品銷量統(tǒng)計綜述我國工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢年

       本文以數(shù)據(jù)和事實(shí)概述了我國近兩年來工程機(jī)械行業(yè)宏觀調(diào)控狀況，以上三家累計占總銷售量的71.1%?！　?005年9家平地機(jī)主要企業(yè)累計銷售平地機(jī)1711臺，以及我 國工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀和我國工程機(jī)械在國際上的地位和影響。通過及時的宏觀 調(diào)控，比去年同期（1829臺）減少118臺，我國工程機(jī)械的發(fā)展速度將按科學(xué)發(fā)展觀的要求回到理性的健康發(fā)展軌道 上來。通過國外投資公司收購我們行業(yè)中核心企業(yè)的股權(quán)問題，減幅為6.5%。銷售前三名的企業(yè)為天工（699臺）、徐筑（437臺）和常林（249臺）。　　2005年23家汽車起重機(jī)主要企業(yè)累計銷售汽車起重機(jī)10760臺。　　200510家主要壓路機(jī)企業(yè)累計銷售壓路機(jī)7013臺。，作者第一次提出 并探討了我國工程機(jī)械企業(yè)的生存壽命期問題，并指出了我們行業(yè)所存在的軟肋 問題。最后在文中展望了我國工程機(jī)械在“十一五”計劃期間發(fā)展趨勢。

       我國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過近兩年來的宏觀調(diào)控，終于將其從2002年、2003年的狂飆式發(fā)展速度上 降了下來，回到了按照科學(xué)發(fā)展觀要求的理性發(fā)展的軌道上來，雖然對行業(yè)有些影響和作用，但 使整個行業(yè)對其發(fā)展前途認(rèn)識更清楚了，這是一種好的現(xiàn)象，也是我們經(jīng)受宏觀調(diào)控的洗禮的成果。

要談我國工程機(jī)械近年來的狀況，我們必須站在世界高度，以國際視角來看待工程機(jī)械的 國際地位、作用問題、工程機(jī)械各機(jī)種的市場容量問題，以及重點(diǎn)工程機(jī)械在國際工程機(jī)械市場的銷量問題。因此察看表1、表2、表3，可以了解一些問題。

表1 2004年我國工程機(jī)械各機(jī)種銷量[58]

表2 2004年世界工程機(jī)械市場銷售重型和輕型工程機(jī)械比重[58]

表3 重點(diǎn)工程機(jī)械在世界市場的銷量[58]

今年是“十一五”計劃的開之年，回顧過去、展望將來，我將不揣對近兩年我國工程機(jī)械行 業(yè)發(fā)展勢態(tài)作一粗略的評述，并展望“十一五”計劃期間行業(yè)的發(fā)展趨勢，由于本人水平有限，文中 所涉及的問題較多，對事物看法的觀點(diǎn)又較偏頗，故請讀者批評指正。

1 近兩年我國工程機(jī)械行業(yè)宏觀調(diào)控狀況

眾所周知，我國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了2002、2003兩年的狂飆式高速增長，這是一種不正常的且 帶來若干副作用的增長，不得不進(jìn)行宏觀調(diào)控。宏觀調(diào)控政策從發(fā)展大上來講肯定對工程機(jī)械 是有保有壓，因此在2004年4月以后我國工程機(jī)械行業(yè)受宏觀調(diào)控影響，在主機(jī)銷售量、銷售收 入和利潤等方面均受到相當(dāng)大的影響，這是必然的。根據(jù)對全國工程機(jī)械行業(yè)209家重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng) 計分析，2004年工程機(jī)械銷售收入為1157億元，與2003年的銷售收入1036億元相比增長了11.6%；而 2004年全行業(yè)利潤為57.4億元，與2003年全行業(yè)利潤73.9億元相比減少22.3%，

自2004年4月以來的宏觀調(diào)控使工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了十年以來的第一個景氣低谷，2004年行業(yè) 總產(chǎn)值增長速度由年初的70%降到年末的7.43%，全行業(yè)利潤負(fù)增長27.76%，2005年一季度，主要 工程機(jī)械主機(jī)銷量普遍下滑，其中裝載機(jī)銷量同比下降17%，挖掘機(jī)銷量同比下降51%，壓路機(jī)銷量 同比下降44%，以致我國工程機(jī)械行業(yè)利潤明顯下降。

2005年第一季度，工程機(jī)械行業(yè)上市公司平均每股收益為0.055元，低于機(jī)械行業(yè)平均每股收 益為0.07元的平均水平，銷售收入下降20%，現(xiàn)金流狀況也不令人樂觀 ^［39］。

2005年頭4個月工程機(jī)械行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值總量為754621萬元，與2004年同期相比下降了8.62%； 行業(yè)總產(chǎn)量為37001臺，與2004年同期相比下降了6.68%；行業(yè)總銷售收入為754695萬元，與2004年同期相比下降了1.79%；行業(yè)銷售總量為35412臺， 與2004年同期相比下降了7.3%^［40］。

效益下降和產(chǎn)品高銷量低贏利現(xiàn)象是近兩年宏觀調(diào)控期間我國工程機(jī)械行業(yè)普遍存在的不利因 素，大大制約了工程機(jī)械企業(yè)早日走出困難。因為 效益下降，主要是由宏觀調(diào)控市場相當(dāng)疲軟和銀根緊縮造成的，是整個工程機(jī)械行業(yè)真正面臨的大問 題。同時，資金運(yùn)轉(zhuǎn)緊張，應(yīng)收賬款收不上來，嚴(yán)重影響多數(shù)企業(yè)的正常運(yùn)作，應(yīng)付賬款呈增加趨 勢，使三角債又死而復(fù)生，造成企業(yè)的信用度下降。出現(xiàn)這種資金缺欠困難面的主要原因是前一段時 期各企業(yè)為了爭奪市場，而采取了賒銷的做法，特別是一段時期以來，工程機(jī)械行業(yè)個別企業(yè)倡導(dǎo)且 普遍存在著按揭銷售、貸款銷售的做法。加上企業(yè)對資金運(yùn)作處理不當(dāng)，購買原材物料時，上游企業(yè) 要求款到發(fā)貨，于是錢發(fā)出去了；二是銷售產(chǎn)品時，購買產(chǎn)品的用戶則要求先發(fā)貨后付款，有的用戶收 到產(chǎn)品后并不付款，這樣一來一往的資金流失，導(dǎo)致貨款難以回收，企業(yè)資金匱乏、巧婦難為無米之 炊，這是我國工程機(jī)械行業(yè)近年來一個普遍存在的不良現(xiàn)象，這加劇了宏觀調(diào)控給行業(yè)造成的困難 面，又是宏觀調(diào)控所衍生的一種必然現(xiàn)象。

由于我國工程機(jī)械行業(yè)是基本項目投資拉動型行業(yè)，所以它是隨投資項目多少和放量與 緊縮而決定生存興衰的，2005年我國對資產(chǎn)投資、區(qū)及工業(yè)項目以及房地產(chǎn)還將繼續(xù)采取 緊縮的調(diào)控，因此工程機(jī)械行業(yè)在短期內(nèi)難有好轉(zhuǎn)，從2004年下半年開始已有許多企業(yè)出現(xiàn)了限 產(chǎn)壓庫和虧損。預(yù)計這種宏觀調(diào)控的拐點(diǎn)可能出現(xiàn)在2006年下半年，2007年可望復(fù)蘇，進(jìn)入新一 輪的興旺期^[14]。

2 我國工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀

我國工程機(jī)械行業(yè)有18大類，但其中挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、混凝土機(jī)械和叉車是主 力產(chǎn)品，它們在我國宏觀調(diào)控中的升降沉浮的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，就可見我國工程機(jī)械行業(yè)目前現(xiàn)狀的一 斑。

鏟土運(yùn)輸機(jī)械中的裝載機(jī)仍然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)，其產(chǎn)銷量仍然呈現(xiàn)上升之勢。柳工、廈工仍是行業(yè)中的強(qiáng)勢企業(yè)，為國人所矚目，裝載機(jī)在2005年上半年再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計增幅不會低于15%(2004 年工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字為10萬臺左右)。裝載機(jī)成為行業(yè)中的頂梁柱、它既擋住了外資裝載 機(jī)對我國市場的入侵，又在創(chuàng)立裝載機(jī)自主品牌和專利中獨(dú)樹一幟，引領(lǐng)我國工程機(jī)械行業(yè) 發(fā)展的潮流。柳工年銷售收入突破50億元，整機(jī)產(chǎn)銷量雙雙超過16000臺，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均居全國 同行業(yè)前茅。多年來，柳工一貫重視專利技術(shù)的申請和知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，近年來，柳工年申請專利保 護(hù)近百項^[41、42]。

