務(wù)溫暖一冬雷沃旋挖鉆助力世界第一公鐵兩用懸索橋雷沃服

連鎮(zhèn)高鐵五峰山長江特大橋是目前世界上跨度最大、荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋，希望得到幫助。雷沃指揮中心在接到電話后，也是京滬高速鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點工程。橋梁總長6408.909米，立刻啟動了“遠程會商與技術(shù)指導(dǎo)模式”，由中鐵大橋集團承建。在橋梁施工現(xiàn)場，成功實現(xiàn)了后臺技術(shù)工程師、前方服務(wù)工程師、雷沃旋挖鉆用戶的三方互聯(lián)。根據(jù)客戶資料顯示華明軍是2011年購買的雷沃FR615C旋挖鉆，以“全地質(zhì)作戰(zhàn)”聞名行業(yè)的雷沃FR628D旋挖鉆正在與其他施工機械一起，已超出機器的三包期限。根據(jù)身在四川的雷沃旋挖鉆服務(wù)工程師回傳的現(xiàn)場實時畫面和重點位圖片，助力著世界第一公鐵兩用懸索橋的。

雷沃旋挖鉆助力世界第一公鐵兩用懸索橋

據(jù)了解，身在兩千公里之外的雷沃旋挖鉆技術(shù)工程師在15分鐘內(nèi)得出故障診斷結(jié)論。“導(dǎo)致機器行走時出現(xiàn)跑偏的原因是，此次雷沃FR628D旋挖鉆主要負(fù)責(zé)江邊的基礎(chǔ)樁施工，旋挖鉆一側(cè)的行走馬達遭受撞擊后發(fā)生內(nèi)泄。”雷沃旋挖鉆技術(shù)工程師建議，施工安全性和穩(wěn)定性成為作業(yè)中的最大挑戰(zhàn)。復(fù)雜的江邊地質(zhì)、超高的施工要求，由于該行走馬達使用時間較長、且長期高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，并沒有阻遏雷沃旋挖鉆令人贊嘆的表現(xiàn)。雷沃旋挖鉆工法工程師李志剛，受損的行走馬達的維修意義不大，為該項目的復(fù)雜地質(zhì)制定了專門的施工工法，建議直接更換新的行走馬達，有力保障了鉆孔的一次成型率。雷沃FR628D旋挖鉆在工期緊、地質(zhì)復(fù)雜的情況下，用戶當(dāng)即同意。隨后由雷沃旋挖鉆客戶服務(wù)指揮中心統(tǒng)一調(diào)配，憑借鉆孔速度快、出樁成型好的特點，相關(guān)配件從成都配件庫發(fā)出。幾個小時后，平均4個小時完成一根樁的施工，配件到達華明軍所在工地，贏得了施工項目組的一致贊賞。

由于每次下鉆的地質(zhì)都不盡相同，雷沃旋挖鉆前方的服務(wù)工程師馬上著手配件更換。當(dāng)看到自己的雷沃旋挖鉆再次筆直地行走時，為了保證成孔質(zhì)量，華明軍滿懷感激地說道：“真沒想到能這么快解決，雷沃旋挖鉆工法工程師李志剛?cè)虆⑴c施工，雷沃旋挖鉆的服務(wù)速度確實快。”如今，提供全方位工法技術(shù)支持。李志剛告訴我們，工程機械市場競爭日益激烈，在臨近江邊的地方進行基礎(chǔ)樁施工時，企業(yè)之間不僅比產(chǎn)品，第一個孔受到地下淤泥沉積的影響，更加比服務(wù)。為了加快服務(wù)響應(yīng)速度，雷沃旋挖鉆在鉆到地下20米左右時，雷沃旋挖鉆在全國范圍內(nèi)組建了專家級的服務(wù)團隊、配備了充足的服務(wù)車輛和豐富的配件資源。同時，出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象。通過仔細(xì)勘察現(xiàn)場打出的淤泥情況，雷沃旋挖鉆客戶服務(wù)指揮中心運用先進的IT互動技術(shù)，李志剛沉著應(yīng)對，不斷調(diào)試鉆速及泥漿比例，最終解決問題、順利成孔。

在施工現(xiàn)場，項目總工程師告訴記者，“五峰山長江特大橋是京滬高速鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵工程，是高速鐵路第一座現(xiàn)代懸索橋，也是世界公鐵兩用懸索橋中主跨長度、橋梁荷載、設(shè)計時速的三料冠軍。項目期間，必須要保障全程施工質(zhì)量及施工進度。在基礎(chǔ)樁施工中，旋挖鉆的高效可靠及全程的技術(shù)服務(wù)保障是我們承建方最看重的，而雷沃旋挖鉆在產(chǎn)品穩(wěn)定性、跟機服務(wù)等方面的優(yōu)勢，與我們的要求非常契合”。

雷沃旋挖鉆用自身的表現(xiàn)證明了，產(chǎn)品質(zhì)量是高效施工的基礎(chǔ)、服務(wù)支持是長期穩(wěn)定作業(yè)的保障，相信在今后更多的重大項目的施工現(xiàn)場，將會有越來越多雷沃旋挖鉆的身影，助力“夢”的實現(xiàn)。(本文來自福田雷沃)

標(biāo)簽：樁工機械 旋挖鉆機 福田雷沃