心正式營業(yè)三一：全面打造世界超級工廠捷爾杰

在業(yè)內(nèi)領先的中報背后，我們預計該地區(qū)將會進行大幅度的基礎設施改善。所以我們在伊圖佩瓦工人總數(shù)增加了40%。”11200平方米的設施包括一個翻新的倉庫，是三一制造水平的異軍突起。自2008年起，可容納更多的零件庫存。JLG表示，制造變革便在三一破疆動土，由于采用獨特的篩選系統(tǒng)，拉動三一制造水平向國際一流水準邁進。5年的積累與量變，可以很容易地獲取這些零件。“在巴西JLG公司是第一個將訂單篩選解決方案應用于配送中心的公司。”JLG工業(yè)負責拉丁美洲產(chǎn)品支持的主管丹尼爾·馬塔說到：“通過加快篩選過程，到如今，員工能夠快速的完成訂單，三一早已脫胎換骨。再出發(fā)，為高效的業(yè)務運作提供強大的技術支持。同時增加零件庫存有助于提高我們?yōu)榭蛻艄乃俣取?rdquo;“提高供應速度能夠縮短施工設備的停機時間。只依靠來自國內(nèi)的資源，只為向世界超級工廠邁進，通過JLG工業(yè)的新型配送中心就可以為消費者提供更多的需求，以無懈可擊的產(chǎn)品品質，所以他們不再需要自己去進口設備和零件，實現(xiàn)三一“品質改變世界”的最初夢想。

再出發(fā)，節(jié)了在進口過程中的時間和額外費用。”馬塔說到，三一集團總裁唐修國心中多了一份底氣與自豪。

8月19日，“我們工作重點是為客戶提供整個生命周期的解決方案——這個方案不僅能向他們提供需要的產(chǎn)品，三一集團新一輪制造變革啟動。在上，而且也可以提供這個領域里的產(chǎn)品技術支持服務。”，三一董事長梁穩(wěn)根這樣描繪三一制造體系的藍圖：“所有結構件和產(chǎn)品都在很精益的空間范圍內(nèi)制造，件工作中心島只有機器人和少量作業(yè)員工在忙碌，裝配線一個流實現(xiàn)準時生產(chǎn)，物流成本大幅降低，制造現(xiàn)場基本沒有存貨。”

他所描繪的正是目前世界上最頂級的生產(chǎn)力水平。這份向前一步即達世界之巔的自信，來自于三一這些年來一直全力踐行的制造變革。

2008年，作為三一制造變革第一人，唐修國以《圖解豐田生產(chǎn)方式》起步，在起重機生產(chǎn)車間建成三一第一條流水線生產(chǎn)線。“當時正是七八月份，天氣很熱，我們車間也熱火朝天，確定生產(chǎn)線節(jié)拍，調整設備，有時忙到深夜也不覺得累。”當時參與變革的工人吳偉告訴記者，按流水線重新調節(jié)后，該生產(chǎn)線節(jié)拍時間為6個小時。

此后，三一各大生產(chǎn)車間掀起了流程化改造的浪潮。到2009年底，全集團一個流布基本實現(xiàn)。2010年起，三一國內(nèi)產(chǎn)業(yè)園進入熱火朝天的中，制造的“后發(fā)優(yōu)勢”被發(fā)揮到極致，沒有舊設備、舊廠房的束縛，三一產(chǎn)業(yè)園成了當今先進生產(chǎn)力的最佳實踐。寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園，數(shù)字化工廠第一次成熟應用;長沙18號廠房，高度智能化的立體倉庫讓人驚艷;臨港中挖產(chǎn)業(yè)園，挖機裝配線實現(xiàn)10分鐘下線一臺車;昆山小挖產(chǎn)業(yè)園，最早實現(xiàn)件工作中心島布……一系列國際一流水平的花園式廠房相繼建成。2011年，世界頂級管理大師赫爾曼·西蒙在英國《金融時報》上發(fā)出驚呼，三一擁有超級現(xiàn)代的工廠。2012年初，德國大象CEO肖毅在參觀了臨港產(chǎn)業(yè)園后，說道：“我沒見過比這更好的工廠。”越來越多前來參觀的、客戶在參觀完廠房后，都給予極高的評價。