從挖掘機(jī)產(chǎn)量上來看，在行業(yè)中它是僅次于裝載機(jī)的第產(chǎn)品，其附加值和技術(shù)難度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高 于裝載機(jī)，曾因增長率超過70%而引起國人高度關(guān)注，更是引起國外挖掘機(jī)產(chǎn)品品牌進(jìn)入市 場搶占份額的熱門產(chǎn)品，也是2004年受我國宏觀調(diào)控影響最大的產(chǎn)品之一。2005年上半年最好的月 份銷售了4000臺之多，其中小型挖掘機(jī)(10噸以下)銷路最好，30噸以上的挖掘機(jī)銷售較穩(wěn)定；以前最 暢銷的主流產(chǎn)品，可能是前幾年銷售旺盛之故，現(xiàn)在倒出現(xiàn)滯銷現(xiàn)象 ^[42]。從總體上來講，我國挖掘機(jī)市場基本上已呈現(xiàn)穩(wěn)定勢態(tài)。2005年上半年銷量已 超過2004年同期的銷量，達(dá)到1.6萬臺。不考慮2004年一季度的不正常增速，2005年挖掘機(jī)產(chǎn)銷狀況好 于往年，全年挖掘機(jī)增幅在5%~10%左右。我國2005年上半年的挖掘機(jī)市場普遍漲價為2.5%，可 見，從外資公司占據(jù)市場主導(dǎo)地位的挖掘機(jī)在宏觀調(diào)控情況下仍要漲價，可見市場對挖掘機(jī)需求 量之大。

混凝土機(jī)械受宏觀調(diào)控的沖擊和影響較小，它可能是工程機(jī)械產(chǎn)品中仍能保持較好利潤優(yōu)勢的產(chǎn) 品之一。

我國叉車行業(yè)雖已經(jīng)歷了4年的高速增長，但是現(xiàn)在我國叉車行業(yè)在國際、國內(nèi)兩個市場上仍然 保持向前發(fā)展的態(tài)勢。與此同時，外資已占領(lǐng)了叉車高端市場，并開始轉(zhuǎn)向中低端市場。面對發(fā) 展的機(jī)遇和激烈的競爭，我國叉車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢令人關(guān)注。目前安徽叉車集團(tuán)公司已出具 有自主知識產(chǎn)權(quán)和競爭力的高科技和高附加值的H2000系列新型叉車。2004年，大噸位“合力”叉 車生產(chǎn)1215臺，與2003年同比增長了73%。

總體來說，在宏觀調(diào)控形勢下，我國工程機(jī)械行業(yè)各機(jī)種的產(chǎn)量是有增有減，其銷量是有漲有落，2004年在實(shí)施宏觀調(diào)控的形勢下，工程 機(jī)械銷售額仍有10%左右的增幅，主要產(chǎn)品中挖掘機(jī)為33500臺，同比減少了9.3%;裝載機(jī)為90000 臺，增加29.2％;推土機(jī)為6000臺，減少了19%;叉車64485臺，增加31.2%;工程起重機(jī)11553臺，增 加20.5%;壓路機(jī)9600臺，減少22%;平地機(jī)1819臺，增加5.2%；攤鋪機(jī)1050臺，減少20%。經(jīng)過 后20多年的發(fā)展，我國工程機(jī)械行業(yè)已形成了市場化運(yùn)作體系和產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和 銷售體系，我國已成為名符其實(shí)的世界工程機(jī)械生產(chǎn)大國和主要工程機(jī)械市場之一，其銷售規(guī)模 僅次于美國和日本位居世界第三，主要產(chǎn)品年產(chǎn)量達(dá)到40萬臺以上，位居世界第二。

我國自1908年(清朝光緒34年)就開始應(yīng)用機(jī)械式挖掘機(jī)，迄今已有98年的歷史了；1954年 研制出挖掘機(jī)已有半個世紀(jì)了。我國工程機(jī)械行業(yè)一直發(fā)展遲緩，起不到推動與促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)事 業(yè)向前發(fā)展的有生力量。我國工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展是在1978年實(shí)施政策以后 的27年間，目前全行業(yè)有近2000家企業(yè)，其中有17個集團(tuán)公司;15個上市公司、合資、獨(dú)資企 業(yè)近200家;職工38萬人，可以生產(chǎn)鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、機(jī)動工業(yè)車輛、混凝土機(jī)械、 路面機(jī)械和樁工機(jī)械等18大類、5000種規(guī)模型號的產(chǎn)品。工程機(jī)械行業(yè)的規(guī)模和銷售額在機(jī)械 工業(yè)中次于電器、汽車、石化通用和農(nóng)機(jī)，工程機(jī)械已成為重要的施工生產(chǎn)裝備，在國民經(jīng)濟(jì)中 占有一定的地位。最重要的是它已在全國形成產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。這十 個產(chǎn)業(yè)集群區(qū)是：以徐州為中心的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以長沙為中心的工 程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以廈門為中心的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以柳州為中心的西南工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集 群區(qū)、以濟(jì)寧、臨沂為中心的山東工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以合肥為中心的安徽工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、 以常州為中心的江蘇工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以成都為中心的四川工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以西安為 中心的陜西工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)和以鄭州為中心的中原工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。

在2005年，《機(jī)械500強(qiáng)》中，在其前100名中，工程機(jī)械行業(yè)有11家入圍，見表4：

表4

而在《世界機(jī)械500強(qiáng)》中，我國工程機(jī)械行業(yè)只有徐州工程機(jī)械集團(tuán)(年收入16.47億美元，排名376)和玉柴集團(tuán)(年收入12.94億美元，排名433) 兩家入選。目前，我國工程機(jī)械行業(yè)已有7家企業(yè)進(jìn)入世界工程機(jī)械行業(yè)50強(qiáng)之列。

目前有國有企業(yè)、民營和集體企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)的四股勢力在我國工程機(jī)械市 場中角逐。法人資本、個人資本和外商資本呈現(xiàn)快速上升趨勢，已占到行業(yè)資本金的51%，而資本金 從“十五”規(guī)劃開始時的51%下降到28%。全行業(yè)所有企業(yè)中，盈利較好、微利或持平、虧損企業(yè)仍然 各占1/3，國有企業(yè)競爭力下降，由于種種原因所造成的經(jīng)營不善與虧損企業(yè)多數(shù)集中在國有企業(yè)。

我國工程機(jī)械行業(yè)在國內(nèi)機(jī)械大行業(yè)中排名第五，也可謂強(qiáng)勢行業(yè)。我國加入“WTO”之后，加 快了工程機(jī)械市場的國際化進(jìn)程，國產(chǎn)品牌的工程機(jī)械產(chǎn)品總銷售額在國內(nèi)市場的占有率由1994 年的68%下降到2003年的40%。我國工程機(jī)械產(chǎn)品出口額雖有增長，但只占國際工程機(jī)械市場的1.5% 左右的份額。

以上所述就是我國工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀。

3 我國工程機(jī)械行業(yè)的強(qiáng)項與軟肋

我國工程機(jī)械行業(yè)之所以能在近20年來蓬蓬勃勃地發(fā)展起來，支撐了我國大規(guī)模的經(jīng)濟(jì) 和重點(diǎn)項目的運(yùn)行，是因為它有強(qiáng)項作為脊梁，有力地支撐了各項事業(yè)的大廈不會坍塌，把成 千上萬的勞動大軍從繁重艱苦的人海戰(zhàn)術(shù)中解放了出來，提高了生產(chǎn)力。我國工程機(jī)械是在適合中 國國情、技術(shù)發(fā)展情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的前提下向前逐步發(fā)展起來的，承擔(dān)了我國大 分任務(wù)，使國人看到了工程機(jī)械的威力和進(jìn)一步發(fā)展工程機(jī)械的信心和必要性，即使它還存 在一些軟肋和不足之處，國人也是會理解的，因為它畢竟使我國成為世界上第產(chǎn)銷大國，世界 上第工程機(jī)械市場。這是我國引以為榮和值得驕傲的。

