現(xiàn)年產(chǎn)千臺(tái)山河智能成套旋挖裝備助力世界最大轉(zhuǎn)體斜拉橋揭秘徐

9月15日，共9個(gè)工位，京津冀交通一體化的重點(diǎn)項(xiàng)目——跨越京廣鐵路等21條鐵路線的保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋全面開工。這是目前世界規(guī)模最大的轉(zhuǎn)體斜拉橋，采用行走升降臺(tái)車與工位墊高支撐的結(jié)構(gòu)形式，連創(chuàng)轉(zhuǎn)體跨度最大、轉(zhuǎn)體噸位最重2項(xiàng)世界紀(jì)錄。該橋的全面開建也受到電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》《東方時(shí)空》等欄目的持續(xù)關(guān)注。

保定市西南的樂凱大街南延工程全長(zhǎng)11.93公里，滿足多品種旋挖鉆機(jī)混線生產(chǎn)的要求。覆蓋產(chǎn)品從XR130E至XR400D，總投資約30億元。其中的轉(zhuǎn)體橋設(shè)計(jì)為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋式，滿足節(jié)拍2小時(shí)/臺(tái)，主橋長(zhǎng)495米，生產(chǎn)綱領(lǐng)1000臺(tái)/年。為滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，橋面寬39.7米，同時(shí)配套回轉(zhuǎn)平臺(tái)分裝線一條，雙向八車道。由北向南跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的21條鐵路線。

中鐵十八該項(xiàng)目總工程師宋普河介紹，以及大型件（縱梁、回轉(zhuǎn)平臺(tái)、鉆桅）翻轉(zhuǎn)裝配所用的專用設(shè)備，為最大限度減少對(duì)京廣鐵路和城市交通的影響，配備電動(dòng)擰緊機(jī)與油壓脈沖用以提升質(zhì)量。縱梁總裝結(jié)合機(jī)裝配線及其配套的專機(jī)工裝使產(chǎn)品裝配的各項(xiàng)動(dòng)作安全可控，主橋施工采用國際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，既提升產(chǎn)品質(zhì)量，其中，又可增加企業(yè)效益；裝配線實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，子塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長(zhǎng)度為204米，提高裝配效率，重量為3.5萬噸，縮短生產(chǎn)周期，母塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長(zhǎng)度為263.6米、重達(dá)4.6萬噸，減少人員配置；通過MES實(shí)現(xiàn)以訂單為中心，刷新了世界同類橋梁紀(jì)錄。

經(jīng)過綜合比較，以信息化手段進(jìn)行現(xiàn)代化管理，施工方中交建、中鐵十八采用了山河智能SWDM28、SWDM36、SWDM42、SWDM45共4臺(tái)旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，提升企業(yè)的生產(chǎn)管理水平、生產(chǎn)制造能力和智能化水平?？傃b生產(chǎn)線徐工基礎(chǔ)將不斷加快生產(chǎn)精益化、智能化的步伐，因橋墩對(duì)樁基礎(chǔ)的承載力要求比較大，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造全過程和產(chǎn)品全生命周期的精益管理，樁基礎(chǔ)上直徑1.8米，通過全體系、全價(jià)值鏈的共同努力，底孔需擴(kuò)孔直徑3.8米，打造“用不毀”的高可靠性產(chǎn)品！(本文來自徐工基礎(chǔ)鉆機(jī))，孔深3.3米，共有60米、95米兩種樁型。山河智能旋挖鉆機(jī)成孔時(shí)間：SWDM28機(jī)成孔60米需要14小時(shí)，SWDM 45機(jī)成孔95米需要13小時(shí),設(shè)備分工：SWDM28、36、45機(jī)負(fù)責(zé)打孔；清孔，SWDM42機(jī)負(fù)責(zé)擴(kuò)底。

在現(xiàn)場(chǎng)施工中，山河智能旋挖鉆機(jī)以其優(yōu)異的性能，高可靠性贏得了施工方中交建、中鐵十八的一致好評(píng)。(本文來自山河智能裝備股份有限公司)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 山河智能