然而，三一人制造變革的腳步并沒有因此放緩，隨著實踐的不斷累積，三一對于精益制造的視界與理解也逐步深入。三一與世界精益大師、《精益思想》作者詹姆斯·沃邁克團隊合作，對適合三一的生產(chǎn)方式做進一步理論深化，形成全新的SPS企業(yè)標準，以“流程化、準時化、自動化”為追求目標，通過科學的制造規(guī)劃，使裝配線實行穩(wěn)定的節(jié)拍作業(yè)，件按工作中心島布，實現(xiàn)一個流生產(chǎn);產(chǎn)品實現(xiàn)以銷定產(chǎn)，達到從零件到成品的零庫存;引進先進生產(chǎn)設備，實現(xiàn)自動化、少人化生產(chǎn)。這也是此次變革的理論基礎。

“第一次看到小挖結構件工廠的那個晚上，我非常激動，因為我想象中的工廠就是那個樣子。如果全集團的制造水平都能達到那個高度，那么整個三一的制造能力就能前進步。”梁穩(wěn)根說道。

有了兄弟事業(yè)探索成功的經(jīng)驗，三一的新一輪制造變革目標明確，脈絡清晰，大家干勁十足。如今，第一期集團制造總監(jiān)研討班已順利舉辦，大家對如何做好超級工廠的制造規(guī)劃有了統(tǒng)一共識，根據(jù)時間表，預計在今年底將呈現(xiàn)初步變革成果。

標桿車間：件工作中心島布的成功嘗試

作為三一件工作中心島布的第一次嘗試，昆山產(chǎn)業(yè)園12號小挖結構件工廠在三一的精益制造歷史上有不一樣的意義。“看到小挖結構件工廠的那個晚上，我非常激動，因為我想象中的工廠就是那個樣子。”梁穩(wěn)根的這句話為它做了最好的注解。

走進這一車間，給人的第一印象就是各個結構件生產(chǎn)線的工作中心島布，它打破了傳統(tǒng)流程化生產(chǎn)線呈直線布置這一弊端，在保證結構件制造工藝不改變、生產(chǎn)人員不增加的情況下,成功實現(xiàn)了減少占地面積、提高生產(chǎn)效率、降低運行成本的目的。

所謂“件島”，即單元化生產(chǎn)，將每一類件從生產(chǎn)到下線所有工藝集中在一個區(qū)域內(nèi)，猶如在一個獨立的“島嶼”內(nèi)完成全生產(chǎn)，故稱為件島，將裝配行業(yè)中“島”的概念引入到結構件生產(chǎn)中，這是三一重機制員的首創(chuàng)。

“以人為本，提高產(chǎn)能”是“件島”模式的核心思想，如果按傳統(tǒng)的直線型布，零件的生產(chǎn)加工過程過于分散，各個工序分散在不同區(qū)域，比如一個零件，在焊接區(qū)焊接完，被運送至機加區(qū)進行打孔，打孔結束后又要送回焊接區(qū)進行焊接，來回之間的運輸不僅消耗了大量的人力物力，浪費了時間，還影響到了挖機的產(chǎn)能。

“‘件島’的出現(xiàn)就是為了解決這一問題，它實現(xiàn)了加工機械的分散化和零件生產(chǎn)的集中化，將每一個零件從進料生產(chǎn)到產(chǎn)出成品，都在一個區(qū)域內(nèi)進行，免去了許多不必要的中間環(huán)節(jié)，使工人在工作過程中更加力，同時產(chǎn)能也大大提升。”小挖公司制造商務長富田浩司告訴記者。

目前，12號車間共生產(chǎn)動臂、斗桿、鏟斗、上車架、下車架、推土鏟結構件。記者看到，在動臂生產(chǎn)線旁，從最開始的下料到成型、組對、機器人焊接、人工補焊、機加、壓套，最后到件涂裝，整個生產(chǎn)線實現(xiàn)單臺套配送，布緊湊，物流通暢快捷，最大程度提高了生產(chǎn)效率及資源利用率。

“以昆山結構件車間為標桿，開拓創(chuàng)新，努力提高現(xiàn)場規(guī)劃布能力，全面促進了工藝裝備、工位器具、制造信息化的全面升級。”這次制造變革啟動會上，唐修國如此勉勵三一制。

標簽：三一重工