雖然我國接觸并使用工程機(jī)械已有近百年的歷史，但是舊工業(yè)技術(shù)極度落后，當(dāng)時的社 會環(huán)境根本不允許發(fā)展工程機(jī)械，解放后蘇聯(lián)援助我國156項項目有汽車、拖拉機(jī)、軸承等機(jī)械 工程項目，偏偏沒有工程機(jī)械，到上世紀(jì)以來，特別是五、六十年代，當(dāng)時的投資重點(diǎn) 是兩彈一星等急需的軍工項目和關(guān)系國計民生的大項目，工程機(jī)械又排不上號，所以在這段時期 我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展遲緩是可以理解的，也是目前我國工程機(jī)械行業(yè)存在軟肋的潛在根源之一。我 國工程機(jī)械基本上是靠測繪外國樣機(jī)、技術(shù)跟進(jìn)到技術(shù)引進(jìn)一步一步地發(fā)展起來的，以致造成我國工 程機(jī)械行業(yè)在發(fā)展進(jìn)程中的被動性、依賴性和不自主性以及在自主知識產(chǎn)權(quán)、品牌、核心競爭力、專 利、國際認(rèn)證、占領(lǐng)國際市場、代理制、出口貿(mào)易法規(guī)等一些涉外理論和實(shí)踐方面的滯后性。這些也 是造成我國工程機(jī)械行業(yè)今天的軟肋之一。這些軟肋問題是：

第一，我國工程機(jī)械產(chǎn)品以中低端產(chǎn)品居多的問題。這與我們整個的科技水平有關(guān)，偌大 一個、兩院院士有1400多人，多年來始終沒有一個人獲得諾貝爾獎、科技水平是如此，難 道叫一個行業(yè)能研制出具有先進(jìn)電子技術(shù)和機(jī)電信液一體化、智能化、自動化、信息化，網(wǎng)絡(luò)化和 人性化的高端工程機(jī)械產(chǎn)品來嗎？那是不可能的，即使有一天研制出機(jī)電一體化的高端工程機(jī)械產(chǎn) 品，若沒有高質(zhì)素的操作人員和機(jī)務(wù)人員來進(jìn)行操作與維護(hù)保養(yǎng)也是不行的。何況，20年前我們工程機(jī)械行業(yè)開始向西方學(xué)，大規(guī)模引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，可是外商只給了你二流技術(shù)，我們的消 化，吸收和國產(chǎn)化工作又不到位，沒有取到真經(jīng)，只好再進(jìn)行第二次引進(jìn)，有的第二次引進(jìn)也并不 理想，于是只好買外國公司的關(guān)鍵零件如發(fā)動機(jī)和液壓件來組裝，這樣組裝成的工程機(jī)械只能 算是適用性產(chǎn)品，它雖比原來自己設(shè)計的產(chǎn)品水平高一些，但 與真正的高端產(chǎn)品相比還相差甚遠(yuǎn)。另外高端產(chǎn)品價格昂貴，一般用戶是買不起的，所 以這也是市場上中低端產(chǎn)品居多的原因之一。要想改變這種面，可能還需要一段相當(dāng)長的時 間。所以解決此問題有待于我國電子信息技術(shù)的進(jìn)步和工程機(jī)械綜合技術(shù)的提高。

第二，如何奪回已被外資搶占的我國挖掘機(jī)市場。挖掘機(jī)是我國工程機(jī)械行業(yè)中產(chǎn)品附加值 較高且技術(shù)密集型的產(chǎn)品，一臺挖掘機(jī)的利潤比一臺裝載機(jī)高兩倍，甚至三倍，而且挖掘機(jī)作業(yè)多 用性頗受用戶青睞，鑒于此，我國挖掘機(jī)市場90%的份額均被國外品牌的挖掘機(jī)占領(lǐng)了 ，其中卡特彼勒、小松、日立、神鋼、沃爾沃、斗山(原大宇) 和現(xiàn)代等品牌已在市場上占據(jù)了十年之久 ；以中低端市場銷量最大，韓國的斗山和現(xiàn)代品牌占據(jù)了挖掘機(jī)中低端市場近一半的份額。 而美國卡特彼勒公司一直占據(jù)著挖掘機(jī)高端市場，并獲得可觀的銷售量。用戶為什么愿意 購買外資品牌的挖掘機(jī)呢？因為它們是名牌產(chǎn)品，故障率低、日常維修保養(yǎng)費(fèi)用也少，用戶很心， 雖然它們售價高，還是很有市場，道理就在此。

國產(chǎn)挖掘機(jī)的弱點(diǎn)是整體結(jié)構(gòu)欠佳、管路布不夠優(yōu)化、配件選擇難和發(fā)動機(jī)排放不達(dá)標(biāo)等，以 致一些整機(jī)存在質(zhì)量隱患，時有故障發(fā)生，滿足不了用戶要求。近年來我國挖掘機(jī)雖在外觀質(zhì)量和人 機(jī)工程學(xué)方面有所改進(jìn)和提高，但與國外挖掘機(jī)相比，仍存在外表加工面及焊縫不平整、涂漆質(zhì)量差、 附著力差、噪音大等缺陷。挖掘機(jī)沒有按嚴(yán)格的可靠性設(shè)計并進(jìn)行可靠性試驗，因而質(zhì)量得不到保 證，具體表現(xiàn)是耐久性和可靠性與國外先進(jìn)產(chǎn)品相比差距較大，平均無故障時間和第一次大修期僅為 國外產(chǎn)品一半左右。這種國產(chǎn)挖掘機(jī)就是我們的軟肋。

柳工、廈工已、投產(chǎn)了挖掘機(jī)，為國產(chǎn)挖掘機(jī)重新奮起打了頭炮。廈工雖然進(jìn)入挖掘機(jī)市場較晚，但還是力爭用兩年到三年的時間，進(jìn)入國內(nèi)挖掘機(jī)市場前三名?？傊?，國產(chǎn)挖掘機(jī)欲想奪回被 外資占領(lǐng)的挖掘機(jī)市場，還有大量艱苦卓絕的工作要做 ^［46.47］。

第三，我國工程機(jī)械行業(yè)具有原始創(chuàng)新的技術(shù)少、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)少，獲得專利的產(chǎn)品 少和具有核心競爭力的產(chǎn)品少，這是我們行業(yè)的一個致命弱項。通常人們衡量一個產(chǎn)品的水平高低， 其先進(jìn)性、適用性、經(jīng)濟(jì)性和利潤率都是根據(jù)以上三點(diǎn)來評價和判斷的，而且這是言之有據(jù)、難以被 人駁倒的理由。目前我國工程機(jī)械行業(yè)所用的技術(shù)基本上(或大分)都是消化吸收引進(jìn)的國外技術(shù)而 經(jīng)國產(chǎn)化后的技術(shù)，即是技術(shù)，或是直接“克隆”的技術(shù)，根本沒有原始創(chuàng)新技術(shù)。就連廈工、 柳工的名牌裝載機(jī)也是1964年測繪日本東洋運(yùn)搬(TCM)公司的裝載機(jī)、以后柳工又參考美國尤克里 特(EUClid)裝載機(jī)資料而逐漸研發(fā)而成。我國在1954年5月1日研制成功的兩臺1m ³和兩臺0.5m³機(jī)械式挖掘機(jī)，也是參照當(dāng)時蘇聯(lián)伏羅湟依斯基工 廠的1m³挖掘機(jī)和哥夫洛夫工廠的0.5m³ 挖掘機(jī)的圖紙而制造出來的，這是我國工程機(jī)械行業(yè)中兩大 主力機(jī)種初始研制的實(shí)際情況。由于舊沒有工程機(jī)械，即使97年前(清朝光緒34年)我國武漢建 筑承包就使用了德國O&k公司的挖掘機(jī)，但那時誰會想到今后要制造挖掘機(jī)呢？所以當(dāng)時廈 工、柳工和撫順挖掘機(jī)廠測繪、參照國外樣機(jī)或使用國外圖紙來研制裝載機(jī)和挖掘機(jī)是一種自然而然 的現(xiàn)象、無可厚非?？墒巧鐣l(fā)展到了非常重視自主知識產(chǎn)權(quán)和專利的時代，你在新產(chǎn)品時再搞 測繪、和克隆別人的產(chǎn)品，就不合時宜了，就會引起人們的議論和指責(zé)。我們要走通過技術(shù)引 進(jìn)、經(jīng)過二次而達(dá)到創(chuàng)新的技術(shù)發(fā)展之路，這里以韓國工程機(jī)械發(fā)展為例，大宇公司引進(jìn)日本日 立公司和久保田公司的挖掘機(jī)制造技術(shù)，經(jīng)二次后，于1977年開始研制挖掘機(jī)，1993年全國挖 掘機(jī)產(chǎn)量高達(dá)20000臺(其中大宇公司5500臺、現(xiàn)代公司9000臺、三星公司5000臺、漢拿公司500 臺)。此后，大宇公司，現(xiàn)代公司已在我國煙臺和常州建立了獨(dú)資和合資公司，兩家公司挖掘機(jī)產(chǎn)量已 占了我國中低端挖掘機(jī)市場的半壁江山?？梢?，只要發(fā)展方向?qū)︻^，技術(shù)對路，成功地進(jìn)行二次 引進(jìn)技術(shù)，將他國技術(shù)轉(zhuǎn)化，衍變，再生成自己技術(shù)，就會成功，韓國挖掘機(jī)早在上世紀(jì)90年代已打入西歐市場，難道不值得我們效法嗎 ^[48]。

