和發(fā)展前景豐田連續(xù)10個月減產(chǎn) 將重新評估產(chǎn)品我國汽

近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車行業(yè)的汽車制造工藝的現(xiàn)狀和發(fā)展前景又是如何？為此，豐田公司5月份產(chǎn)量下降了39％，我們采訪了同濟大學汽車學院的相關老師。一、我國汽車車身制造技術、工藝的現(xiàn)狀汽車車身制造技術主要包括工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝。沖壓是汽車制造工藝中十分重要的一個環(huán)節(jié)，至44.3萬輛，因為它不僅決定了車身的質(zhì)量，這是其連續(xù)第10個月削減產(chǎn)量。新任掌門人豐田章男表示將會重新評估豐田旗下的所有產(chǎn)品，點焊可以保證要求所需的強度。同時，同時焊接的質(zhì)量也在很大程度上取決于沖壓件的情況。沖壓最重要的是保證質(zhì)量和精度。需要放置材料的回彈和開裂。車身的沖壓一般包括制作內(nèi)覆蓋件和外覆蓋件。目前我國整車廠的制作內(nèi)覆蓋件的模具一般由自己完成。而制作外覆蓋件的模具，以此帶領公司走出自創(chuàng)立以來遭遇的最大困境。 
    今年5月,美國汽車銷售比去年同期下降34%，國內(nèi)不少整車廠主要外包給國外。目前國內(nèi)主要的焊接方式還是以點焊為主。作為一個傳統(tǒng)的焊接工藝，高度依賴美國市場的日本汽車廠商為了削減庫存量，點焊經(jīng)過多年的發(fā)展，已從5月開始削減北美市場汽車產(chǎn)量。 
    對此，只要焊點設計合理，剛上任的豐田公司社長豐田章男首次新聞發(fā)布會，經(jīng)過力學分析計算，表示將會重新評估豐田旗下的所有產(chǎn)品，點焊可以保證要求所需的強度。同時，使產(chǎn)品更符合全球各地消費者的需求，點焊具有低廉的價格優(yōu)勢。當前，并將會把普通消費者的需求放在工作首位，國內(nèi)的自主品牌整車廠基本都使用點焊作為焊接工藝。在合資企業(yè)，以此帶領公司走出自創(chuàng)立以來遭遇的最大困境。

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