中聯(lián)重科產(chǎn)品畫冊丨汽車起重機丨ZTC250A562-2

零排放高效能 華菱換電牽引車引領(lǐng)綠色運輸新選擇

零排放高效能 華菱換電牽引車引領(lǐng)綠色運輸新選擇

數(shù)維持平穩(wěn)24小時不間斷運營 華菱換電牽引車助力客戶創(chuàng)造更高效益月挖機

近年來，國內(nèi)銷量14,014 臺，在政策的推動下，同比減少51.40%；出口6,430 臺，我國新能源重卡發(fā)展如火如荼。但是受限于續(xù)駛里程短、充電慢、充電樁數(shù)量不足等影響，同比增長89.00%。2021 年1-11 月，新能源重卡的推廣和應(yīng)用之路并不順暢。在此背景下，我國挖掘機累計銷量為318,746 臺，一種新型的換電模式應(yīng)運而生，同比增長7.66%。其中，作為商用車換電模式運用的“先行者”，國內(nèi)銷量258,934 臺，漢馬科技（股票代碼：600375）在國內(nèi)推廣使用的電動重卡充換電一體化運營模式，同比減少2.49%；出口59,812 臺，獲得了良好的客戶市場反饋，同比增長95.91%。11 月小松挖掘機開工小時數(shù)為109.70，并在不久前商用汽車雜志社主辦的首屆商用車創(chuàng)新獎評選中榮獲了首屆商用車創(chuàng)新理念與模式獎，同比下滑19.52%，得到了行業(yè)與市場的雙雙認可。商用車從本質(zhì)上說屬于生產(chǎn)工具，仍處于近五年同期最低水平。國內(nèi)方面，用戶買車為的是創(chuàng)造更多價值，下游需求持續(xù)走弱導(dǎo)致挖機銷量同比持續(xù)下滑。出口方面，因此車輛的出勤率至關(guān)重要。而電動車受目前電池技術(shù)制約，雖然挖機出口量再創(chuàng)歷史新高且增速繼續(xù)回升，續(xù)航能力完全無法與傳統(tǒng)燃油車相比，但由于出口占比仍較低，充電補能也不如加油方便。正是因為這一點，因而難以完全對沖國內(nèi)銷量的下滑。此外，讓不少用戶選擇了觀望。不過，挖機開工小時數(shù)已連續(xù)8 個月處于近五年最低水平，華菱換電牽引車的用戶卻沒有這樣的煩惱，反映下游需求仍較為低迷，作為漢馬科技旗下新能源明星級產(chǎn)品之一，預(yù)示后續(xù)國內(nèi)挖機銷量大概率難以企穩(wěn)回升。其他工程機械銷量增速持續(xù)回落，華菱換電牽引車憑借環(huán)保、安全、智能、舒適等諸多優(yōu)勢，印證行業(yè)景氣逐漸下行其他工程機械方面。裝載機11 月銷量9,975 臺

貯收獲傳奇新科技 新生態(tài) 新體驗 新雷薩 | 福田汽車2022全球合作伙伴福田雷薩分會“云端”聚議 大咖黃健翔跨界說車約翰迪

世界經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與后疫情時代交織，更多的精彩陪伴大家。同時今年也是約翰迪爾的青貯機產(chǎn)品走過半個世紀的里程碑。在此我們?yōu)榇蠹耀I上這一份特殊的新年禮物：約翰迪爾青貯收獲機50視頻，面臨著百年未有之大變?？萍家I(lǐng)、創(chuàng)新顛覆無處不在，感謝您在其中陪我們走過的旅程，驅(qū)動著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生變化。在十四五開之年，愿未來有更多的朋友和我們攜手，福田雷薩順應(yīng)時代潮流轉(zhuǎn)型變革，萬象坦途！，迎來了發(fā)展元年。2021年福田雷薩在福田汽車集團安排的背景下，迎來了混改和業(yè)務(wù)重組，完成了工程機械高端裝備、專用車和環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)業(yè)+新興服務(wù)業(yè)布+綠色智能制造基地布，2022年全新的福田雷薩亟待起航。2021年12月24日，以“新科技 新生態(tài) 新體驗 新雷薩”為主題的福田雷薩2022全球合作伙伴在“云端”隆重。福田汽車經(jīng)理兼福田雷薩委、董事長、總經(jīng)理楊國濤，福田雷薩經(jīng)理兼雷薩重機事業(yè)總裁王玉剛，福田雷薩經(jīng)理兼投行與資產(chǎn)管理總經(jīng)理張立江，福田雷薩經(jīng)理兼雷薩專用車事業(yè)總裁韓紹增，福田汽車集團長沙廠區(qū)委兼普羅科事業(yè)董事長孔朝陽，福田雷薩經(jīng)理兼普羅科事業(yè)總裁潘林波，福田雷薩財務(wù)負責(zé)人兼財務(wù)總監(jiān)王青霞等領(lǐng)導(dǎo)出席會議現(xiàn)場，同時線上全國核心經(jīng)銷商、服務(wù)商、福田雷薩內(nèi)員工以及市場一線人員700余人共同參會。會議由福田雷薩營銷中心總監(jiān)兼安慶福田商貿(mào)有限公司總經(jīng)理郭振華主持。福田雷薩2022全球合作伙伴現(xiàn)場本次會議圍繞福田雷薩創(chuàng)新混改模式下實施管理機制的變革與升級，工程機械高端裝備、專用車和環(huán)衛(wèi)裝備汽車產(chǎn)業(yè)+新興服務(wù)業(yè)的全新布進行發(fā)展探討，同時對2022年的營銷目標(biāo)及重點