而我們行業(yè)不重視引進(jìn)技術(shù)的二次。二次是 引進(jìn)技術(shù)后的一個必不可少的重要環(huán)節(jié)，因為即使引進(jìn)了最先進(jìn)的制造技術(shù)(何況外國人從來 不給我們最先進(jìn)的技術(shù))，還有一個消化、吸收國產(chǎn)化問題，還有一個適合國情的價格問題，還有 一個與各個重要零配件優(yōu)化匹配問題，所以我們行業(yè)必須在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上有針對性地進(jìn)行二次開 發(fā)。二次成功有時甚至超過了原始引進(jìn)技術(shù)。

然而，我們行業(yè)極不重視二次，于是乎出現(xiàn)了二次引進(jìn)，例如我國的挖掘機(jī)開始是引進(jìn)德國 利勃海爾公司的制造技術(shù)，以后又引進(jìn)日本的技術(shù)，都未成功，以后干脆買國外的發(fā)動機(jī)，液壓元 件等關(guān)鍵件來組裝的挖掘機(jī)，而最后終于被外國挖掘機(jī)大舉入侵挖掘機(jī)市場，占去了90% 的市場份額。

我國工程機(jī)械行業(yè)自1979年開始引進(jìn)日本小松公司的推土機(jī)制造技術(shù)以來，全行業(yè)花費(fèi)近兩億 美元先后引進(jìn)了世界上第一流工程機(jī)械公司具有較先進(jìn)水平的123項制造技術(shù)(其中”八五”計劃期間 12項)。引進(jìn)了液壓挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、工程起重機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、叉車、混凝土機(jī)械及 樁工機(jī)械等產(chǎn)品的制造技術(shù)，引進(jìn)的主要產(chǎn)品品種覆蓋率達(dá)75%以上，這些引進(jìn)技術(shù)已分應(yīng)用，使 我國工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)水平大大提高。若我們行業(yè)加大一些經(jīng)費(fèi)投入(我國的經(jīng)費(fèi)投入是5:1，即引 進(jìn)費(fèi)用為5，消化吸收國產(chǎn)化的費(fèi)用是1；而韓國的引進(jìn)費(fèi)用是1:8，所以它們是成功的)，認(rèn)真進(jìn)行二 次，可能我們的效果和效益會更好更大些^[48] 。

再談自主知識產(chǎn)權(quán)問題。目前我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)僅占10% ^[49]。那么工程機(jī)械行業(yè)中具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)就更少了。萬綠叢中一點(diǎn) 紅，馬鞍山驚天液壓機(jī)械制造有限公司研制的YB氮爆式液壓錘就具有自主知識產(chǎn)權(quán)和發(fā)明專利，產(chǎn) 品走俏市場，在2003年德國慕尼黑波馬展覽會其產(chǎn)品銷售一空，其產(chǎn)品目前已出口到希臘、西班牙、 意大利、美國、摩洛哥、巴西、馬來西亞、新加坡、印度、巴勒斯坦、以色列和約旦等國和地區(qū)。這就 是具有自主知識產(chǎn)權(quán)和專利的產(chǎn)品的威力。我們行業(yè)的產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)少尚情有可原， 但我們行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)明專利也相當(dāng)少，國外著名的工程機(jī)械公司每家都擁有上萬件專利，歷史悠久的卡特彼勒公司(1883－)擁有的專利就更多了，所以 它們技術(shù)實(shí)力雄厚，產(chǎn)品能力強(qiáng)，原始創(chuàng)新多，我國工程機(jī)械行業(yè)以前不重視，也不懂專利的重要 性，現(xiàn)在懂了，但新產(chǎn)品的專利仍然少。前幾年，我問過柳工原工程師劉良臣，他告訴 我柳工擁有的技術(shù)專利數(shù)約為30-40件左右，徐工集團(tuán)的核心企業(yè)一徐州裝載機(jī)廠至今只擁有29項 專利^[49]。我國整個工程機(jī)械行業(yè)2000個企業(yè) 所擁有的技術(shù)專利恐怕不會超過1000件，只抵得上國外一個大的工程機(jī)械公司擁有專利數(shù)的一個零 頭。行文至此，可見我們行業(yè)增強(qiáng)自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)專利意識的重要，應(yīng)鼓勵技術(shù)人員努力獲取自 主知識產(chǎn)權(quán)，積極申報專利，在擁有相當(dāng)數(shù)量的自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和專利技術(shù)的基礎(chǔ)上才好進(jìn)行二 次和原始創(chuàng)新，提高核心競爭力。

有資料顯示，韓國和日本用于技術(shù)引進(jìn)與消化吸收的費(fèi)用之比是1:10，而我國卻是10:1，以致陷 入了“引進(jìn)一代、落后一代、再引進(jìn)”的怪圈。我國的發(fā)明專利只有日本和美國的1/30，韓國的1/4。 我國的核心技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備，基于依賴國外引進(jìn)。1985年到1999年，在我國的發(fā)明專利申請受理中， 一半以上來自國外，到2000年，這一比例又有上升。從目前的專利申請量來看，外國在申請專 利注冊的比重約占70%以上，而我國的專利申請量僅占世界申請總量的10%左右。這種逆差要與國外 大公司具有性的知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)在我國進(jìn)行“圈地運(yùn)動”相比，弄得我國許多企業(yè)很被動， 但又無能為力^［50］，這種情況在我國工程機(jī)械行業(yè) 又何嘗不是如此呢？

第四，我國工程機(jī)械行業(yè)科研經(jīng)費(fèi)投入少?？蒲薪?jīng)費(fèi)投入多少是促進(jìn)或制約一個行業(yè)向前發(fā)展的 重要因素。而我國整個工業(yè)企業(yè)歷來的科研經(jīng)費(fèi)投入就少，2005年我國企業(yè)500強(qiáng)的企業(yè)研發(fā)投入為 1.9億元，只占銷售收入的1.88%，而許多發(fā)達(dá)的科研經(jīng)費(fèi)投入都高達(dá)3%-4%，甚至到8%，而美 日等國的基礎(chǔ)研究的經(jīng)費(fèi)投入比重則高達(dá)20%以上。美國卡特彼勒公司之所以成為世界工程機(jī)械行 業(yè)的頭號大鱷，是與其對產(chǎn)品的大量科技經(jīng)費(fèi)投入分不開的，其科研經(jīng)費(fèi)為其總產(chǎn)值的3-8%，有時甚 至更高。我國工程機(jī)械行業(yè)的科研經(jīng)費(fèi)低于年銷售收入的1.88%，這與科研經(jīng)費(fèi)投入占年銷售收入5%時企業(yè)才具有市場競爭力的要求相差何其遠(yuǎn)也 ；用這點(diǎn)微薄的投入怎么能進(jìn)行正常所需的科研實(shí)驗和攻關(guān)呢，也難怪我們工程機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性 和耐久性等問題長期得不到解決。加大科研投入是我們長期呼吁的問題，如能引起行業(yè)和各有關(guān)企業(yè) 的重視，適度加大科技投入力度，則振興我國工程機(jī)械行業(yè)就有希望了 ^[48]。

