濰柴為什么代表了動力水平？

作為唯一參展2022年漢諾威商用車展的國產動力品牌，濰柴在展會期間受到國內外廣泛關注，至少有以下兩件事引起了世界范圍內的重新思考和啟迪，一是內燃機的時代壽命，二是能源技術路線的選擇。

內燃機技術路線依然后勁十足！

在全球低碳化的影響下，世界范圍內的動力解決商都不得不面對一個問題：內燃機是否將會被迅速淘汰。真的如此嗎？濰柴本次參展的基于全球首款突破51.09%熱效率商業(yè)化柴油機平臺打造的動力產品卻給行業(yè)帶來不小驚喜，原來內燃機依然有提升空間。

眾所周知，一方面近年來關于內燃機的研究為為行業(yè)提供更多的升級方向，內燃機依然在多方面有待突破，如熱效率以及動力鏈匹配；另一方面基于當前市場需求，在一眾的能源路線上，內燃機仍在諸多工況場景下優(yōu)勢明顯，如長途干線、重載運輸?shù)取?/p>

濰柴顯然注意到這點，熱效率51.09%的商業(yè)柴油機平臺的誕生再一次釋放出內燃機更大的技術空間，也進一步提升終端用戶的經濟效益，實現(xiàn)整車全生命周期成本TCO更優(yōu)。

技術升級卻是個系統(tǒng)工程，“內燃機可靠性重點實驗室”、“燃料電池技術創(chuàng)新中心”、“智能制造示范基地”等眾多頂級創(chuàng)新平臺等主導建立，為技術突破奠定基礎。同時，國外企業(yè)合作及并購、國內技術人才的引進、培養(yǎng)和重視核心技術的聚焦、自主技術的堅持等都為技術突破提供了養(yǎng)分。

展會的氫氣發(fā)動機亦是濰柴成功的明證，考慮到氫燃料電池的技術瓶頸及技術封鎖，氫氣發(fā)動機借助內燃機體系便可實現(xiàn)落地的能源技術方案也成為更加安全的選擇，即使是分工業(yè)基礎薄弱的地區(qū)。

發(fā)揮內燃機更大價值，實現(xiàn)較長時期內整體上更低碳的能源路線，內燃機始終是我們需要去深入研究和實現(xiàn)技術突破的領域——這是濰柴給到行業(yè)的啟發(fā)，也是動力給世界的提醒。

多技術路線并舉更適合世界多樣化差異

在世界多樣化的背景下，面對低碳環(huán)保的世界課題，未來的能源技術路線，究竟是天然氣？純電？混動？氫能源？

能源分布不均衡讓只采用一種能源路線成為妄談，而在市場端口，經濟性便是最終判斷的基礎，正猶如在中東地區(qū)，你從來不會在盼望如此低廉的油價下改用更加昂貴的其他動力形式。

濰柴在國內沉淀出有效經驗，山西、內蒙等煤氣資源豐富的地區(qū)，徹底改走電動、氫能路線，不管是能源損耗帶來的次級碳排放，抑或市場的經濟性考量，都是不可能的；這還暫且不談不同應用場景對能源性能的不同需求。

顯然，多技術路線才是最經濟的，也是未來長期存在的，濰柴本次展出的柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機、純電、混動、氫發(fā)動機、氫燃料電池等，讓我們看到了更貼合未來的事實。

在多能源路線的基礎上，產品的場景落地亦至關重要。以展會上展出的WP13H、WP15H等大馬力發(fā)動機為例，為了給國內長途干線市場深度定義大馬力發(fā)動機，濰柴整合行業(yè)上下游資源，與整車廠聯(lián)合出大馬力T系列發(fā)動機及大馬力H系列發(fā)動機等，實現(xiàn)產品落地的最后一環(huán)。

依托最廣大用戶的區(qū)域經驗，濰柴得出寶貴經驗，“世界一盤棋·多元才合理”。多能源技術路線并舉，系統(tǒng)性解決能源轉化市場化及碳排放問題——濰柴為世界范圍提供低碳能源路線的創(chuàng)造性藍圖。

內燃機價值的再釋放，多能源路線的并舉發(fā)展，濰柴漢諾威憑借技術先進性和絕對的行業(yè)領導地位，真正讓動力路線成為世界趨勢，不管你在發(fā)達的北歐還是貧瘠的中非，制造都能幫到你。

多項技術領先及突破，多個市場驗證的成熟產品，為歐 Ⅶ提供動力解決方案，甚至為新能源提供產業(yè)藍圖，2022年漢諾威濰柴獲得世界范圍內贊譽的同時，成為世界看的一個絕佳窗口。

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