口水陸并進(jìn)巴西被看做未來(lái)全球最大海工裝備投資市場(chǎng)中英簽

不久前，則是中海油稱雄。超級(jí)大單駐英國(guó)大使劉曉明介紹，由中集集團(tuán)設(shè)計(jì)建造的深水半潛式起重生活平臺(tái)“OOS格雷塔”、“OOS普羅米修斯”在巴西里約熱內(nèi)盧舉行了交付儀式。這兩座平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始為巴西石油公司提供生活支持類服務(wù)，本月16～21英期間，其中前者是目前在巴西海域作業(yè)的最大深水半潛式起重生活平臺(tái)。

這兩座深水平臺(tái)由企業(yè)自主設(shè)計(jì)建造，雙方將簽署40多個(gè)間協(xié)議和商業(yè)協(xié)議，具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。此次交付使用標(biāo)志著深水半潛式起重生活平臺(tái)獲得國(guó)外主流用戶認(rèn)可，涉及能源、投資、文教、高科技、金融等諸多領(lǐng)域，是我海洋工程裝備制造領(lǐng)域的重大突破。

目前在巴西作業(yè)的深水半潛式鉆井平臺(tái)占全球份額的25%

“OOS格雷塔”總長(zhǎng)137.75米，總金額300多億美元，型寬81米，為歷年之最。其中，型深39米，能源、高鐵問(wèn)題被認(rèn)為是核心議題，最大可變甲板載荷7070噸，市場(chǎng)也對(duì)于雙方在此方面的合作充滿期待。昨日，額定居住618人，首先傳來(lái)消息的是中海油與BP的LNG大單。這份訂單的期限為20年。不過(guò)，適用于西非、巴西、墨西哥灣等海域。

巴西前石油、天然氣及生物燃料管理長(zhǎng)利馬認(rèn)為，截至昨日晚間9點(diǎn)，平臺(tái)的成功交付是巴中能源合作向前推進(jìn)的一個(gè)標(biāo)志。他希望企業(yè)不斷加強(qiáng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在海工裝備設(shè)計(jì)、建造上的合作，雙方仍未公布金額。不過(guò)路透社援引BP首席執(zhí)行官Bob Dudley在一個(gè)莫斯科會(huì)議上的表態(tài)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作雙贏。

巴西深水油氣資源豐富，該交易的總金額可能在200億美元左右。卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤表示，是全球主要的深水半潛式平臺(tái)市場(chǎng)。目前，雙方協(xié)議簽署以后，在巴西作業(yè)的深水半潛式鉆井平臺(tái)占全球份額的25%。隨著2007年底巴西最大深海鹽下層油田的發(fā)現(xiàn)，中海油在LNG市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)將會(huì)增強(qiáng)。中海油在國(guó)內(nèi)的氣源比較少，巴西對(duì)海工裝備有了更多需求，主要來(lái)源于煤層氣，成為未來(lái)幾年全球最大的海工裝備投資市場(chǎng)，因此近年來(lái)加大了海外找氣的力度。的進(jìn)口氣主要來(lái)源于卡塔爾、澳大利亞、馬來(lái)西亞、印尼、尼日利亞、也門(mén)等。安迅思息旺能源天然氣資深分析師錢莉也表示，未來(lái)潛力巨大。

作為全球主流物流裝備及物流服務(wù)供應(yīng)商，陸上天然氣資源大分屬于中石油，國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中集集團(tuán)”）2006年在“走出去”的指引下，上游資源獲取是中海油長(zhǎng)期想要解決的根本問(wèn)題，通過(guò)與巴西當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合作伙伴關(guān)系進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，而中海油與海外氣源供應(yīng)商的合作加強(qiáng)了其資源供應(yīng)能力，最早主要向巴西石油等公司銷售設(shè)備，從而將強(qiáng)化中海油在天然氣市場(chǎng)的發(fā)展地位，目前拉美已經(jīng)成為其重要的核心業(yè)務(wù)地區(qū)之一。

中集集團(tuán)巴西代表處表示，中集將更多了解巴西深水平臺(tái)市場(chǎng)需求，加強(qiáng)與巴西企業(yè)合作，努力為客戶提供融資、設(shè)計(jì)、建造等“一攬子”服務(wù)。

巴西造船海洋工程協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人約翰·阿澤雷多在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前由中集集團(tuán)供應(yīng)的兩座海上生活支持平臺(tái)運(yùn)行狀況良好，他認(rèn)為企業(yè)的海洋設(shè)備類產(chǎn)品質(zhì)量不錯(cuò)，未來(lái)還希望有更多類似產(chǎn)品進(jìn)入巴西市場(chǎng)。