第五，忽視科研工作。忽視科學(xué)研究工作，從某種意義上來講在我國是有一點(diǎn)傳統(tǒng)的，我國春秋 時代的越王勾踐劍和吳王夫差矛是有相當(dāng)高的工藝水平和制造水平，以及在湖北出土的編鐘也閃耀著 極高的科學(xué)光輝。而在公元1400年以前，的科學(xué)是領(lǐng)先于歐洲的，在世界上是第一流的，得到世 界的公認(rèn)。可是在科舉制度(公元607－1905年)、儒學(xué)以及王陽明的反科學(xué)的唯心論的作用下， 的科學(xué)事業(yè)逐漸萎縮，以致造成長期忽視科研工作，特別是對應(yīng)用科學(xué)和實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)工作更 是如此，解放后雖有改觀，但因為基礎(chǔ)薄弱未得到徹底改進(jìn)，到我國實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)以后，科研工作特 別是我國工程機(jī)械行業(yè)的科研工作都受到嚴(yán)重的影響，我們行業(yè)在各機(jī)種建立了行業(yè)技術(shù)中心基本上 起不了大的作用或收效甚微，其原因是這些技術(shù)中心是設(shè)在企業(yè)內(nèi)的，受企業(yè)的影響和制約很大，它 是隨著企業(yè)的興衰成敗而變化的，它的科研經(jīng)費(fèi)基本上來自企業(yè)，這就限制了它的開展工作，若企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益好則技術(shù)中心亦隨之發(fā)展起來，反之亦然；但不管企業(yè)如何紅火，它都不會斥巨資去買科 學(xué)儀器和試驗設(shè)備，沒有這些試驗手段，這些附設(shè)在各企業(yè)中的技術(shù)中心是發(fā)揮不了大的作用的，何 況目前宏觀調(diào)控期間，這些為企業(yè)現(xiàn)實(shí)服務(wù)的科研機(jī)構(gòu)根本起不到積極作用。不但如此，就連于 1961年的全國最早的工程機(jī)械研究院又怎樣呢？這個以挖掘機(jī)、裝載機(jī)、攤土機(jī)為主力機(jī)種、輔之 以液壓傳動、液力傳動，柴油機(jī)、材料工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)測試、檢驗、信息等門的綜合性研究 機(jī)構(gòu)，曾經(jīng)在行業(yè)中聲譽(yù)卓著， 為行業(yè)的發(fā)展做出過不可磨滅的貢獻(xiàn)，也出了一批專家和人才。但在 市場經(jīng)濟(jì)沖擊下，在科研經(jīng)費(fèi)減撥到位的情況下，在由事業(yè)單位改制為企業(yè)單位的現(xiàn)實(shí)下，在上世紀(jì) 60年代開始工作的批老退休和新人又未接上茬的承先啟后之期，自然對行業(yè)的貢獻(xiàn)和影響 就小了，自然很難起到引導(dǎo)整個行業(yè)向前發(fā)展的導(dǎo)向作用，漸漸地就失去了它作為全行業(yè)的科技中心的地位和昔日的輝煌。這些獲得工程機(jī)械行業(yè) 終身成就獎的專家中，該院本應(yīng)該有而卻沒有專家獲此殊榮就是明證。

另外，我國工程機(jī)械行業(yè)忽視科研工作也和大環(huán)境有關(guān)，我國實(shí)施市場經(jīng)濟(jì)以來，我們行業(yè)忙 于“短平快”的產(chǎn)品搶占市場，忽視了行業(yè)的基礎(chǔ)科研工作，有些行業(yè)的科研院所基本上放棄 了耗時、費(fèi)錢和費(fèi)力的基礎(chǔ)科研工作，而從事為眼前利益驅(qū)動且立竿見影的應(yīng)用項目；雖得一時之 利，卻毀了夯實(shí)行業(yè)長期發(fā)展基礎(chǔ)的科研長城，這是一種得不償失、急功近利的短視之舉，而這種作 法和趨勢這些年一直在行業(yè)中蔓延，而從未得到遏止，已經(jīng)且還將對行業(yè)造成損失和留下巨大隱 患，必須引起全行業(yè)的高度重視。從一個方面來講，應(yīng)該從體制上，從立法上和經(jīng)費(fèi)上來保證 行業(yè)中科研機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，或把依附于企業(yè)的科研機(jī)構(gòu)從企業(yè)剝離開來，由撥款使其科研 工作正常進(jìn)行，這樣就可使其發(fā)揮科研促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的積極作用 ^［48.49］。

第六，出口不暢是我國工程機(jī)械行業(yè)的軟肋。一個乃至一個行業(yè)出口業(yè)績是衡量其實(shí)力 和國際市場競爭力的一個標(biāo)準(zhǔn)。從2001年到2005年我國工程機(jī)械出口額是攀升的，但金額和占國際 市場的份額卻是相當(dāng)少的，數(shù)據(jù)顯示：2001年我們行業(yè)出口為6.89億美元、2002年出口為7.43億美 元、2003年出口為10億美元，2004年出口為18.5億美元(創(chuàng)歷史新高)、2005年1-5月，我國工程機(jī) 械出口10億美元，比2004年同期增長了77.6%。但所占工程機(jī)械國際市場的份額也只能在0.6%、0. 9%、1.25%、到1.56%^[51]之間徘徊，這是一個非常 不正常的現(xiàn)象，與我們這個大國和大的行業(yè)相比是極其不相稱的。

我國工程機(jī)械產(chǎn)量粗放性增長是近年來妨礙我國工程機(jī)械提升出口競爭力的嚴(yán)重桎梏，具體 表現(xiàn)為出口產(chǎn)品的技術(shù)含量不高、附加值低，只能依靠數(shù)量的增長和加工貿(mào)易的方式來擴(kuò)大出口額。 如果我們繼續(xù)采用這種出口模式，就可能步入單純的、品位不高的低價競爭以致受到對方反傾銷 訴訟的惡性循環(huán)中去。因此，在“WTO后過渡期”內(nèi)，如何應(yīng)對和化解“WTO后過渡期”的國際市 場沖擊，維護(hù)我國工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全、開展反傾銷工作將是我們行業(yè)在今后出口工作的一個重點(diǎn)。

鑒于我國工程機(jī)械行業(yè)未來出口肯定將要涉及到處理傾銷和反傾銷的棘手問題，進(jìn)行訴訟將會是 貿(mào)易全球化背景下的一種常態(tài)管理，我們行業(yè)中大的出口企業(yè)應(yīng)建立一套快速反應(yīng)和處理機(jī)制，也必 須建立我國工程機(jī)械敏感產(chǎn)品的預(yù)警機(jī)制和出口產(chǎn)品的價格調(diào)控機(jī)制，以有效地防范反傾銷訴訟風(fēng) 險，保障我們行業(yè)中出口企業(yè)能公平、有序、有效地參與國際市場的競爭。

我國工程機(jī)械行業(yè)雖已有50多年的發(fā)展史，但我們行業(yè)對出口事務(wù)還是懂得不多，在出口的某 些方面我們還是相當(dāng)幼稚，自毀前程的事情時有發(fā)生。我們行業(yè)出口產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)問題始終是個隱 患，因為我國工程機(jī)械產(chǎn)品由具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)所研制的產(chǎn)品少，而“克隆”產(chǎn)品較 多，很易遭到國外有關(guān)企業(yè)的侵權(quán)指控，則我們行業(yè)有關(guān)產(chǎn)品出口受到制約，如美國有關(guān)進(jìn)口的相關(guān) 條款對我國工程機(jī)械的出口產(chǎn)品來講，極為嚴(yán)厲，殺傷力很大。其條款規(guī)定，如果某一產(chǎn)品確實(shí)存在 著侵犯美國訴方的知識產(chǎn)權(quán)，致使美國國際條約(ITC)發(fā)布普遍排除令，以致其它不單獨(dú)被訴 的企業(yè)也喪失在美國市場的準(zhǔn)入資格。因此，我們行業(yè)出口企業(yè)一方面要努力具有自主知識產(chǎn)權(quán) 的技術(shù)，同時要及時進(jìn)行專利檢索和市場調(diào)查，弄清競爭對手或潛在競爭對手擁有的知識產(chǎn)權(quán)和專利 情況，我們出口產(chǎn)品所用的技術(shù)是否有侵權(quán)行為，否則就會遭到意想不到的處罰。

我國工程機(jī)械行業(yè)的出口企業(yè)一定要做好出口產(chǎn)品的認(rèn)證工作。國際通行標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證工作也不容 易，能否獲得有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的通行證是出口工作的關(guān)鍵。其中CE認(rèn)證標(biāo)志是被允許進(jìn)入歐 洲共同體市場銷售的通行證。即使已獲得加貼CE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入歐共體市場的我國工程機(jī)械產(chǎn)品，如發(fā)現(xiàn) 有不符合要求的，也要責(zé)令該產(chǎn)品從市場中收回，若繼續(xù)違禁者將被禁止或限制進(jìn)入歐共體市場。所 以CE認(rèn)證以及相關(guān)條款都是影響我國工程機(jī)械出口進(jìn)入歐共體市場的關(guān)鍵條款。

值得一提的是，我國一些工程機(jī)械出口企業(yè)，由于缺乏出口實(shí)踐和經(jīng)驗，導(dǎo)致一些做法不規(guī)范， 以致競爭無序，售后服務(wù)不能保證。同時出口渠道層次多，也對出口秩序造成了混亂和不良影響，如2004年我國共出口18.5億美元的工程機(jī)械產(chǎn)品到全球179個和地區(qū)，地區(qū)分散不集中，大分地區(qū)和國 家只有幾十萬到幾百萬美元的銷售額，這在客觀上使售后服務(wù)無法到位，給一些用戶造成了麻煩和損失并 留下了不良影響，加大了我國出口工作的障礙。

