障率已為零。

    談起QC改善項(xiàng)目，這位鄉(xiāng)音濃厚的老員工神采飛揚(yáng)。不到一個(gè)小時(shí)的接觸，記者被他那QC改善的熱情深深感染。

標(biāo)簽：