機大展拳腳沃爾沃蔣嵐：除了專注我們別無選擇拆除工

訪沃爾沃()投資有限公司裁, 沃爾沃建筑設備()有限公司董事長蔣嵐

　　市值只有幾十億元的吉利不惜拿出18億美元從福特手里買下了沃爾沃轎車業(yè)務，力士德450到底該如何發(fā)揮出他應有的威力呢。在這狹小的空間內(nèi)，到底值還是不值?這個問題尚無答案。

　　在，力士德450繁忙的工作著瞧這一副餓虎撲食的架勢 不到三天的功夫，人們見到沃爾沃品牌首先想到的是沃爾沃轎車而非沃爾沃集團。但是在1999年，六座堅固的水泥罐，當沃爾沃集團將其轎車業(yè)務以65億美元賣給了福特汽車之際，即拆除完畢。在這樣的拆除環(huán)境下，沃爾沃的CEO雷夫·約翰森即便被整個瑞典媒體罵做賣國賊，空間如此狹小，也義無反顧要把沃爾沃從一個B2C的企業(yè)變成B2B的企業(yè)。此后，周圍的建筑物又不能碰傷，沃爾沃集團一直專注于包括卡車、客車、建筑工程設備、船用工業(yè)用發(fā)動機和航空航天元器件等業(yè)務在內(nèi)的商用運輸領域。

　　當時的沃爾沃集團面臨著和現(xiàn)在吉利同樣的質(zhì)疑：到底值還是不值?

　　“現(xiàn)在的業(yè)績足以證明當時決策的正確性。”蔣嵐說，自然無法使用爆破拆除，目前，如果用人工對著堅固的混凝土建筑恐怕一個月都無法完成。本來還對這樣的作業(yè)環(huán)境有所擔心，沃爾沃成了歐洲最大的卡車企業(yè)，三天下來，10年的時間業(yè)績翻了3倍。

　　而在，它的表現(xiàn)讓我們信心飽滿。 此臺特殊配置的力士德挖掘機自重60噸，沃爾沃的希望是：以先進的技術+國際化渠道+合資公司的執(zhí)行力，比一輛主戰(zhàn)坦克還要重。機械臂長30米、重12噸。機械臂的核心是一只1.7噸的液壓剪。但是在操作熟練的駕駛員面前，來實現(xiàn)在質(zhì)的突破。那么要想達到此目標，可以輕松夾起一只小號的普通塑料果汁瓶，沃爾沃要針對做出哪些調(diào)整和改變?

　　壯士斷腕為專注

　　“當時的集團CEO雷夫·約翰森剛上任就做出這樣的決定。他認為要想做好一個企業(yè)，上下左右移動而果汁瓶分毫不損。，必須做到專注，要么專注商用車，要么專注乘用車，想兩方面兼顧十分困難。”

　　《經(jīng)營報》：雖然沃爾沃集團賣掉沃爾沃轎車(乘用車)是1999年的事，但隨著吉利從福特手里購買了沃爾沃轎車業(yè)務，人們還是對此頗感興趣。當時轎車業(yè)務的銷售額占到沃爾沃集團的35%~40%。出于什么樣的考慮要砍掉自己的一塊主流業(yè)務?

　　蔣嵐：最主要的問題就是沒有共享平臺。當時商用車盈利非常好，但是所有的盈利都要投入到乘用車的更新?lián)Q代上。乘用車在本質(zhì)上是消費品，因此，要考慮用戶的喜好，所以，想要新市場的話，必須投其所好。那么每個車的設計和每一次車型的變化，都會帶來很高、很巨大的投資。

　　而在目前，如果用人工對著堅固的混凝土建筑恐怕一個月都無法完成。本來還對這樣的作業(yè)環(huán)境有所擔心，商用車乘用車能共享的平臺幾乎沒有，發(fā)動機、傳動裝置都沒有能共享的平臺。當時，商用車的發(fā)展被乘用車投入所拖累，沒有辦法進一步壯大，同時也并沒有實現(xiàn)乘用車規(guī)模化的發(fā)展。就是因為這樣的原因，當時的集團CEO雷夫·約翰森剛上任就做出這樣的決定。他認為要想做好一個企業(yè)，必須做到專注，要么專注商用車，要么專注乘用車，想兩方面兼顧十分困難。出售轎車是為了商用車的發(fā)展，賣掉轎車業(yè)務的資金用來收購了雷諾和馬克卡車。

標簽：沃爾沃