為了改變我國工程機(jī)械行業(yè)長期存在的出口被動面，我們應(yīng)做一些切實(shí)工作，整頓出口秩序，在對 出口重點(diǎn)和地區(qū)進(jìn)行深入調(diào)查研究后建立代理制，并建立合理的出口產(chǎn)品價格體系，協(xié)調(diào)國外同一 地區(qū)出現(xiàn)國內(nèi)多個企業(yè)之間殺價競爭，采取一切措施，使我國工程機(jī)械行業(yè)出口工作走上健康有序，高 效穩(wěn)妥的軌道上來，使我國出口工作卓有成效，力爭2010年前后我國工程機(jī)械產(chǎn)品在國際市場上占有率達(dá) 到2%-5%左右。

第七，發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)質(zhì)量長期不過關(guān)。工程機(jī)械產(chǎn)品最常出故障之處就是發(fā)動機(jī)，液 壓系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。據(jù)工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢測中心抽樣統(tǒng)計，發(fā)動機(jī)的平均故障率占30%左右，液壓 系統(tǒng)及其執(zhí)行元件的故障率占25%-35%，傳動系統(tǒng)的故障率占20%左右，其余的故障則出現(xiàn)在制動系統(tǒng)和 結(jié)構(gòu)件焊縫開裂等。

為什么發(fā)動機(jī)，液壓系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的故障長期困擾我國工程機(jī)械行業(yè)呢？一句話：是整個行業(yè)對其 重視不夠，沒有做艱苦卓絕的工作找出這些故障的原因，沒有大力開展科研工作，特別是從柴油機(jī)動力學(xué)、 燃燒學(xué)、流體力學(xué)、泵吸原理、 液壓油黏稠度、 流變學(xué)、磨削摩擦磨損、斷裂開裂、接頭吻合、卡套松緊機(jī)理、橡膠老化機(jī)理、液壓元件及系統(tǒng)三漏成因等基 礎(chǔ)理論入手、結(jié)合實(shí)際出現(xiàn)的故障案例進(jìn)行反復(fù)試驗、研究，最終破解這個難題。也許是目前我國工程機(jī)械 行業(yè)所擁有的試驗儀器、試驗設(shè)備不完備或不先進(jìn)，或許是我們行業(yè)的試驗方法、試驗手段達(dá)不到要求， 或者是試驗人員的技術(shù)素質(zhì)不高或沒有經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，所以這些關(guān)鍵元器件的質(zhì)量始終過不了關(guān)，始終 成為我國工程機(jī)械提高質(zhì)量的攔路虎，以致我國出口的工程機(jī)械都裝有進(jìn)口的發(fā)動機(jī)(如康明斯發(fā)明機(jī)、五 十鈴發(fā)動機(jī)等)和液壓元件(德國海卓瑪?shù)倏斯镜男凶唏R達(dá)、日本川崎公司的泵、東芝公司的多路閥等)， 但這只是一時的權(quán)宜之計，并不是徹底解決問題的治本措施。長期購買國外優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機(jī)和液壓元器件來 為我國工程機(jī)械配套，決不是我們行業(yè)的初衷，我們行業(yè)一定要下定決心，群策群力、攻克發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)質(zhì)量長期不過關(guān)的難題，從科研入手，加大經(jīng)費(fèi)投入力度，從基礎(chǔ)理論和應(yīng)用 實(shí)踐的高度來分析、故障產(chǎn)生的根源，早日排除這個故障，研制出具有特色的發(fā)動機(jī)， 液壓系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。

現(xiàn)在已是我國工程機(jī)械的后調(diào)控時代，如何在此期間重視克服和消除行業(yè)發(fā)展中的上述 軟肋，已刻不容緩。

此外，我國工程機(jī)械行業(yè)還有其他一些軟肋問題，由于前幾年我們行業(yè)顯現(xiàn)火爆的產(chǎn)銷 面，使我們有些頭腦不甚清醒、忽略了我們行業(yè)還存在許多影響發(fā)展的軟肋問題，也 許是被行業(yè)中出現(xiàn)的短期狂飆現(xiàn)象掩蓋了我們行業(yè)的基礎(chǔ)理論薄弱、應(yīng)用科學(xué)不甚發(fā)達(dá)的深 層次矛盾和缺陷，如我們行業(yè)名牌產(chǎn)品少、真正含金量高、影響力強(qiáng)、市場占有率高的名牌 產(chǎn)品屈指可數(shù)。全世界工程機(jī)械市場控制在具有名牌產(chǎn)品和核心競爭力的國際上工程機(jī)械十 強(qiáng)手中；他們是卡特彼勒、約翰?迪爾、凱斯紐荷蘭、英格索蘭、沃爾沃、利勃海爾、小松、 日立、特雷克斯和JCB。這公司的銷售額占全球工程機(jī)械市場約75%，導(dǎo)致了全球工程 機(jī)械生產(chǎn)集中度越來越高^［32］。由于我們行業(yè)名 牌產(chǎn)品少，故名牌效應(yīng)難以奏效，發(fā)揮不了引領(lǐng)國內(nèi)行業(yè)發(fā)展的潮流，更抗擊不了國際大鱷 對我國名牌企業(yè)的收購攻勢，2005年10月25日美國凱雷收購徐工機(jī)械85%的股權(quán)，造成徐工 品牌的跌降，這就是明證。

4 從凱雷收購徐工來探討我國工程機(jī)械企業(yè)的生存壽命期問題

2005年10月25日美國凱雷投資集團(tuán)以30億元的價碼收購大名鼎鼎的徐工集團(tuán)工 程機(jī)械有限公司（簡稱徐工機(jī)械）85%的股權(quán)，這在我國工程機(jī)械行業(yè)引起軒然和強(qiáng)烈的 震動，因為這是一家美國私人投資公司以國際市場上一般價格收購工程機(jī)械行業(yè)頭號王 牌企業(yè)的成功事例，亦是徐工機(jī)械出賣85%股權(quán)的破天荒大事。

行文至此，不禁使我想起日本頭號工程機(jī)械公司――小松公司，它在1960年發(fā)生了幾乎要崩潰的危機(jī)，可是憑著其一股堅毅頑強(qiáng)的精神，終于挺了過來，創(chuàng)造了世界上第工程機(jī)械公司 的輝煌。

徐工于1989年3月，它是的結(jié)晶，它是工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵，它是被國 務(wù)院批準(zhǔn)為全國120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，是520家重點(diǎn)企業(yè)，它是行業(yè)發(fā)展的一面絢麗的旗幟， 它是國營企業(yè)克服艱難險阻、毅然奮起的一盞指路燈；徐工是工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過多年摸索而崛 起，引領(lǐng)行業(yè)走向輝煌的標(biāo)志，徐工品牌是工程機(jī)械行業(yè)的第一品牌，特別是徐工的成長和徐工 對、對行業(yè)所做出貢獻(xiàn)是國人有目共睹，有口皆碑的事實(shí)，它更是全國特別是全行業(yè)寄以厚 望的榜樣。徐工的作用、徐工的聲望、徐工的影響，在我國工程機(jī)械行業(yè)中是任何企業(yè)也代替不了的。 正因為徐工在我國工程機(jī)械行業(yè)中地位重要、影響巨大，和對徐工集團(tuán)的發(fā)展十分關(guān) 注，寄予厚望。、、朱基、、、等先后到徐工視察。到 徐工集團(tuán)視察時，作了重要指示，要求徐工集團(tuán)提高能力，要有自己的產(chǎn)品，有自己的技術(shù)， 有自己的品牌，希望徐工集團(tuán)建成“強(qiáng)大的企業(yè)集團(tuán)” ^[52]。按理來說，面對和的高度重視，徐工應(yīng)該大有作為。可如今，在國際工程機(jī)械巨頭覬 覦我國工程機(jī)械市場，并采取步步進(jìn)逼的下，在我國進(jìn)行宏觀調(diào)控，我們行業(yè)發(fā)展勢態(tài)處于暫緩 的狀況時，在行業(yè)中柳工、廈工、山推、常林、中聯(lián)重科，臨工、宣工等眾明星企業(yè)在迎風(fēng)斗浪、巋 然不動而積極籌謀發(fā)展、搏擊國內(nèi)外兩個市場時，而行業(yè)中的大哥大卻被外人以3.75億美元收購了， 這叫我國工程機(jī)械行業(yè)抱有振興信心和自豪感的廣大業(yè)內(nèi)人士如何理解呢？

