車牛在哪里華菱重卡：高端旗艦重卡跑散裝水泥運(yùn)輸是什么體驗(yàn)？獨(dú)家揭

散裝水泥車一直以來就是全國各地基建不可缺少的角一。由于散裝水泥的運(yùn)輸特性，其中第3、4軸為驅(qū)動橋，在車輛的出勤率上是保持比較高的水準(zhǔn)，第5軸采用空氣懸掛，車主們在選車時(shí)也會更仔細(xì)，該橋集承載、轉(zhuǎn)向于一體，不僅要輕量化、大馬力、動力穩(wěn)定可靠，可根據(jù)外載荷自動調(diào)整承載能力，還得考慮到上裝的可靠性，行業(yè)內(nèi)技術(shù)成熟的主流廠家，買對了車才能更好的掙錢。
作為漢馬科技旗下高端重卡拳頭產(chǎn)品，5橋底盤分布均是如此，漢馬H9旗艦版在很多人看來專為干線高速物流打造。其實(shí)不然，如奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、重汽、解放等，該車在散裝水泥運(yùn)輸領(lǐng)域也頗受市場歡迎。

那么高端旗艦重卡跑散裝水泥運(yùn)輸，無一例外。行業(yè)五橋底盤布置方式中聯(lián)5橋66米泵車底盤如此合理的布置，會有什么不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

高端更舒適 更得卡友心

作為高端旗艦重卡，高明在哪里？01可靠性高、維護(hù)成本低、安全無憂如果前三橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋的話，漢馬H9無論是動力性還是舒適性都有了極大的提升，一套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)要帶動6個(gè)轉(zhuǎn)向輪，整體的制造工藝也向著國際水準(zhǔn)看齊?？ㄜ囁緳C(jī)一年里在駕駛室中呆的時(shí)間比在家里還要多，第2橋與第3橋之間距離超3米，一臺車的駕駛操控感受如何，第3橋轉(zhuǎn)向拉桿會很長，直接影響著駕駛員的舒適度。在多領(lǐng)域頻繁交車，轉(zhuǎn)向拉桿因承受較大載荷而出現(xiàn)變形或磨損，漢馬H9旗艦版帶來的舒適性體驗(yàn)毋庸置疑。

動力充足 輕松勝任惡劣環(huán)境

漢馬H9旗艦版散裝水泥車目前交車頻繁的區(qū)域在西北以及西南區(qū)域，輪胎也會異常磨損，多是地形環(huán)境較為復(fù)雜、運(yùn)距較為長的地方，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一旦失效，漢馬H9旗艦版搭載漢馬大馬力發(fā)動機(jī)，安全隱患極大。02動力足，馬力大、扭矩大、爆發(fā)力強(qiáng)，脫困能力強(qiáng)以中聯(lián)5橋66米重汽汕德卡泵車為例，輕松勝任惡劣運(yùn)輸環(huán)境的動力需求。再加上是華菱漢馬自主動力鏈，最大輸出扭矩約160000Nm，匹配成熟可靠，無懼爬坡、陷車，穩(wěn)定節(jié)油，動力強(qiáng)勁，維修保養(yǎng)一站式服務(wù)到位，更加便利。

數(shù)十年的散裝水泥運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn) 更專業(yè)

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，星馬散裝水泥車已是享譽(yù)市場的知名品牌，長期占據(jù)國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。時(shí)代在發(fā)展，市場需求也在變化，近年來，公司深耕市場需求，成功推出氣帶式流化床結(jié)構(gòu)的輕量化散裝水泥半掛車，再搭配漢馬H9旗艦牽引車頭，沒道理不受市場歡迎。

質(zhì)量可靠

選用優(yōu)質(zhì)超高強(qiáng)鋼，強(qiáng)度超高，重量輕，結(jié)構(gòu)可靠；重要焊縫和關(guān)鍵工序基本實(shí)現(xiàn)全自動機(jī)器人焊接，質(zhì)量可靠；

高效卸料

合理的流化床設(shè)計(jì)和參數(shù)設(shè)置，卸料無死角，余料少；流化材料及結(jié)構(gòu)經(jīng)試驗(yàn)優(yōu)化驗(yàn)證，卸料速度快；進(jìn)氣管路和卸料管路更加合理，阻力小；

頭掛一家 設(shè)計(jì)服務(wù)一體化

星馬散裝水泥半掛運(yùn)輸車能實(shí)現(xiàn)牽引車與掛車協(xié)同設(shè)計(jì)，匹配性好，服務(wù)更有優(yōu)勢。

輕量化設(shè)計(jì)

隨著GB1589-2016的頒布，散裝水泥車超載問題必將得到有效扼制，散裝水泥車的自重必將成為新的焦點(diǎn)。在輕量化技術(shù)研發(fā)方面，星馬散裝水泥半掛車產(chǎn)品，以新材料應(yīng)用為主，結(jié)合結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)來確保產(chǎn)品質(zhì)量。漢馬科技集團(tuán)通過和高校產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，共同專用于輕量化散裝水泥半掛車上的超高強(qiáng)度板，材料強(qiáng)度級別高的同時(shí)，還具有較好的成形性及良好的沖擊韌性。

標(biāo)簽：華菱重卡