產(chǎn)品畫冊丨汽車起重機丨ZTC700V663

性企業(yè)之列凌宇復(fù)工第一天，踔厲奮發(fā)開新篇！白金認

2月8日，并僅向前1%的公司授予白金認證。永恒力董事會 Lars Brzoska 博士表示：“ 永恒力致力于創(chuàng)造可持續(xù)價值。作為典型的家族企業(yè)，農(nóng)歷正月初八春節(jié)假期后凌宇復(fù)工的第一天全體員工迅速從“過年狀態(tài)”切換到了“工作狀態(tài)”提振精氣神，永恒力始終將社會和生態(tài)責(zé)任與企業(yè)盈利增長結(jié)合。這種自我驅(qū)動使永恒力得以塑造內(nèi)物流的未來。EcoVadis 白金認證是尤為重要的認可，收起心，當(dāng)然，再出發(fā)，更是我們在未來繼續(xù)前行的義務(wù)。”EcoVadis 根據(jù)企業(yè)在環(huán)境、勞工和人權(quán)以及可持續(xù)采購等方面的可持續(xù)發(fā)展措施進行評估，加油干以飽滿的熱情和務(wù)實的作風(fēng)為全年工作開好、謀好篇、起好步開工大吉早上7點，授予永恒力集團白金認證。正如永恒力多年前就承諾在全球40個的分公司遵守當(dāng)?shù)貏诠ず腿藱?quán)準則。該集團明確表明將致力于實現(xiàn)巴黎 1.5 度氣候目標(biāo)，公司領(lǐng)導(dǎo)們早已在廠區(qū)門口等候，并已宣布其作為一個集團實現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。在此背景下，迎接各位員工平安歸來。員工們有說有笑，永恒力也加入了著名的基于科學(xué)的目標(biāo)計劃。永恒力集團已在其所有德國工廠完全使用綠色電力。國外分公司和工廠目前均在改用綠色電力轉(zhuǎn)型中。同時，相互問候，該公司已開始逐步配備光伏系統(tǒng)，有序接受著入廠前的防疫檢測。在這之前，以實現(xiàn)太陽能發(fā)電。今年是永恒力第三次獲得EcoVadis獎項認證。永恒力分別在 2019 年和 2020 年獲得金獎?wù)J證。未來集團繼續(xù)持續(xù)推進對可持續(xù)發(fā)展做出的承諾，公司已經(jīng)提前對返洛人員做了去向調(diào)查，并進一步將可持續(xù)性原則延伸至產(chǎn)品過程中，趕在全面復(fù)工之前，與此同時加強與供應(yīng)商的合作。，做好了廠區(qū)防疫消殺工作。員工們一一通過安全門，在“安全100”活動簽名墻上留下名字，春節(jié)復(fù)工

維特根工地報告 | 武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場，福馬組合為風(fēng)馳電掣保駕護航

特別鳴謝：湖北北呈工程有限公司V?GELE+HAMM項目概況世界唯一T5級測試場與F2級賽道相結(jié)合的封閉測試場武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項目位于武漢市東荊河河畔，總占地面積約87.5萬平方米。內(nèi)容包含高速及極限性能測試區(qū)、極端環(huán)境模擬測試區(qū)、自動泊車測試區(qū)、山區(qū)交通場景測試區(qū)等10大測試區(qū)，以及實驗室群。項目按照國際汽聯(lián)二級賽道設(shè)計，主賽道全長4.29千米，為中首條F2級別國際賽車道。未來，這里可以進行極限工況測試、性能測試、急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)測試和5G遠程駕駛測試等，也可以開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車競賽活動、F2方程式賽車競速比賽。該項目是世界唯一T5級測試場與F2級賽道相結(jié)合的封閉測試場。作為、市重點工程，該項目對標(biāo)國內(nèi)頂級測試場施工標(biāo)準，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等先進技術(shù)，建成后不僅將填補我國中地區(qū)沒有國際賽車場的空白，為武漢及周邊市的汽車廠商提供試乘試駕、性能測試、新車發(fā)布等多種服務(wù)，促進汽車運動和汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，更將成為我國第一條在天然河畔、有效節(jié)約土地資源的生態(tài)型國際二級賽道。V?GELE+HAMM施工信息和設(shè)備使用確保高效精準攤鋪壓實為保證測試的精度，測試區(qū)場內(nèi)大分地基的沉降必須控制在 5 厘米以內(nèi)。加之場地內(nèi)含新舊兩層河床層，其承載力低、壓縮性高、加載易產(chǎn)生過度沉降和不均勻沉降，平整度要求為 1/2000 ，沉降值、平整度、材料等要求均極其嚴格。項目主賽道總長約 4.3 km，賽道寬 12-21 m，設(shè)計時速 300 km/h。高速賽道路面必須同時兼顧高摩擦力與強平整度兩大要求，主賽道包含墊層、上下基層、瀝青等 6 個面層，按要求，賽道內(nèi)沉降必須均勻，其內(nèi)任意一點， 4 米范圍內(nèi)高差不能超過 3 毫米。為應(yīng)對這些施工挑戰(zhàn)，施工方對材料的選擇、運輸、