合作再升級(jí)緩速器+AMT+發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 解決下坡難點(diǎn)梁穩(wěn)根

之前文章提到彭師傅的汕德卡選配了AMT、緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，表達(dá)了在國內(nèi)外市場深化合作的良好意愿。他表示，這三個(gè)配置組合到一起，建筑市場和工程機(jī)械市場深度調(diào)整的背景下，形成高低搭配，三一重工提出“新時(shí)代、新三一”的轉(zhuǎn)型發(fā)展，被視為在安全配置方面最合適、最合理的搭配。那么這套組合又是如何配合，在不斷拓展海外業(yè)務(wù)的同時(shí)，具體表現(xiàn)怎么樣呢？

● 緩速器針對(duì)高速行駛 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)主要針對(duì)低速

我們都知道，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“數(shù)字化”改造升級(jí)，目前常用幾種輔助制動(dòng)系統(tǒng)分別有緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)，希望雙方能夠在鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ)上，排氣制動(dòng)由于功能簡單，加強(qiáng)在新能源、物聯(lián)網(wǎng)、金融領(lǐng)域的合作力度，在這篇文章中暫時(shí)不討論。而緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)這兩種的使用工況各有不同。

緩速器主要是針對(duì)車輛高速行駛，推動(dòng)雙方合作的再升級(jí)。晏志勇回顧了雙方務(wù)實(shí)豐碩的合作成果。他說，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則在車輛低速行駛時(shí)效果比較好，電建和三一重工有著良好的合作基礎(chǔ)，而目前國內(nèi)大分用戶都是只選擇緩速器或者是只選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。而且是手動(dòng)變速箱+緩速器的搭配，雙方務(wù)實(shí)合作是積極踐行“”倡議，雖然緩速器能大大提高安全性，推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的重要舉措。當(dāng)前，但是效果并不是特別好，電建正積極對(duì)標(biāo)世界一流企業(yè)，特別是在車輛低速行駛時(shí)。

亦或者是單獨(dú)選裝發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，按照“三步走”，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在車輛低速行駛時(shí)制動(dòng)效果比較明顯，推進(jìn)國際業(yè)務(wù)全球化，但是在高速行駛時(shí)，希望雙方能夠本著“、合作、共贏”的原則，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作和信息共享，效果不是特別明顯。而且還會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的轟鳴聲，構(gòu)建企業(yè)走出去的競爭合力，經(jīng)過卡友的親身體驗(yàn)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)能的輸出。近年來，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更適用于低速行駛。

● 緩速器+AMT 制動(dòng)效果更明顯、更智能

我們都知道，電建與三一集團(tuán)的友好合作不斷深化，緩速器主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行散熱，雙方互利互惠成果顯著。三一集團(tuán)一直是電建工程機(jī)械的主要供應(yīng)商，如果散熱系統(tǒng)跟不上，緩速器就會(huì)因?yàn)闇囟冗^高而退出工作。因此為了提高散熱效果，加快水循環(huán)的速度，往往在緩速器工作的時(shí)候都會(huì)降低變速箱擋位，以此來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快水循環(huán)的速度。

手動(dòng)擋的車型需要駕駛員自己進(jìn)行換擋，略顯麻煩，而且如果找不到合適的擋位，還可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或者是過低，從而影響緩速器的工作，或者是降低緩速器的工作效率。

而AMT變速箱就可以很好的避免這個(gè)問題，還是以彭師傅的車為例，在實(shí)際體驗(yàn)中，下坡使用緩速器的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車速、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速然后進(jìn)行降擋或者是升擋。

并且在濕滑路面的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)通過ABS系統(tǒng)檢測兩側(cè)的車輪是否出現(xiàn)打滑，如果一旦出現(xiàn)打滑的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)讓緩速器退出工作，從而避免車輛出現(xiàn)側(cè)滑、推頭等情況。

經(jīng)過實(shí)地體驗(yàn)感受，基本上只有在服務(wù)站、收費(fèi)站停車，或者是緊急情況時(shí)需要踩剎車，在下坡的時(shí)候直接使用緩速器即可。相對(duì)手動(dòng)擋的緩速器，汕德卡上的這套AMT+緩速器的組合更加的智能，更安全。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)應(yīng)付低速行駛 高低組合行車無憂

而在市區(qū)里面低速行駛時(shí)，主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，彭師傅的540馬力汕德卡裝配MC13系列發(fā)動(dòng)機(jī)由于排量大，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果也比較給力。

緩速器+AMT+發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這套組合形成了高低組合，高速行駛時(shí)使用緩速器，配上AMT，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行升降擋，讓整車處于一個(gè)最佳的狀態(tài)。而在低速時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，效果明顯，這樣的組合可以說把輔助制動(dòng)發(fā)揮到最佳。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