2004年我國工程機(jī)械銷售額接近157億美元，僅次于美國(420億美元)和日本(160億美元)居世界 第三位，我國已成為國際工程機(jī)械產(chǎn)銷的主要市場之一，這是我國工程機(jī)械行業(yè)，特別是其中龍頭 企業(yè)經(jīng)過幾十年頑強(qiáng)拼搏的結(jié)果，而國外工程機(jī)械行業(yè)的大鱷是不愿意看到這種面的，它們千 方百計用各種手段(包括合資、并購和收購等手段)來摧毀我們的品牌，和行業(yè)中有實(shí)力、有作為 的企業(yè)，如合肥礦山機(jī)器廠的WY60A型和WY80型分嶺牌液壓挖掘機(jī)曾獲得質(zhì)量金獎。1994年該廠與日本國日立公司合資生產(chǎn)挖掘機(jī)。原以為中日兩家合資一定會使合肥礦山機(jī)器廠更加興 旺 ；合資前每年春季用戶攜帶現(xiàn)金親自到合礦廠購買挖掘機(jī)的人絡(luò)繹不絕、門庭若市，呈現(xiàn)出一派 搶購合礦廠分嶺牌挖掘機(jī)的喜人場面?？墒呛腺Y后精明的日本人用其日立牌取代了合肥礦山 廠的分嶺牌，這是多么慘痛的喪失品牌的教訓(xùn)??！更有甚者，國外跨國公司收購或兼并 名牌企業(yè)的目的不僅僅是要占領(lǐng)的市場，而且是要把整個工程機(jī)械行業(yè)變成其全球 的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中的一員，變?yōu)槠渖a(chǎn)加工車間，使企業(yè)淪為國際打工仔，為其獲得最大利 益服務(wù)，它們目前在全球包括在我國實(shí)施的合資、并購和收購策略就是這種整垮別人以養(yǎng)肥自己的 目的，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，在激烈的競爭中，在資本追逐最大利潤的弱肉強(qiáng)食的現(xiàn)實(shí)中，決無友誼 可言，它們也決不會拿出錢來幫助暫時處于困境中的企業(yè)減輕歷史負(fù)擔(dān)，幫助被收購者轉(zhuǎn)換經(jīng)營 機(jī)制，占領(lǐng)更大的市場份額。從我國整個挖掘機(jī)行業(yè)被合資擠垮來看，我國國內(nèi)挖掘機(jī)市場的90% 份額被外資產(chǎn)品所占領(lǐng)，就是鐵的明證。所以我們對國外工程機(jī)械大鱷在的一舉一動要保持高 度的警惕。

凱雷收購徐工機(jī)械85%的股權(quán)，或者說徐工機(jī)械出賣85%的股權(quán)給凱雷，都是一個意思，我無權(quán) 評論。不過通過這件事使我想起了企業(yè)生命期的一個現(xiàn)實(shí)問題。據(jù)美國《財富》雜志報道，美國大約 62%的企業(yè)壽命不超過5年，只有2%的企業(yè)存活達(dá)到50年，中小企業(yè)平均壽命不到7年，大企業(yè)平 均壽命不足40年；一般的跨國公司平均壽命為10-12年；世界500強(qiáng)企業(yè)平均壽命為40-42年，1000 強(qiáng)企業(yè)平均壽命為30年。有數(shù)據(jù)表明，大型企業(yè)的平均壽命約為7-8年，與2000年統(tǒng)計的私營企 業(yè)平均壽命相仿，不知這是否也就是企業(yè)的平均生存的時間？倘若這一數(shù)字可信，則我國企業(yè)的 平均壽命遠(yuǎn)遜于日本，而大型企業(yè)的平均壽命也只達(dá)到美國中小企業(yè)的平均水平 ^［56］。于1989年3月的徐工集團(tuán)到現(xiàn)在只不過16年的歷史。通過這 件事我提醒行業(yè)中有智之士不妨研究研究我們行業(yè)中的企業(yè)生存壽命期，參看以下徐工集團(tuán)改制前后 股權(quán)結(jié)構(gòu)圖，我們可以明白以上所述。

徐工集團(tuán)改制前后股權(quán)結(jié)構(gòu)圖

力挽裝載機(jī)打退外資入侵的狂濤，創(chuàng)立了廈工、柳工兩塊金光閃閃的名牌的廈工和柳工集團(tuán)的，在此宏觀調(diào)控的嚴(yán)峻形勢下，且聽聽他 們兩人是如何表態(tài)的。

廈工董事長王昆東”呼吁裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，要以的根本利益和長遠(yuǎn)發(fā)展為己任、 組成聯(lián)盟，努力尋求利益共同點(diǎn)，加強(qiáng)在競爭中合作”?！敖鼛啄陙?，我們國產(chǎn)裝載機(jī)品牌以過硬 的品質(zhì)和出色的性價比優(yōu)勢，在國際市場上不斷打開面，我們有信心在這個基礎(chǔ)上積極實(shí)施品牌戰(zhàn) 略”。王董事長一席話表達(dá)了整個行業(yè)的心聲。

在2005年10月19日開幕的的第八屆北京國際工程機(jī)械展覽會上，柳工正式對外發(fā)布柳工新標(biāo) 識，這是柳工國際化進(jìn)程的一個里程碑，立志讓柳工成為工程機(jī)械的第一個國際品牌。柳工董事 長王曉華表示，打造工程機(jī)械行業(yè)的第一個國際品牌， 是一條漫長的道路，需要有堅定的目標(biāo)，頑強(qiáng)的毅力，聰明的才智和足夠的耐心。這就是柳 工人針對當(dāng)前形勢的對策。

以上兩位董事長的表態(tài)鏗鏘有力、擲地有聲，這正好表達(dá)了我國工程機(jī)械行業(yè)38萬職工在當(dāng)前 宏觀調(diào)控的形勢下，群策群力打造工程機(jī)械行業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌、立足國內(nèi)，走向國際并為振興我國 工程機(jī)械行業(yè)爭氣爭光。只要全行業(yè)共同努力、艱苦奮斗、頑強(qiáng)進(jìn)取、堅持自主原始創(chuàng)新、研制出更多更好的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工程 機(jī)械產(chǎn)品傲首于世界市場的日子不久將會到來。長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。

創(chuàng)業(yè)難、守業(yè)更難，在凱雷收購徐工引起行業(yè)沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，我們不禁想起徐工集團(tuán)前兩位董事 長董天化和陸志昌。當(dāng)年他們是在那種艱苦卓絕的情況下力挽狂瀾，與徐工廣大職工一起開創(chuàng)了徐工 的偉業(yè)，奠定了徐工成為工程機(jī)械行業(yè)的龍頭老大的基礎(chǔ)。特別是陸志昌，他1995年起任徐 工集團(tuán)有限公司董事長，委，領(lǐng)導(dǎo)，籌備、組建了行業(yè)第一家規(guī)模最大的實(shí)體化集團(tuán)公司，徐 工先后榮獲全國五一勞動獎狀，江蘇雙文明先進(jìn)單位稱號，全國百家現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位、120 家試點(diǎn)的企業(yè)集團(tuán)之一，863/CIMS試點(diǎn)示范企業(yè)。他最近獲得了工程機(jī)械行業(yè)終身成就 獎，真是實(shí)至名歸，名垂青史。

凱雷收購徐工，是耶？非耶？待歷史評說。

5 展望我國工程機(jī)械行業(yè)在“十一五” 計劃期間的發(fā)展趨勢

2005年是“十五”計劃的最后一年，大分投資處于收尾階段，但未完成的施工項目將順延至“十一五”計劃中去。目前我國正處在“后調(diào)控時 代”，我國宏觀調(diào)控到底什么時候結(jié)束，這是一個不以人們的主觀意志為轉(zhuǎn)移的客觀現(xiàn)實(shí)規(guī)律，什么 時候我國發(fā)展過熱的行業(yè)的產(chǎn)能過剩情況得到調(diào)整和完全控制，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了“軟著陸”，并在節(jié) 約資源，環(huán)境友好和可持續(xù)發(fā)展的健康軌道上運(yùn)行時，我國經(jīng)濟(jì)就完成了宏觀調(diào)控任務(wù)(因為宏觀調(diào) 控就是要把過高的速度降到科學(xué)的水平上)。從目前看我國工程機(jī)械行業(yè)的低迷期有可能延續(xù)到 2006年年底或前后。而各國工程機(jī)械行業(yè)是投資拉動型行業(yè)，它的生存發(fā)展和興衰是取決于項目 投資的數(shù)量和項目施工期的長短來決定的，因此它不可避免地具有依賴性，被動性和非自主性的特 征，但一旦計劃確定的項目付諸實(shí)施，它就具有獨(dú)立性，主動性和自主性了。鑒于我國工程機(jī)械 行業(yè)具有這一雙重特性，所以它的發(fā)展特征和趨勢又是異彩紛呈、各具特色且圍繞著我國國情轉(zhuǎn)。

