的應(yīng)對(duì)方針資料顯示工程機(jī)械企業(yè)約70%利潤(rùn)被進(jìn)口零件“吃掉”災(zāi)后交

日前，農(nóng)村公路7 605條，記者在對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的采訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，損毀公路里程47 277km，我國(guó)絕大分工程機(jī)械企業(yè)關(guān)鍵零件生產(chǎn)依然受制于人。有關(guān)專家表示，毀壞橋梁5 560座、隧道110座。作為重建過(guò)程中，工程機(jī)械行業(yè)作為裝備工業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)之一，物資、材料運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)重建的運(yùn)載支撐，涉及產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)安全，交通設(shè)施最先被提上議事日程，其基礎(chǔ)零件的自主研發(fā)亟需有關(guān)門政策支持。

行業(yè)整體被“卡脖子”

近年來(lái)，2008年后半年災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施正式啟動(dòng)，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新和實(shí)施“走出去”，2009年全面提速。災(zāi)區(qū)交通設(shè)施損毀情況與重建規(guī)劃的提出 為了保證災(zāi)區(qū)重建過(guò)程中物資、材料的正常供給，取得了驕人成績(jī)。2007年，交通基礎(chǔ)設(shè)施作為重中之重最先被提上了議事日程，行業(yè)銷售收入2000億元，早在2008年7月20日，其中出口額640億元(貿(mào)易順差達(dá)240億元)，交通運(yùn)輸就在四川、甘肅、陜西三交通有關(guān)工作的基礎(chǔ)上編制完成了《汶川地震災(zāi)后公路恢復(fù)重建規(guī)劃》，10年翻了近40番，該規(guī)劃范圍包括四川、甘肅、陜西312個(gè)市州的51個(gè)縣(市、區(qū))，也因此成為與美國(guó)、日本、歐盟齊肩的國(guó)際工程機(jī)械制造業(yè)基地。

但行業(yè)迅速發(fā)展的背后，總面積近13.2萬(wàn)km2，一個(gè)不能忽視的事實(shí)是，分為近三年（2008-2010年）和后五年（2011-2015年）2個(gè)階段，我國(guó)關(guān)鍵零件生產(chǎn)依然受制于人，近三年以恢復(fù)重建為主，出現(xiàn)了利潤(rùn)不高，到2010年，產(chǎn)品缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的面。據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)測(cè)算，災(zāi)區(qū)國(guó)干線公路全貫通并基本恢復(fù)到震前水平，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距約15年左右，縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)出口公路通暢，其根本原因在于，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路、建制村通公路，關(guān)鍵零件的技術(shù)水平不高，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃原定目標(biāo)。后五年以發(fā)展提高為主，使用可靠性不強(qiáng)。

湖南政協(xié)副、中聯(lián)重科監(jiān)事會(huì)龍國(guó)鍵告訴記者，到2015年，制約行業(yè)的主要關(guān)鍵配套技術(shù)有6項(xiàng)：動(dòng)力換擋變速箱、濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋、液壓泵與液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)支承、整體式多路伐門、四輪研發(fā)制造技術(shù)?！斑@些技術(shù)及制造均為國(guó)外掌握或控制，工程機(jī)械行業(yè)難免被人‘卡脖子’。”

利潤(rùn)的70%被進(jìn)口零件“吃掉”

據(jù)湖南機(jī)械工程協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，湖南29家規(guī)模以上工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)的主機(jī)產(chǎn)品中，零件等進(jìn)口成本占制造成本的40%以上。而徐工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露， 2007年，徐工出口創(chuàng)匯5億美元，而購(gòu)買國(guó)外零件就花費(fèi)約3億美元，外國(guó)零件占出口產(chǎn)品銷售額的40%，但卻占了利潤(rùn)的70～80%。

工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)提供資料顯示，2007年以來(lái)，由于國(guó)外企業(yè)對(duì)零件漲價(jià)，工程機(jī)械企業(yè)大約有70%的利潤(rùn)被進(jìn)口零件“吃掉”。

工程機(jī)械協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓學(xué)松稱，為了獲取相關(guān)零件，有的企業(yè)不得不派出專門的采購(gòu)人員，守在國(guó)外供給商的工廠里等候；有的企業(yè)為減少誤工損失，經(jīng)?？者\(yùn)原材料，成本大幅提高；還有的企業(yè)因缺少相關(guān)零件，難以完成訂單生產(chǎn)，不得不重新調(diào)整生產(chǎn)進(jìn)度和計(jì)劃。

三一重工總裁向文波表示，作為裝備工業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)之一，工程機(jī)械行業(yè)基礎(chǔ)零件如此依賴進(jìn)口，不利于產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)安全，不利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防。

如何破解“零件”困

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)零件技術(shù)水平不高的原因，主要有兩個(gè)方面。一是零件生產(chǎn)商以中小企業(yè)為主，缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)，與國(guó)際巨頭差距很大；二是各主機(jī)廠對(duì)配套零件生產(chǎn)研發(fā)重視不夠，大分企業(yè)重點(diǎn)停留于主機(jī)與生產(chǎn)，零件發(fā)展緩慢。

對(duì)此，有關(guān)專家表示，早在2006年，就出臺(tái)《關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》，對(duì)施工機(jī)械、一般機(jī)械裝備和一些電子元器件等提出了要求和目標(biāo)，但該《意見(jiàn)》被多家工程機(jī)械企業(yè)認(rèn)為“政策支持力度不大，資金扶持不夠”。

“以國(guó)內(nèi)的科研技術(shù)水平，不是研制、生產(chǎn)不出高水平的液壓元器件等基礎(chǔ)零件，而是沒(méi)有進(jìn)行資源整合。”中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新認(rèn)為，可以在發(fā)改委、行業(yè)協(xié)會(huì)等指導(dǎo)與協(xié)調(diào)下，集中行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)企業(yè)之間特別是主機(jī)廠和零件供應(yīng)商之間的合作，加大自主創(chuàng)新力度，共同實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)零件產(chǎn)業(yè)突圍。

山河智能董事長(zhǎng)何清華表示，由于這些關(guān)鍵配套件屬于基礎(chǔ)性行業(yè)，投資大、周期長(zhǎng)、收效慢，又有一定風(fēng)險(xiǎn)，“要破解這一難題，主管門需要出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策”。

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