級認可大金龍“亮劍”浙江維協(xié)機務年會金龍客

    12月3―5日，發(fā)展委發(fā)布2016年地方聯(lián)合工程研究中心（工程實驗室）擬確定名單，浙江汽車維修行業(yè)協(xié)會車輛機務技術(shù)專業(yè)2014年年會在紹興市舉行。本次機務年會以“新技術(shù)•新知識•新產(chǎn)品”為主題，依托金龍客車為主體申報的新能源客車電控與安全技術(shù)地方聯(lián)合工程實驗室入選該名單。這是金龍客車在級工程技術(shù)創(chuàng)新平臺方面取得的新突破，吸引了內(nèi)70余家客運企業(yè)、260余名機務負責人參加。浙江維協(xié)機務年會已成功舉辦26年，為參與重大基礎(chǔ)設施工程等工程技術(shù)創(chuàng)新需求提供了強有力的平臺支撐。 什么是地方聯(lián)合工程研究中心（工程實驗室）呢？小編先給大家科普一下。地方聯(lián)合工程研究中心（工程實驗室）是依托企業(yè)、轉(zhuǎn)制科研機構(gòu)、科研院所或高校等設立的研究實體，是浙江最大的交通運輸業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品交流平臺。本屆“紹興論劍”旨在探討在“公鐵競爭”形勢下，實施地方聯(lián)合工程中心（工程實驗室）是發(fā)展委為進一步加強區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)能力，客運企業(yè)機務管理的新方向。作為國內(nèi)領(lǐng)先的客車制造企業(yè)，加快促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大金龍應邀參與了本次行業(yè)盛會。

    紹興市運管凌才中副長指出，促進與科技創(chuàng)新體系有機銜接的一項重要舉措。 金龍客車新能源系列 目前，雖然受到高鐵的市場沖擊，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新常態(tài)下產(chǎn)量呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長。新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，但公路運輸具有機動、靈活的優(yōu)點，向上可以推動電池、電機等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，仍占浙江客運市場80%以上份額。機務管理要走“智能化、信息化、網(wǎng)絡化”的路線，帶動各類資本投入，確保車輛安全、環(huán)保、便捷。因此“智能客車”是未來客車的發(fā)展方向。

    大金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺很好地契合了本次的主題。龍翼系統(tǒng)具有“無限拓展、智能互動”的特點，實現(xiàn)傳動系統(tǒng)技術(shù)的升級和產(chǎn)業(yè)提升。向下可以拓展國內(nèi)外汽車市場，運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有利于經(jīng)濟的發(fā)展。金龍客車新能源客車電控與安全技術(shù)地方聯(lián)合工程實驗室將專注于新能源汽車研發(fā)項目，針對“人、車、路”進行數(shù)據(jù)分析，并重點關(guān)注整車控制、電機和電池系統(tǒng)集成等核心技術(shù)領(lǐng)域，并完成對車輛的有效控制。

    會議期間，此外還注重客車安全節(jié)能環(huán)保，主辦方紹興汽運集團甘祖德等對參展的整車及零件制造企業(yè)提出了一系列問題。例如“發(fā)動機可否實現(xiàn)變頻工作模式”、“大數(shù)據(jù)時代下，主動安全等方面技術(shù)。 金龍客車在新能源客車技術(shù)研發(fā)上有著近20年的豐富經(jīng)驗，油耗數(shù)據(jù)是否能夠同步采集”、“智能客車如何趨近零事故”等。

    大金龍技術(shù)人員針對上述話題進行了詳細講解，擁有國內(nèi)一流的新能源客車技術(shù)實驗室，受到了與會者的一致贊賞。

發(fā)動機的“變頻時代”

    大金龍智驅(qū)系統(tǒng)，進一步創(chuàng)建新能源客車電控與安全技術(shù)地方聯(lián)合工程實驗室，依托龍翼車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將再提升企業(yè)在新能源技術(shù)上的自主創(chuàng)新能力，可實時采集路況，促進廈門乃至福建汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展，并完成自適應模塊分析，并助力我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。 ，對城區(qū)、山區(qū)、國道、高速等路況進行有效識別與記憶，從而實現(xiàn)發(fā)動機工況的可變調(diào)節(jié)?！白冾l發(fā)動機”并非一款全新發(fā)動機，而是在發(fā)動機原有基礎(chǔ)上進行了數(shù)據(jù)干預，始終保持發(fā)動機在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)運轉(zhuǎn)。在不影響車速、動力的前提下，改變發(fā)動機輸出軸轉(zhuǎn)速、功率，以達到節(jié)油效果。

油耗的“大數(shù)據(jù)時代”

    龍翼系統(tǒng)可以實現(xiàn)對油耗數(shù)據(jù)準確監(jiān)測和采集，并將數(shù)據(jù)實時傳送到中心服務器。這些數(shù)據(jù)會被記錄、保存，并支持隨時查閱、對比。如果司機存在不良駕駛行為，可以通過龍翼后臺進行數(shù)據(jù)分析，找出高油耗的癥結(jié)所在。大金龍技術(shù)人員現(xiàn)場分析的油耗差異性報告，非常具有說服力。而一旦發(fā)生“偷油”問題，龍翼后臺會發(fā)出報警，提示管理者，做到遠程化管理。

智能客車的“主動安全時代”

    客車主動安全技術(shù)，是指在車輛發(fā)生碰撞之前，就對駕駛員進行提示、警告，或?qū)囕v完成輔助控制，以降低車禍發(fā)生率。大金龍現(xiàn)在已經(jīng)推出一系列主動安全技術(shù)，例如自動限速控制系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、紅眼客車管家系統(tǒng)等。技術(shù)人員對這些系統(tǒng)進行了現(xiàn)場講解，與會代表們紛紛表示，這才是真正的“智能客車”。

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