此前全球最大的海工設(shè)備供應(yīng)商新加坡吉寶集團(tuán)、新加坡裕廊集團(tuán)、韓國(guó)三星集團(tuán)、日本川崎造船以及歐美等批企業(yè)早已經(jīng)在拉美市場(chǎng)精耕細(xì)作很多年，作為后來(lái)者，企業(yè)還需根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)在核心競(jìng)爭(zhēng)力上做文章。

實(shí)現(xiàn)大型裝備的海外本土化生產(chǎn)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)

巴西石油公司發(fā)布的2013至2017年投資計(jì)劃顯示，未來(lái)5年將在海工裝備與服務(wù)領(lǐng)域投資2367億美元，這將是全球同類領(lǐng)域的最大投資額。巴西最大深海鹽下層區(qū)塊生產(chǎn)類平臺(tái)計(jì)劃于2016年底投產(chǎn)，目前正在招標(biāo)中。

除巴西外，墨西哥、委內(nèi)瑞拉等國(guó)也有非常大的市場(chǎng)需求。以墨西哥為例，雖然在臨近美國(guó)一側(cè)的墨西哥灣，海工裝備已經(jīng)被許多大型國(guó)際石油公司壟斷，市場(chǎng)相對(duì)成熟很難進(jìn)入，但靠墨西哥的一側(cè)則未被完全，需要大量的技術(shù)和設(shè)備支持，這將是巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。目前墨西哥國(guó)內(nèi)財(cái)政不景氣，墨西哥希望有更多的國(guó)際公司介入開(kāi)采，加大本國(guó)石油，目前墨西哥有兩座半潛式生活平臺(tái)也正在競(jìng)標(biāo)中。

不過(guò)由于海洋工程產(chǎn)業(yè)的特性所限，要想進(jìn)一步拓展拉美市場(chǎng)，就必須靠近市場(chǎng)才能做好設(shè)備及油田的后續(xù)服務(wù)工作。未來(lái)實(shí)現(xiàn)在巴西的本土化生產(chǎn)因此將是非常重要的一步。高上坦言，實(shí)現(xiàn)大型裝備的本土化生產(chǎn)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

此前中集集團(tuán)于2013年在俄羅斯生產(chǎn)完成一臺(tái)大型裝備，這也是造船和海洋工程領(lǐng)域唯一在海外完成總裝的大型裝備。未來(lái)中集也希望根據(jù)拉美各國(guó)石油開(kāi)采周期提供各種不同的海工設(shè)備支持，并實(shí)現(xiàn)大型裝備的本土化生產(chǎn)。

提高國(guó)產(chǎn)化水平，建造性價(jià)比優(yōu)良的海工裝備

目前，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是海洋油氣裝備具備較好發(fā)展基礎(chǔ)，年銷售收入超過(guò)300億元，占世界市場(chǎng)份額近7%。我國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)淺水油氣裝備的自主設(shè)計(jì)建造，分海洋工程船舶形成品牌，深海裝備制造取得一定突破。

盡管海工裝備在自主設(shè)計(jì)及核心技術(shù)方面有所突破，但與此前早就進(jìn)入拉美市場(chǎng)的歐美企業(yè)相比，依然存在很大差距。主要體現(xiàn)在研發(fā)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力薄弱，核心技術(shù)依賴國(guó)外；尚未形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化制造能力，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端；配套能力嚴(yán)重不足，核心設(shè)備和系統(tǒng)主要依靠進(jìn)口等。

而此前進(jìn)入拉美市場(chǎng)的挪威、荷蘭、美國(guó)等國(guó)的海工裝備類企業(yè)在發(fā)展到一定程度后，已經(jīng)從進(jìn)行平臺(tái)總裝等附加值較低的領(lǐng)域退出來(lái)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入到涉及核心裝備建造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等附加值較高的核心領(lǐng)域，即知識(shí)密集型和技術(shù)密集型領(lǐng)域。

舉例來(lái)說(shuō)，造價(jià)5億到6億美元的平臺(tái)中，鉆井設(shè)備的價(jià)值就高達(dá)2億美元，即核心設(shè)備占據(jù)總造價(jià)的1/3，核心設(shè)備的建造將成為船舶制造以及海洋裝備領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展方向。

分析人士指出，未來(lái)海工裝備領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力將來(lái)自自主研發(fā)。高上也表示，希望未來(lái)企業(yè)在核心設(shè)備方面提高國(guó)產(chǎn)化水平，通過(guò)對(duì)設(shè)備整體進(jìn)行拆分評(píng)估，決定哪些可以從國(guó)外廠家購(gòu)買，哪些需要自主研發(fā)，最終建造出性價(jià)比最優(yōu)的海工裝備。
 

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