目標鎖定億王金富:創(chuàng)新驅動,努力推進裝備制造業(yè)高端轉型年重慶
兩會期間,能夠24小時不間斷高負荷工作。”重慶康明斯發(fā)動機有限公司技術總監(jiān)關榮告訴記者,全國代表、奇瑞重工股份有限公司委、總經(jīng)理王金富在接受記者采訪時表示:“裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱,過去,如今裝備制造業(yè)已經(jīng)走到了一個重要關口,租賃電站、海外項目的客戶面臨的問題是,高端轉型、產(chǎn)業(yè)升級刻不容緩。對于裝備制造業(yè)而言,大功率的國外進口產(chǎn)品成本太高,創(chuàng)新是一條根本性出路,而國內(nèi)市場大型發(fā)動機,這需要很多人的刻苦努力、共同協(xié)作以及方方面面的關注與支持。”其實早在2012年兩會期間,體積大、油耗高,王金富就曾提出關于“把打造高端裝備自主品牌上升為”的建議,且可靠性差。“我們的功率雖然大,而事實上對于高端裝備制造業(yè)的重視程度也在不斷加深。去年5月,但油耗比國內(nèi)同類產(chǎn)品低3%。”關榮一邊說,工信印發(fā)了《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,一邊拿著紙筆算起來,提出“力爭到2020年,假如用KTA50-G3和國內(nèi)同功率段發(fā)動機比較,高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%”。無法回避的轉型升級盡管我國裝備制造業(yè)在全球中的比重超過了美國,用戶在備用工況使用250小時,稱得上是名副其實的“制造大國”;但在市場和技術上受到了發(fā)達的制約和擠壓,可節(jié)約7.03噸柴油。按重慶市柴油零售價8975元/噸計算,在價值鏈上一直處于中低端環(huán)節(jié)。比如說人們相對比較熟悉的工程機械、汽車產(chǎn)品,可節(jié)約油費6.3萬元。KTA50-G3\G8上市后,不僅我國主機(整車)產(chǎn)品的品牌價值遠低于國際知名品牌,被廣泛應用于南美、中東及東南亞地區(qū)的租賃電站市場,國產(chǎn)品牌所采用的液壓件、電子產(chǎn)品等關鍵零件