2006年是我國“十一五”計劃的開之年，項目投資還未實(shí)施，估計要到2007年才能達(dá)到投資 高峰。而每項工程總投資額約8%用來購買工程機(jī)械，所以整個“十一五”計劃期間乃至每年有多少 款項用來購買工程機(jī)械 ，這要取決項目多少和投資金額多少，以及增減項目數(shù)。因此這樣算來，“十 一五”計劃期間項目和用于購買工程機(jī)械金額既是定數(shù)，又是變數(shù)。

在“十一五”計劃期間仍在施工的重大項目有；投資1500多億元的南水北調(diào)工程(2002年底 ――2010年)，5260億元的西電東送工程(2001年―2010年)，260億元的青藏鐵路工程(2001年― 2007年)。另外北京2008年奧運(yùn)會的場館，總投資為2800億元左右，其中約64%將投向基礎(chǔ)設(shè) 施和場館。在此期間，投資規(guī)模超過1000億元的上海黃浦江兩岸及世博會場館都將拉動 我國工程機(jī)械的市場需求。除了以上一些大的舉國矚目的項目外，還有一些后來增加的較大項目如黑 灘水電站、大的油、氣田、鐵路復(fù)線和新線、以及”十一五”計劃期間全國公路、高速公路項目相 繼開工，均需要大量工程機(jī)械。盡管這兩年宏觀調(diào)控對我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展造成一些不可避免的負(fù) 面影響和損失，但這也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的必然，從長遠(yuǎn)來看我國工程機(jī)械業(yè)發(fā)展的前途仍是光明的，仍有其發(fā)展后勁與動力的^[53]。

據(jù)初步預(yù)測，“十一五”計劃期間工程機(jī)械發(fā)展速度將回歸到一個合理的階段，不會再出現(xiàn)像 2002―2003年期間那種井噴式狂飆速度。在“十一五”計劃期間工程機(jī)械產(chǎn)量 預(yù)計將達(dá)到以下的規(guī)模：液壓挖掘機(jī)80000臺、裝載機(jī)110000臺、推 土機(jī)10000臺、輪式起重機(jī)15000臺、特種工程作業(yè)車5000臺、壓路機(jī)16000臺、攤鋪機(jī)、銑刨機(jī) 和攪拌機(jī)4000臺、滑移轉(zhuǎn)向多功能裝載機(jī)20000臺、小型挖掘機(jī)約10000―15000臺( 2005年小挖的總臺數(shù)為6000臺)^［11.54］ 。要保質(zhì)保量地完成以上各機(jī)種的生產(chǎn)任務(wù)，是我國工程機(jī)械行業(yè)的 一個重要使命。

我國工程機(jī)械行業(yè)“十一五”計劃的核心就是要以提升原始自主創(chuàng)新能力為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升 級和技術(shù)創(chuàng)新，用信息化帶動工業(yè)化。用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技 術(shù)，增強(qiáng)企業(yè)和整個行業(yè)的核心競爭力，在國內(nèi)外兩個市場上占有更多的份額。

倘若如此，我們行業(yè)首先應(yīng)在技術(shù)上大膽創(chuàng)新。近20年以來，國外隨著第三次技術(shù)的浪潮 而波及到工程機(jī)械科技領(lǐng)域以微電子，信息技術(shù)為先導(dǎo)，在用計算機(jī)進(jìn)行故障診斷與監(jiān)控、精確定位 與操作，以及發(fā)動機(jī)燃料控制和人機(jī)工程學(xué)等方面，進(jìn)行了大量的研究，采用人性化設(shè)計出與 各種工程機(jī)械相匹配的軟硬件控制操縱系統(tǒng)，使工程機(jī)械產(chǎn)品向信息化、智能化、計算機(jī)控制化的方 向前進(jìn)，提高了工程機(jī)械的高科技含量，促進(jìn)了工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。我們行業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域 與國外同行的差距在10-15年左右，在近十年來，由于我們行業(yè)忽視了科研工作，為搶占市場而出現(xiàn)了 產(chǎn)品的產(chǎn)量的粗放式增長，又拉大了這個差距，為此，我們行業(yè)應(yīng)逐步做到如下事項；

第一：我們行業(yè)中一些有實(shí)力的企業(yè)應(yīng)采用基于GPS技術(shù)和數(shù)字地球技術(shù)的先進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)，用于 工程機(jī)械作業(yè)的控制和操縱。在駕駛室中應(yīng)裝觸摸式計算機(jī)，實(shí)時顯示機(jī)器在作業(yè)區(qū)內(nèi)的位置，作業(yè) 區(qū)域的實(shí)際作業(yè)值與設(shè)計值的差距及相關(guān)信息。駕駛室中可視化顯示系統(tǒng)指導(dǎo)駕駛員精確作業(yè)，并可 精確控制作業(yè)坡度，其精度可達(dá)厘米級。

第二；廣泛采用機(jī)載計算機(jī)來檢測或排除故障。該機(jī)載計算機(jī)可根據(jù)各種傳感器的檢測信號，結(jié)合專家系統(tǒng)知識庫對工程機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評估，預(yù)測可能出現(xiàn)的故障，若在出現(xiàn)故障前發(fā)出報 警，或指導(dǎo)駕駛有關(guān)人員查找和排除故障。

第三：在新型柴油機(jī)上應(yīng)裝有基于單片機(jī)的燃油噴射控制與調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)最佳性能的系統(tǒng)，可利用 其提高燃料的利用率，確保發(fā)動機(jī)排放的廢氣符合環(huán)境控制法規(guī)要求。該系統(tǒng)還可通過CAN總線與 其它設(shè)備進(jìn)行通訊，使整臺機(jī)器構(gòu)成一個完整的管理系統(tǒng)。

第四：積極采用自動換擋控制系統(tǒng)。該換擋控制系統(tǒng)可根據(jù)工程機(jī)械行駛速度與負(fù)載狀態(tài)而自動 換擋，并使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與運(yùn)行工況相匹配，達(dá)到節(jié)能目的。

第五；廣泛應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)。工程機(jī)械控制系統(tǒng)最能直接體現(xiàn)人性化設(shè)計理念，人性化設(shè)計有利 于駕駛員與操作界面的協(xié)調(diào)，達(dá)到操作的舒適性。應(yīng)在工程機(jī)械駕駛室中普遍應(yīng)用觸摸屏、文本圖形 顯示器、無線遙控器和多功能操縱手柄。操作面板應(yīng)布合理。

第六：應(yīng)大力工程機(jī)械智能系統(tǒng)。在工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計中應(yīng)廣泛應(yīng)用集液壓(或液力)、微電子 及信息技術(shù)于一身的智能系統(tǒng)，它將不斷完善計算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和故障診斷系統(tǒng)的 功能。并應(yīng)安裝由智能系統(tǒng)控制的自動稱量裝置。

第七：逐步采用機(jī)群智能化施工。國外發(fā)達(dá)早在上世紀(jì)60-70年代就采用這種機(jī)群智能化施 工，不過他們叫做工程機(jī)械智能化族系施工，意義是一樣的。采用這種施工工藝必然要在行業(yè)中催生 和智能化施工工程機(jī)械群(如把用于高速公路施工的瀝青攪拌站、瀝青運(yùn)轉(zhuǎn)車和瀝青攤鋪機(jī)等組 成一個施工機(jī)群)。這種機(jī)群智能化施工將促進(jìn)我國工程機(jī)械行業(yè)以施工工藝研究為基礎(chǔ)，以計算機(jī) 技術(shù)、微電子控制技術(shù)、信息技術(shù)、無線通訊技術(shù)和自動控制技術(shù)的綜合應(yīng)用為手段，各種施工機(jī)群 (挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)和翻斗車聯(lián)合作業(yè)的機(jī)群)的智能化研究工作的逐步相繼展開，使 工程機(jī)械的作業(yè)功能擴(kuò)大化，意義重大^[23]。

我們行業(yè)的“十一五”計劃是一個承先啟后、任務(wù)繁重、前景光明，且充滿挑戰(zhàn)的計劃，只要我 國工程機(jī)械行業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，奮力拚搏，奮起直追，敢于克服一切艱難險阻；在我國對世界GDP增長 的貢獻(xiàn)率為17.5%而排名世界第二位時^[55]，我們一定要努力將我國從工程機(jī)械制造大國變成工程機(jī)械制造強(qiáng)國。

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